這次和家人到日本中部北陸玩五天，第一天晚上下榻富山車站前的東急飯店
晚上回飯店後沒事出來走走，參觀一下富山車站。
富山市和富山縣的人口分別約為42萬及108萬，
是日本的觀光大縣 包含立山黑部、黑部峽谷鐵道、高岡古城、多拉A夢電車
也是所有的"縣"中最好野的XD
今年314北陸新幹線剛通車 就來看看麻雀雖小 五臟俱全的富山車站吧!!
http://blog.yam.com/seoultour/article/94490153
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※ 編輯: Xkang (123.193.232.226), 06/21/2015 11:36:03
推文 (61)
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Xkang
這是因為是跟團 時間不夠 都沒搭 要不搭看看應該也挺好玩的
06/20 17:16
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Xkang
井然有序 真的規劃得很好
06/20 17:19
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Xkang
不好意思再說人家新幹線/在來線/市區軌道系統都共構 而且
06/20 17:20
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Xkang
還是在市中心 唉.............
06/20 17:21
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Xkang
找時間再好好來寫一篇阿爾卑斯路線[アルペンルート]的
06/20 17:51
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Xkang
其中的funicular應該是屬於本板的範疇
06/20 17:51
推
ayutakako
是說所有縣最好野的不是都是愛知神奈川之類的嗎？
06/20 21:16
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Xkang
沒記錯的話是富山 光立山黑部就帶來大量觀光財XD
06/20 21:32
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Xkang
其實這是聽領隊說的啦 不過是否無誤待考 神奈川有箱根
06/20 21:36
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Xkang
應該也蠻有錢的 話說台灣人對立山黑部的貢獻應該不少XDD
06/20 21:36
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Xkang
沒辦法 除了歐美澳 亞洲除日本外真的沒什麼好玩的
06/20 21:37
推
ayutakako
日本不是觀光立國的啊XD 你忘記愛知有名古屋，神奈川
06/20 21:59
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ayutakako
有橫濱了嗎 XD 愛知以前跟東京都是都道府縣唯二收入
06/20 22:01
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ayutakako
大於支出的，更別提愛知還有個犯規的豐田市 XD
06/20 22:02
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Xkang
那可能導遊講得有誤吧~~
06/20 22:24
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Xkang
話說箱根的環形交通網和阿爾卑斯路線真的是兩大經典
06/20 22:25
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Xkang
對岸的觀光資源也堪稱豐富 但旅遊環境不是很喜歡 所以去了
06/20 22:25
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Xkang
一次北京就...嗯
06/20 22:26
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Xkang
或許日月潭糾會可以打造成像箱根一樣!?缺車埕到日月潭那段
06/20 22:29
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Xkang
再說對岸也是華人社會 比起日本真的比較沒有出國的感覺 so~
06/20 22:32
推
vestinland
北陸那邊的人傳統印象是很會存錢所以有錢(低調的那種)
06/20 22:36
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Xkang
題外話 日本不是觀光立國但旅遊競爭力卻是亞洲第一 XDD
06/20 22:37
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Xkang
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5067523
06/20 22:37
推
wcc960
富山好野說是因為很多人是農家兼地主，n代同堂住大房子
06/21 00:34
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wcc960
縣民平均住宅面積日本第一
06/21 00:36
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Xkang
所以或許導遊說得也沒錯~XD 光地名就有個富字...
06/21 00:36
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wcc960
還有藥品業發達，以前(or現在也是)賣藥是很賺錢的職業
06/21 00:38
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wcc960
但基本上跟立山黑部等觀光之類的無關，那是後來的事情
06/21 00:38
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Xkang
富山站算是北陸運輸種類最齊全的 像岡山 廣島 熊本 鹿兒島
06/21 00:42
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Xkang
不過連高岡這種小城市也有一條輕軌俺就折服了...XD
06/21 00:44
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Xkang
由此可見 地鐵和輕軌的分界線隱約在人口100萬
06/21 00:46
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Xkang
市區人口100萬以上蓋地鐵 輔以其他軌道 100以下就選市電
06/21 00:47
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Xkang
像東北第一大城仙台是有地鐵的城市中人口最少的 剛好超過
06/21 00:51
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Xkang
100
06/21 00:51
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Xkang
喔 這次也有稍微拍了名古屋車站 圖為數不多 不知道要不要寫
06/21 00:54
推
wcc960
或者說人口要百萬之上才養得起地鐵吧 (成本效益比)
06/21 04:17
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wcc960
廣島則是破百萬但有輕軌沒地鐵
06/21 04:18
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Xkang
沒錯 廣島是特例 不過他有一條新交通系統 路電網也算龐大
06/21 08:59
推
manboisold
那輕軌的轉乘真令人羨慕 反觀高雄凱旋站還要日曬雨淋
06/21 09:48
推
ayutakako
廣島主要因為路面電車不是公營的，那時候就算改地下鐵
06/21 09:52
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ayutakako
也得不到政府補助，所以沒有跟上大量市電廢止的風潮
06/21 09:54
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ayutakako
而且到後來日本人慢慢又發現路電有路電的好，所以有些
06/21 09:55
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ayutakako
來不及被廢的市電也是這樣留下來了。最後就是以那時候
06/21 09:56
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ayutakako
廣島的地鐵計畫，地鐵只有兩線，還要以路面電車廢掉
06/21 09:57
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ayutakako
作前提，相較於已經很發達的路電路網，比較多人是反對
06/21 09:58
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ayutakako
蓋地鐵的
06/21 09:58
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Xkang
剛查了一下日版維基富山站 原來富山地鐵的路電停留場是伴隨
06/21 11:34
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Xkang
北陸新幹線開通同時啟用的 還有愛之風也是同時通車
06/21 11:34
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Xkang
總之 整體應該是經過大改造
06/21 11:35
推
ayutakako
愛之風就是原來的北陸本線富山境內段而已啊，所以其實
06/21 12:27
推
ayutakako
最大的變革是將來輕軌也要接到這邊來
06/21 12:35
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starbuckser0
Astramline其實有300公尺的區間是算地下鐵~
06/21 15:04
推
ayutakako
嗯所以他也是日本地下鐵協會會員 XD
06/21 17:15
推
yoml
http://i.imgur.com/m2EXYg9.jpg
06/24 12:52
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yoml
http://i.imgur.com/ioLLpU9.jpg
06/24 12:53
推
yoml
http://i.imgur.com/sdhqnHn.jpg
06/24 12:54
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yoml
http://i.imgur.com/pmj7Db1.jpg
06/24 12:55
推
yoml
以上是富山市輕軌電車，以下是北陸新幹線 http://i.imgur.c
06/24 12:57
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yoml
om/C1vUTj8.jpg
06/24 12:57
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yoml
http://i.imgur.com/1kFHlbh.jpg
06/24 12:58
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yoml
http://i.imgur.com/UenT5Lw.jpg
06/24 12:59