各大站可到的70km範圍
北 下一站 南 下一站
基隆 中壢 67.3 新竹 106.4
松山 基隆 21.9 中壢 45.4 新竹 84.5
台北 基隆 28.3 中壢 39 新竹 78.1
板橋 基隆 35.5 中壢 31.8 新竹 70.9
桃園 基隆 57.4 竹南 68 苗栗 83.2
中壢 基隆 67.3 竹南 58.1 苗栗 73.3
新竹 桃園 49 板橋 70.9 苗栗 34.2 豐原 72.7
竹南 桃園 68 板橋 89.9 台中 67.9 彰化 85.5
苗栗 新竹 34.2 中壢 73.3 台中 52.7 彰化 70.3
豐原 竹南 53.7 新竹 72.7 田中 58 斗六 81.5
台中 竹南 67.9 新竹 86.9 斗六 67.3 嘉義 98.5
彰化 豐原 31.8 苗栗 70.3 斗六 49.7 嘉義 80.9
員林 豐原 46.5 苗栗 85 嘉義 66.2 新營 89.1
田中 豐原 58 苗栗 96.5 嘉義 54.7 新營 77.6
斗六 台中 67.3 豐原 81.5 新營 54.1 台南 92.6
嘉義 員林 66.2 彰化 80.9 台南 61.4 高雄 108
新營 斗六 54.1 田中 77.6 台南 38.5 高雄 85.1
台南 嘉義 61.4 斗六 92.6 屏東 67.6
高雄 台南 46.6 新營 108 屏東 21
鳳山 台南 52.4 嘉義 113.8 屏東 15.2
九曲堂 台南 60.4 新營 98.9 屏東 7.2
屏東 台南 67.6 新營 106.1
標黃色的是距離70~80km的站
影響比較大的幾乎是中部和北部兩個區塊
松山、台北、板橋←→新竹 這應該是有有一定比率的乘客在使用
至於中部來講影響最大的應該是斗六站
學生族群來自豐原、台南的學生都不少
※ 引述《bshft (Nobody)》之銘言:
: ※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言:
: : 下月三十日起,台鐵西部幹線將進入全線電子票證多卡通新里程,中部和宜蘭共六十站將
: : 加入悠遊卡等多卡通,年底前以電子票證搭車可享區間車票價九折優惠,且可搭自強號,
: : 但限搭七十公里,超過將取消折扣並改採自強號票價收費。
: : http://www.ttv.com.tw/104/05/1040529/104052900106005.htm?from=579
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150529/36577796/
: 蘋果日報還有補充
: 9折限搭70公里
: 目前悠遊卡、一卡通卡、台灣通卡、遠通ETC卡都可「多卡通」搭乘火車,每
: 天約二十七萬人次使用電子票證搭車。台鐵西部有一百零四個車站適用。
: 台鐵局長周永暉昨指,下月三十日多卡通服務將加入蘇澳到福隆段、苗栗以南到
: 林內以北等共六十站,西部幹線從蘇澳到屏東共一百六十四站可從北通到南,都會通
: 勤更將從五十公里生活圈邁入七十公里。
: 電子票證可享區間車票九折優惠讓台鐵虧損嚴重,原擬取消,但台鐵昨指,為鼓
: 勵民眾搭大眾運輸,九折優惠將延長至年底,明年再檢討。
: 台鐵說,持電子票證可享區間車票打九折優惠,除普悠瑪號、太魯閣號禁搭外,
: 其餘車種都可搭,但電子票證乘客搭自強號限七十公里,若超過,將以自強號票價計
: 費。
: 若民眾用電子票證搭自強號,以台北到新豐為例,距離在七十公里內,打折後八
: 十九元,但若搭到竹北,超過七十公里,要收自強號票價一百六十四元,差一站、四
: 點八公里將差七十五元。民眾林小姐叫好說,現在都用悠遊卡搭火車,通勤很方便。
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: 還以為是超過的部分才以自強號收費
: 若屬實,搭乘區間是71公里,剛好是小站沒對號車可搭不就虧大了
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※ 編輯: hatedog5566 (114.37.200.137), 05/31/2015 18:08:02
推文 (44)
推
tsaon
太強大了,感謝整理分享,大推
05/31 18:11
→
hicker
可以增加東幹線部分嗎??
05/31 18:25
推
ultratimes
我論實施了以後一定又會有民代+記者在那邊報導說
05/31 18:26
→
ultratimes
扯!才差一站,價錢差XX元
05/31 18:27
→
ultratimes
70公里和71公里 會直接差50元以上
05/31 18:27
→
hicker
肯定會有 只是早晚的問題而已
05/31 18:28
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hicker
新竹-板橋 70.9公里 就算用無條件捨去也是可以立論主張
05/31 18:29
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hatedog5566
東幹其實沒什好談的 一來大站沒幾個 二來通勤族不多
05/31 18:29
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hatedog5566
最後一堆搖搖車 有電子票也不能上
05/31 18:29
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hicker
但乘客可以用無條件捨去 台鐵可用無條件進位或是四捨五入
05/31 18:30
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hatedog5566
另外就是花東還沒開始設 等設了在講吧
05/31 18:30
→
hicker
結果就是公說公有理婆說婆有理的吵不停
05/31 18:31
推
tyytt
推 (東幹又能用
05/31 18:31
推
Japan2001
各站的里程是多少呀?資料要去那裡看呢?
05/31 18:35
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Sheng98
http://goo.gl/Ptl8tI 各站營業里程
05/31 18:40
推
Dissipate
板橋到新竹 這距離太尷尬了XXD
05/31 18:46
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hatedog5566
台鐵網站有 沒做東幹還有個原因是 兩邊里程要組合
05/31 18:47
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Dissipate
我覺得到時候真要施行一定會放 然後台北很多人搭捷運
05/31 18:47
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hatedog5566
算起來有點麻煩 等設好在來算
05/31 18:47
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Dissipate
到板橋轉台鐵 科科
05/31 18:47
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hatedog5566
搭捷運轉 vs 到售票機買票 我認為後者比較多
05/31 18:48
推
Dissipate
如果原本火車台北進出還是要轉搭捷運的應該會到板橋
05/31 18:53
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Dissipate
如果不用的可能就買票 不過買票很麻煩的耶
05/31 18:53
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hatedog5566
其實在麻煩也比走來走去簡單
05/31 18:55
推
seazilicy
原來中壢-基隆 比 新竹-板橋 距離還要短...
05/31 20:38
推
agantw
70公里條款到時各大APP要趕著補充囉
05/31 22:36
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hayden218
我很常搭中壢到苗栗耶 而且真的搭區間車 這樣只能排隊
05/31 22:46
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hayden218
買票了嗎 超囧
05/31 22:46
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ray492540454
明明就有一堆自動售票機,甚至還有定期票,沒人注意?
06/01 00:38
推
sawe
樹林站應該也能夠加入列表中? 樹林的車次也不算少
06/01 00:58
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evilcherry
每天都要北竹間通勤的話,究竟還有多少私人時間?
06/01 01:18
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Sheng98
每天北竹間通勤, 定期票會不會好一點?
06/01 09:07
推
japan428
北竹通勤? 搭高鐵吧.....
06/01 11:03
推
ezra
樓上何不食肉糜?
06/01 12:13
推
sziwu1100
sawe大 樹林西幹線自強號不多 而且多是短程通勤族~~
06/01 12:58
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sziwu1100
其實基隆不列也沒差 一樣一天沒幾班自強號
06/01 13:02
推
sziwu1100
現在新左營站自強號(西幹線)停靠的都比樹林/田中還多了
06/01 13:09
推
sawe
了解,因為我將東部幹線的快車也含入計算XD
06/01 19:57
推
traystien
自強號直接平日分對號座和自由座好了..
06/01 23:22
推
traystien
對號座直接收一定起碼里程以上的加價費/月臺加價就好
06/01 23:26
→
traystien
或像港鐵在月臺上設加價機,上車前刷一次改變票種
06/01 23:27
→
traystien
不然還要去買磁票徒增人力、耗材成本
06/01 23:28
推
bye2007
大推整理 其實我覺得如果改成75公里 是不是好很多?
06/04 14:03
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fffa2008
推樓上
06/05 09:52