8月底起 潮州躍居西部幹線起點
2015-06-19 04:00:22 聯合報 記者翁禎霞、蔣繼平／屏東報導
臺鐵高架化工程將於8月下旬進行第一階段啟用轉乘，臺鐵屏東新站也將同步啟用，屏東
縣長潘孟安昨天視察站體暨高架工程，臺鐵表示，8月底以後，雙軌電氣化延伸至潮州，
潮州將一躍成為西部幹線起點。
臺鐵高架化工程將於8月下旬進行第一階段啟用轉乘，臺鐵屏東新站也將同步啟用，潮州
將成為西部幹線起點。 記者翁禎霞／攝影
因這項工程攸關南屏東未來發展，南州鄉長黃盈裕說，雙軌電氣化完成後，很難再有機會
升級成高架化，但平交道剛好就在地方交通樞紐上，他希望能爭取高架化到南州，將建設
一次到位。
另外，臺鐵屏東新站昨天也首度亮相，這是屏東站建站以來的第三代車站，現代化的設計
呼應屏東「太陽城」的意象，屋頂設置太陽能光電板，是節能減碳的綠建築車站。
鐵工局南工處長彭家德表示，新站體規畫2個島式月臺，4個股道，8月23日就要第一階段
啟用轉乘，通車後將可全面消除沿線24處平交道及6處公路立體交叉，未來潮州到新左營
的班次將從原58班增為134班。
「屏潮計畫」鐵路高架化工程範圍自六塊厝車站至廣東南路，全長3.33公里，屏東車站至
潮州基地全長19.5公里，雙軌電氣化及屏東新站第一階段8月底即可啟用，其餘工程預計
明年6月全部完工。鐵工局特別提醒民眾，8月底以後，鐵路電氣化已通電，一定要注意安
全距離。
潘孟安說，地方莫不期待這項百年建設為屏東帶來全新發展，他更建議臺鐵加速潮州到枋
寮的鐵路電氣化，並在潮州興建鐵道博物館，同時枋野到恆春的支線，「不要只是規畫而
已，一定要納國家重大建設，即刻啟動」。
鐵工局表示，臺鐵正積極進行潮州至枋寮、枋寮至臺東電氣化工程，預計109年底完成環
島鐵路電氣化。
http://udn.com/news/story/7266/1002681
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推文 (118)
推
hatedog5566
鐵道博物館?
06/19 13:49
→
sziwu1100
到處都說要搞鐵道博物館.....= =
06/19 13:50
推
blue1030
枋野到恆春? 不是枋山或內獅嗎
06/19 14:01
推
grgeo
134班 這麼明確的數字 是已經排好了嗎？
06/19 14:26
→
CORSA
南迴線電氣化後希望東幹起點也拉到潮州發以縮短南迴線班距
06/19 14:56
推
t7101271328
應該很難 若是搭高鐵的還要再轉一次車 很不方便
06/19 15:23
推
ultratimes
南迴班距的瓶頸在單線區間
06/19 15:28
→
ultratimes
但這樣有助於建立轉乘機制，不要樣樣求直達
06/19 15:28
→
zxcc79
台東=花蓮=台北=高雄=潮州 普悠瑪號
06/19 15:34
→
ecpoem
記得拉到知本，屏東線全線電氣化後就改開枋寮＝臺北＝知本
06/19 15:48
推
carlosalex
然後掛掉一堆車
06/19 16:02
推
hatedog5566
還好 只是一天只能跑一趟
06/19 16:21
→
hatedog5566
那距離跟花彰來回差不多
06/19 16:21
→
hatedog5566
太魯閣都這樣跑了
06/19 16:22
推
zxcc79
朝發，午到/午後發，晚到 剛好一循環
06/19 16:42
推
ooqq
潮州會因此升格為縣轄市嗎
06/19 19:16
→
bshft
可能只有潮州站升等
06/19 19:40
推
chrissonic
今年八月底的屏東～潮州間的雙軌電氣化通車之後，至於
06/19 20:06
→
chrissonic
電子票證方面，是否有機會往南延伸到潮州或枋寮的可能
06/19 20:07
推
swallow919
半直達和直達自強號從高雄延到潮州後應該只會停屏東站
06/19 20:34
→
swallow919
南迴線直達自強就看潮州會不會改成必停站而增停
06/19 20:35
→
swallow919
期待8月前後的改點
06/19 20:36
推
merrily
但不是10月才改點嗎？
06/19 20:46
推
merrily
電車是10月分才跑嗎？
06/19 20:47
推
jgfreedom
我猜草案應該有了，不過按往例還會再小修
06/19 20:57
推
ultratimes
改電不必配合屏東站，新站啟用後舊排點依然可用
06/19 21:12
推
ultratimes
也不必搶在新站啟用日就把吃電的車開到屏東以南
06/19 21:14
推
jcwgary
私心希望直達自強不要增停潮州XD
06/19 21:26
推
hatedog5566
如果要換司機的話 不停也不行了
06/19 21:34
推
bejing
潮州其實也該開放使用電子票證
06/19 21:37
推
ultratimes
跨線車可以在新左營換，非跨線車希望改潮州發
06/19 21:38
→
temu2035
台東機班或左營機班開的車，不停潮州也沒關係
06/19 21:39
推
jgfreedom
跟七堵一樣，東部車也無須全停
06/19 21:53
推
barry1126
大家別忘了中間有個高雄特等站啊！
06/19 23:41
推
shun01
樓上，好像很多人也忘了鳳山?
06/20 12:59
推
swallow919
鳳山和松山類似，只有少數幾班車不停靠〈例如51次〉
06/20 13:26
推
swallow919
高雄和台北台中一樣每班車必停
06/20 13:29
推
shun01
鳳山應該列必停
06/20 14:44
推
hatedog5566
莒光必停阿
06/20 15:14
推
nozomi9
希望未來南部區間車改成嘉義-高雄 臺南-潮州兩種模式
06/20 17:14
→
nozomi9
增加臺南高雄兩大站之間的班次密度
06/20 17:14
→
h22112603
附掛51 52次就沒停鳳山
06/20 18:14
推
Harrychou
什麼時候鐵道博物館變這麼熱門了？
06/20 18:18
推
andy061683
西幹電化延伸潮州後,九曲堂對號車停靠數變化值得觀察
06/20 18:32
→
andy061683
屏東起訖的西幹對號列車改潮州到開後是否大量減停?
06/20 18:35
→
bshft
西線延長到潮州後，自強可考慮減停岡山、善化、新營、民雄
06/20 19:03
→
bshft
、大林、斗南、斗六、二水、田中、竹北、湖口、楊梅等站，
06/20 19:03
→
bshft
縮短行車時間
06/20 19:03
推
hatedog5566
減停斗六 看看縣長會不會出來罵
06/20 19:11
→
hatedog5566
整個雲林只剩斗六比較有停 在減停幾乎可以廢站了
06/20 19:11
推
barry1126
大林一天也只有170一班站站停的自強啊= =
06/20 19:12
→
barry1126
斗六是雲林縣內的大站 斗六不停那雲林人是要去哪裡搭
06/20 19:13
→
barry1126
車啦！
06/20 19:13
推
amudi
大林? 那民雄表示我只有一天往南方向一班自強..
06/20 19:56
推
jcwgary
楊梅、湖口、竹北、二水、大林表示 自強延到潮州和我們無
06/20 20:54
→
jcwgary
關喔^^
06/20 20:55
→
jcwgary
還有b大列的要減停的也應該要有永康吧?! 而且斗六新營真
06/20 20:59
→
jcwgary
的沒有必要減停啊...
06/20 20:59
推
hatedog5566
斗六似乎旅次輸員林不多
06/20 21:00
→
temu2035
之前去車站，發現電子票證閘門程式多了自強號車種設定
06/20 21:03
→
temu2035
各車站可依照自強號班次設定時間帶，旅客刷卡時就看著辦
06/20 21:05
推
barry1126
大林一天only一班170 民雄是144/117 且170是嘉義發車
06/20 21:10
→
barry1126
似乎不甘潮州的事情吧
06/20 21:10
→
barry1126
斗六 新營減停真的才會怨聲載道吧= =
06/20 21:10
→
barry1126
台鐵之前改點把507/518減停新左營 結果行車時間一樣沒
06/20 21:11
→
barry1126
變啊……
06/20 21:11
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temu2035
嘉義到斗六19點上班的師傅，都搭142，不搭144
06/20 21:11
→
temu2035
他很賭爛停民雄
06/20 21:12
推
hatedog5566
144誤點就遲到了?
06/20 21:12
→
temu2035
就是不爽停民雄，趕不上142就偷渡2次，就是不搭144
06/20 21:15
→
temu2035
搭免錢的還那麼計較停靠站XD
06/20 21:15
推
jcwgary
是說144停民雄也有9年了吧 那時的時刻表嘉義-斗六和122次
06/20 21:15
推
barry1126
142南部的停靠站也很誇張啊==
06/20 21:16
→
jcwgary
和28次對比實在有夠諷刺XDD 一個只停斗南、一個還直達...
06/20 21:17
→
jcwgary
喔 忘了那時候還叫1036次咧
06/20 21:17
→
temu2035
8次莒光號時期(1036前身)就停斗南了
06/20 21:18
→
temu2035
2004站站停就好了，看車長開門關門早上精神才會好
06/20 21:21
→
ilutc
部分屏東人對自強號大量停九曲堂好像很有意見XD
06/20 22:38
推
m760112
覺得南迴搞電氣化不如先搞雙線…？
06/20 23:08
→
h22112603
許多屏東人的確對於自強號停九曲堂很問號..
06/20 23:59
推
barry1126
其實比較關心西勢後來的地位啊@@
06/21 00:09
推
WongTakashi
我也覺得自強去停九曲堂感到很奇怪......
06/21 00:10
推
zxcc79
後庄比九曲堂熱鬧吧
06/21 00:10
→
WongTakashi
新營減停? 拜託不要阿 新營已經夠慘了......
06/21 00:11
→
zxcc79
結果旅次差一倍
06/21 00:11
推
shun01
岡山，善化，田中，斗六，新營應該改全停，其餘還真的不
06/21 00:35
→
shun01
必停自強號
06/21 00:35
推
temu2035
縱貫線自強區間化是上面的政策，說不定樓上說的會成真
06/21 12:33
→
bshft
岡山不少旅次都被捷運拉走了，運量衰退中，沒必要全停吧？
06/21 13:02
→
bshft
善化絕大部分是短途旅客，也是沒必要；斗六、斗南在高鐵通
06/21 13:02
→
bshft
車後，長途旅客可能銳減，自強應該可不必停那麼多
06/21 13:02
→
temu2035
可是上面覺得自強號在南部停太少，搭乘率不理想
06/21 13:05
→
bshft
可是停很多乘坐率也不是很理想，不如少停一點，縮短南部往
06/21 13:14
→
bshft
中北部的時間
06/21 13:14
推
jgfreedom
自強號停站多是趨勢，但南部停太多也只是增加中長途往
06/21 13:26
→
jgfreedom
返時間。目前僅少數自強南部停站是"標準模式"，多數已
06/21 13:27
→
jgfreedom
增停田中、斗南、大林、民雄、善化、永康、岡山及新左
06/21 13:28
→
jgfreedom
營，如果再增加北高行車時間勢必超過五小時!所以我覺得
06/21 13:29
→
jgfreedom
台鐵高層若認為南部載客率不佳，或許會把非(半)直達自
06/21 13:30
→
jgfreedom
強全部變成北高五小時的一般自強，停站就輪流停上述八
06/21 13:31
→
jgfreedom
站......
06/21 13:33
推
swallow919
若西幹線區間快重出江湖一般自強應有減停機會
06/21 17:26
推
jgfreedom
我沒太樂觀，因為區間快無法代替自強號，而且區間快再
06/21 18:16
→
jgfreedom
快，對號車時刻表上所列的車站幾乎都會停，當然有可能
06/21 18:17
→
jgfreedom
少數區快會取代莒光而停少一點吧
06/21 18:18
推
shun01
自強遲早區間快化
06/21 21:14
推
StarFox0910
有辦法莒光減停嗎？覺得莒光停靠站真的太多……
06/21 21:18
推
tccan
莒光號現階段正班車被減停的機率比被停駛的機率還要更低...
06/21 21:47
推
barry1126
我是覺得嘉義這大林跟民雄不列入討論範圍
06/21 23:24
推
shun01
莒光...無論如何，都該換EMU了
06/22 01:49
→
shun01
換完增停當區間快用吧！
06/22 01:50
→
japan428
會講高鐵通車之後斗南斗六運量會銳減的完全不懂雲林
06/22 12:15
→
japan428
車站蓋在海線，山線居民搭車20分鐘起跳 高鐵要開直達?
06/22 12:15
→
japan428
更別說斗南還沒給接駁車
06/22 12:16
推
jgfreedom
一定會減少啊！只是多不多而已。
06/22 12:39
→
r185
歸來-枋寮電子票證 目前大概 "預估" 10月底前建置完成
06/23 00:34
推
TakahitoOh
九曲堂是阿兵哥聚集之地（以前住在那裡的印象） 雖然
06/26 09:37
→
TakahitoOh
沒有很多居民
06/26 09:37