Re: [新聞] 台鐵6/30多卡通西部通樂　9折延至年底

作者hicker (豬頭再打也不會更腫)

標題Re: [新聞] 台鐵6/30多卡通西部通樂　9折延至年底

時間Sat Jun 13 11:15:55 2015

http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=9531&NewsType=0&n=6807 台鐵公告配合中部及宜蘭地區多卡通6月30日啟用修正電子票證使用規定台鐵局持續推動多卡通電子票證，中部及宜蘭地區刷卡乘車服務將於6月30日正式開通啟用，屆時民眾可以持電子票證，在蘇澳=台北=屏東間共164站刷卡乘車，預計每日將嘉惠30萬次以上的旅客。中部及宜蘭地區加入後，凡持電子票證旅客可不限里程搭乘莒光號、復興號和區間車，現階段仍將暫時維持區間車票價九折優惠旅客。但為維持自強號乘車品質及付費公平的原則，並考量部分區間運能的不足，台鐵局廣納各方意見之後，持電子票證搭乘自強號列車將限制於70公里以內，超出70公里的部分，則以自強號原票價計費，普悠瑪、太魯閣號以及未發售站票的團體列車、郵輪式列車仍不開放電子票證搭乘。未來台鐵局仍持續佈建環島路網多卡通電子票證驗票設備，預計於105年達成環島路網多卡通的政策目標，讓民眾在各地均可持電子票卡搭乘台鐵列車，並方便轉乘其他公共運輸運具，達成環島無縫公共運輸之服務目標。 http://goo.gl/eG3uMN 新聞稿內附圖 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.29.85 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1434165358.A.F35.html ※ 編輯: hicker (61.228.29.85), 06/13/2015 11:16:16

推文 (193)

推 smiles0113 或許是車上查票過卡時注記，剩下交給閘門電腦計算 06/13 11:27

→ hicker 應該是這樣 06/13 11:28

→ hicker 但長遠來看自強號取消無座票還是必須的 06/13 11:33

推 physical 盲點：若搭自強沒驗到票就可以不限里程以區間九折計價囉 06/13 11:38

→ hicker 沒錯所以逃避車長驗票的現象依然會存在 06/13 11:38

推 fzdm 進站時間似乎沒有限制了 06/13 11:39

→ hicker 本來也沒限制呀 06/13 11:40

推 fzdm 2.起程站至到達站里程在80公里間以上，且逾5小時以上 06/13 11:45

→ hicker 原來有喔.....但之後從蘇澳經台北到屏東搭遠一點必超時 06/13 11:48

→ hicker 這時再設下時間限制就不合理了 06/13 11:49

→ pihan 計算自強號70公里以上所花的最長時間就能夠跟莒光/電車所 06/13 12:30

→ pihan 的時間做出區隔我猜大概會以在付費區內的時間做出辨別 06/13 12:30

推 despairF 如果搭自強沒驗到票不准出站呢? 若車長沒驗到票自己也 06/13 12:42

→ despairF 要自行找車長驗票這樣? 06/13 12:42

→ hicker 搭自強沒驗到票閘門這邊會視同區間車計價同四樓所說的 06/13 12:51

→ hicker 但這還存在另一個問題搭自強轉區間的狀況 06/13 12:51

→ hicker 這問題又更複雜了.... 06/13 12:52

→ ialeou 讓電腦算到最近的一個自強停靠站不難，但有些站不是每班停 06/13 14:13

→ ialeou 轉區間時先出站再重進就不會有任何問題… 06/13 14:15

→ zxcc79 鍵盤debug就把方案抓出一堆漏洞，這些想方案的人真是不如 06/13 14:28

→ zxcc79 板友 06/13 14:28

推 yushenlin 這方案不錯 06/13 17:55

推 kutkin 我覺得你們都想太多了台鐵沒想這麼多 06/13 18:16

推 alex640107 那以後解卡扣最大區間是從蘇澳到屏東嗎？ 06/13 19:28

→ Sheng98 等台鐵公告吧, 這樣才知道是不是扣最大區間了 06/13 19:56

推 tmpss90187 那問一下，如果我在69公里下車出站之後再進站搭自強， 06/14 00:29

→ tmpss90187 這樣里程會重置嗎？ 06/14 00:29

推 s911150 會 06/14 00:32

推 alex640107 問題是自強停靠時間夠你出站再進站嗎？ 06/14 06:38

推 ids93216 那莒光號一樣區間車計價？ 06/14 07:45

→ hicker 是的且不受70公里限制 06/14 08:23

→ pihan 莒光號跟區間車都一樣快了有區間就搭區間吧 XD 06/14 10:34

→ Sheng98 這樣自強無座票會不會就不賣了? 要無座就用電子票證... 06/14 10:54

推 hatedog5566 不會阿超過70公里的無座票還是有人需要 06/14 11:02

→ hatedog5566 也不是人人都會用電子票證 06/14 11:03

→ Sheng98 那就要靠乘客自己的良心來搭車了, 至少超過 70KM 的除非 06/14 11:24

→ Sheng98 真的買不到有座票才用電子票證搭車 (或直接買無座票), 不 06/14 11:25

→ Sheng98 然還是買有座票比較安心 06/14 11:25

推 Sheng98 對了, 區間車車長也會驗票, 如果驗到票如果有寫入驗票資 06/14 11:32

→ Sheng98 訊 (例如搭莒光則寫入莒光號, 搭區間則寫入區間車), 之後 06/14 11:33

推 hatedog5566 不會寫入阿像台北車站那種進站方式根本無法寫 06/14 11:35

→ Sheng98 如果超過 70KM 出站就知道要用哪種車種扣款吧? 06/14 11:35

→ hatedog5566 除非車上在逼一次不然車站根本沒辦法做到 06/14 11:36

→ Sheng98 我說的是在車上驗票 06/14 11:36

→ Sheng98 這種就要靠車長了, 只是人來人往總會有漏網之魚 06/14 11:37

→ Sheng98 短程靠進出站時間 (應該不會有人搭短程結果在車站逗留到 06/14 11:39

→ Sheng98 有想搭的車才上車吧) 06/14 11:39

推 hatedog5566 台鐵應該不會把這責任丟給車長 06/14 11:39

→ hatedog5566 我是比較納悶出站判斷的程式邏輯是如何寫的 06/14 11:40

→ Sheng98 不考慮誤點等其他不可抗力之情況的話, 用進出站時間可能 06/14 11:44

→ Sheng98 比較容易判斷 06/14 11:44

→ hicker 無註記則一律視為區間車莒光自強則在驗票時於卡上做註記 06/14 13:10

→ hicker 這樣應該比較簡單 06/14 13:10

→ hicker (其實也只有自強需要註記) 06/14 13:11

→ Sheng98 這樣自強號不就要在該車次車程中, 從始發站開始, 每約 06/14 13:17

→ Sheng98 70KM 固定查票一次? 06/14 13:17

→ Sheng98 然後如果遇到可能中途轉車, 但卡片沒有註記車種, 又加上 06/14 13:18

→ Sheng98 搭乘時間長度異常, 直接收自強號票價? 06/14 13:19

→ hicker 只要查票一次做註記然後出站計算進出站站距來計費 06/14 13:22

→ hicker 中途轉車的話除自強號的註記外就還需要做區間車的註記 06/14 13:23

→ hicker 只是問題是卡上留給台鐵用的空間足以做多重註記嗎....?? 06/14 13:23

→ Sheng98 這就不知道了..... 06/14 13:24

→ Sheng98 要看他們有沒有針對手持驗票機做相關測試吧 06/14 13:25

推 hatedog5566 註記說起來簡單做起來沒那麼簡單看看北部尖峰時段 06/14 13:29

→ hatedog5566 那人數和擁擠程度連過去都是問題了更何況是查票 06/14 13:30

→ hatedog5566 另外就是要註記資料庫也要有這欄位 06/14 13:30

→ Sheng98 以台北車站為中心, 南北端各 70KM, 南端在新豐, 北端在大 06/14 13:33

→ Sheng98 溪, 如果是搭自強號的話, 可能都超過這兩個站的範圍 06/14 13:34

→ Sheng98 如果是在台北車站南北端 70KM 內搭自強號, 就算查票也是 06/14 13:35

→ Sheng98 區間車 9 折計價 06/14 13:35

推 hatedog5566 另外還有個問題台鐵是規定對號80公里內要查票一次 06/14 13:36

→ hatedog5566 但實際上的情況常在搭車的都知道 06/14 13:36

→ Sheng98 70KM 以外的話, 就要設定一個查票點, 在列車到站之前查完 06/14 13:37

→ Sheng98 車票 06/14 13:37

→ hatedog5566 其實談到現在我有一個心得 06/14 13:37

→ hatedog5566 查票的成本似乎都要不划算了 06/14 13:38

→ hatedog5566 感覺就只是為了查票而查票罷了根本治標不治本 06/14 13:38

→ Sheng98 台鐵要開放長程電子票證就只能這樣了 06/14 13:39

→ hatedog5566 倒不認為這樣台鐵要用這種方式可能性有幾種 06/14 13:40

→ Sheng98 所以我覺得累的還是車長.... 06/14 13:40

→ hatedog5566 1.台鐵真的沒想那麼多bug 2.台鐵認為漏網之魚不多 06/14 13:40

→ hatedog5566 如果是後者其實也不用做太多改變因為搭超過70公里 06/14 13:41

→ hatedog5566 在台鐵本身內部計算本來就是不多 06/14 13:41

→ Sheng98 北部區間和南部區間的 70KM 以上的搭乘紀錄應該都有 06/14 13:42

→ Sheng98 使用電子票證搭車 06/14 13:42

→ Sheng98 如果是以這種數據來和在臨櫃/多媒體機買車票的比較 06/14 13:43

→ Sheng98 也許用電子票證搭超過 70KM 的數據少於買車票的吧 06/14 13:43

→ Sheng98 不過這種是看不出來是搭區間車或自強號 06/14 13:45

推 hatedog5566 應該探討的是用電子票證搭超過70公里卻還是收區間票 06/14 13:45

→ hatedog5566 價的有多少人? 如果不多或是沒有根本沒必要改變 06/14 13:45

→ hatedog5566 而搭超過70公里卻還是收區間票價的情況又有哪些? 06/14 13:46

→ hatedog5566 這情況是不多才是 06/14 13:47

→ Sheng98 以北部為例, 新竹-台北距離 80KM , 北部區間可用電子票 06/14 13:48

→ Sheng98 證, 同時有區間車和自強號可以搭, 但是都沒有座位坐, 選 06/14 13:48

→ Sheng98 區間車 or 自強號搭? 06/14 13:48

→ Sheng98 如果是我的話會搭自強, 減少停站數可以比較快到, 不過這 06/14 13:49

→ Sheng98 是目前的電子票證搭車規範 06/14 13:49

→ Sheng98 6/30 新制開始的話, 這種搭車方式就要改成搭區間慢慢到了 06/14 13:50

推 hatedog5566 你這樣問的前提應該是台鐵閘門邏輯沒寫好的前提 06/14 13:50

→ hatedog5566 但如果真的是用時間去做判斷這問題就不存在了 06/14 13:51

→ Sheng98 光時間差就比自強差很多..... 06/14 13:51

→ hatedog5566 至於時間判斷到底是出站時間還是搭乘時間就未知了 06/14 13:51

→ Sheng98 但如果用時間差來計算, 搭自強就有機率會驗票, 沒驗到就 06/14 13:52

→ Sheng98 算超過 70KM 也是算自強號票價 06/14 13:52

→ Sheng98 條件是搭車時間小於區間車的搭車時間 06/14 13:53

→ Sheng98 除非搭自強後在站內滯留一段時間再出站...只是這樣也很怪 06/14 13:53

推 hatedog5566 是的有機率驗票但這機率不是100% 06/14 13:54

→ hatedog5566 另外沒人會想在站內滯留時間等區間車來在出站 06/14 13:54

→ hatedog5566 這樣搞的話搭區間就得了搭自強的誘因都沒了 06/14 13:54

→ Sheng98 回歸原始的買票方式就好了, 電子票證搭車的話看到年底 06/14 13:55

→ Sheng98 會變成怎樣了 (直接取消區間車 9 折) 06/14 13:56

推 kutkin 事實是根本沒這麼多人搭超過80K 本來就多慮 06/14 13:57

→ Sheng98 反正台鐵遇到拿電子票證搭超過 80K 的再說了 06/14 13:58

推 hatedog5566 台鐵內部也統計過超過的比例並不高 06/14 13:59

推 kutkin 台鐵的規章就是會為了1%的人付出10%的成本 06/14 13:59

→ kutkin 很無聊也很官僚的搞法 06/14 13:59

→ hatedog5566 9折問題不大搭回來本來就該有的 06/14 14:00

→ hatedog5566 來回 06/14 14:00

→ hatedog5566 除非連一般票都取消如普悠瑪這種在談九折是否有問題 06/14 14:00

→ hatedog5566 也不遲 06/14 14:00

→ Sheng98 僅能同日來回吧 06/14 14:01

→ hicker 那既然如此又為何要訂下自強70公里的規定給自己找麻煩 06/14 14:01

→ hicker 既然連莒光都可以不限公里數(只是無座而已)自強為何不可 06/14 14:02

→ hatedog5566 70公里問台鐵吧個人實在不認為平常會逼卡搭超過70 06/14 14:03

→ hatedog5566 公里的有多少 06/14 14:03

→ hatedog5566 反而假日可能多一點 06/14 14:03

→ Sheng98 70KM 以上直接去買有座票, 買不到有座票要怎麼辦? 06/14 14:03

推 kutkin 因為搭自強號出差的長官們覺得太多站票不舒服 06/14 14:04

→ Sheng98 也只能買無座票或直接拿卡進站 06/14 14:04

→ hicker 那就全程自願無座囉電子票證搭車就是這樣 06/14 14:04

→ hatedog5566 買不到就站票吧同樣站票區間-自強票價其實就差不少 06/14 14:04

→ hatedog5566 這或許也是考量之一 06/14 14:05

→ hatedog5566 以前板上在討論這類話題重點都不是在九折 06/14 14:05

→ hatedog5566 而是同樣搭自強為何收的票價不同 06/14 14:05

→ Sheng98 北部區間/南部區間搭自強超過 70KM, 有座票自強號票價 06/14 14:06

→ Sheng98 無座票除了臨櫃/多媒體機買無座票是自強號票價以外 06/14 14:07

→ Sheng98 用電子票證進站搭車是區間車票價九折, 所以票價就不同 06/14 14:07

推 hatedog5566 這是所看見的原因但實際上為何要搞成不同 06/14 14:08

→ hatedog5566 反而比較想探討 06/14 14:08

→ hatedog5566 九折:來回票優惠、鼓勵使用這都滿同意的 06/14 14:09

→ hatedog5566 但自強收區間反而就比較納悶了 06/14 14:09

→ Sheng98 因為從車站進站刷卡後, 也不會知道是搭自強或區間 06/14 14:14

→ Sheng98 用自強號票價收費, 但是只能搭區間車的就會反彈了 06/14 14:15

→ Sheng98 因為有些站根本自強號都不會停 06/14 14:15

→ Sheng98 改用區間車票價打九折, 這樣搭區間車的就會多搭乘區間 06/14 14:16

→ Sheng98 至於搭自強的就因為是台鐵開放就可以搭 .... 06/14 14:17

→ Sheng98 如果一開始電子票證不能搭自強的話, 最後還是回歸車長查 06/14 14:18

→ Sheng98 票要更勤了 =.= 06/14 14:18

推 kutkin 毫無意義，我照樣跟你賭期望值而已 06/14 14:23

→ kutkin TRA自從JASON當長官以後就一堆亂七八糟的規矩 06/14 14:23

→ hatedog5566 我比較同意k大所說的 06/14 14:24

→ hatedog5566 何必為了少數案例搞死自己 06/14 14:24

→ hatedog5566 為了這1% 多花10%成本怎看都不划算 06/14 14:24

→ Sheng98 所以就摸著良心搭車吧 06/14 14:25

→ Sheng98 要做這樣子的制度, 就是看乘客是否有良心 06/14 14:26

→ Sheng98 不然還是會有那 1% 的漏網之魚 06/14 14:27

推 hatedog5566 不可能全防範但這些漏網之魚不構成大影響 06/14 14:27

→ Sheng98 如果能全防範就不是台鐵了 (誤 06/14 14:27

推 jwph https://goo.gl/lDY1dS 自己做的文宣(FB連結) 06/14 22:10

推 Sheng98 推樓上 06/14 22:13

→ hicker 車程寫錯字囉 06/14 22:24

推 jwph 對的，有人提醒我了 "車埕"才對 06/14 22:25

→ hicker 自強號搭超過70公里是還可以搭只是是以自強計費 06/14 22:27

推 jwph 所以超過70公里搭自強就不能用電子票證付？是這意思嗎？ 06/14 22:45

推 Sheng98 可以用電子票證付, 就是扣自強號票價 06/14 22:47

→ Sheng98 所以卡片內要足額, 扣到負的有的卡片還有容忍值 06/14 22:48

→ Sheng98 有的連負值都不行的樣子 06/14 22:48

→ Sheng98 (1)悠遊卡及臺智卡出站時票卡允許1次負值，惟以60元為限 06/14 22:49

推 jwph 那70公里內是以區間車票價計算？ (對台鐵不熟悉) 06/14 22:49

→ Sheng98 (2)遠通ETC卡出站時票卡不允許負值。 <= 這應該沒人用了 06/14 22:49

→ Sheng98 (3)一卡通(i-pass)卡出站時票卡允許1次負值，惟以65元為 06/14 22:49

→ Sheng98 限。 06/14 22:50

→ Sheng98 70 公里內以區間車票價九折計算 06/14 22:50

推 jwph 謝謝解說 06/14 22:56

推 hayden218 台鐵一直都是能抓就抓但不強求其實這樣也還好花多點 06/15 03:41

→ hayden218 人力改善更重要的也許更好 06/15 03:41

→ zxcc79 沒人 06/15 09:00

推 bshft 用電子票證搭自強號超過70公里，超過的部分以自強號票價計 06/15 11:49

→ bshft ，例如台北=新竹間78.1公里，計算方式為92+8.1*2.27=110 06/15 11:49

→ bshft 92是區間車70公里打9折的票價(70*1.46*0.9) 06/15 11:51

→ bshft 只有自強用此方式計算票價，搭莒光復興區間一律區間票價打 06/15 11:54

→ bshft 九折，如何判定旅客搭什麼車？用機器還是人力？感覺第一線 06/15 11:54

→ bshft 人員更辛苦了 06/15 11:54

→ Lxr 那從板橋搭到新竹是70.9公里... 06/15 12:22

→ peter921 電腦算就可以了吧？ 06/15 12:33

→ Sheng98 bshft 講的就是電子票證搭車的車種盲點 06/15 14:37

→ bshft 新制從板橋搭到新竹是92+0.9*2.27=94，和舊制票價相同 06/15 19:20

→ bshft ↑是指搭自強號 06/15 19:22

→ bshft 新制搭自強號70公里以內仍以區間車九折票價計，超過的「部 06/15 19:30

→ bshft 分」才以自強號計算 06/15 19:31

→ ULoR 買不到有座票就不要搭啊! 能付多少前就去搭對應等級列車不要 06/15 20:35

→ ULoR 越級很難喔??? 06/15 20:35

推 bye2007 苗栗=中壢 73.3公里只超出3.3 應該比全程區間划算又快 06/16 10:53