借用這個標題來發表一下我個人的一個想法吧。 　　其實，我個人是認為說，台鐵現在還是暫時不要考慮將EMU800型拿來取代 舊的箱型冷氣的單車門莒光號車廂，而是將現有的37列74組296輛的編組全部 拿來擔任區間車的任務，先將西部幹線全線運能不足的部份全部補足，也就是 將現在中部路段，尤其是山線區間的班次全部改為8輛行駛，然後如果在尖峰 時段編組許可時，再拿來擔任長途的區間快車任務疏解旅客，這是現階段的 重點。 　　之後再儘速的招標EMU900型電車組，然後這一批電車組我個人認為才是 真正用來取代莒光號或復興號的“區間快車”的型式。不要再以區間車的配 置，外觀可以恢復對號車的外觀，亦即車門在車廂二端的型式，座位配置可 以使用復興號的配置，亦即每節車廂15排60個座位，座椅一樣可以使用復興 號的座椅，直接就是做為區間快車使用，可以購買20組或是30組，這樣直接 就可以正式的將所有的舊型莒光號與復興號車廂完全的淘汰掉。 　　不過這就是我個人的理想值就是了.......... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.117.10 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1432994897.A.CE6.html 　　所以我才說台鐵不要按照原定的計劃將EMU800型的其中一部份拿去替代現有 已經超齡運轉的那些舊型莒光號車廂，把車廂全部用來擴增現有的區間班次運能， 然後有多餘的編組時，可以考慮五六日及例假日停駛區間車班次，然後加開中長 程停靠站少的區間快車來輸運旅客，這才是台鐵現階段我個人認為應該做的事。 　　未來莒光號會被保留下來的應該會只剩FPK400、500、600型這一批有雙車門 的新造及改造車廂，其他舊式單車門廂型冷氣的車廂還是會淘汰掉。尤其是那些 35SP32X00、FP(K)1000型這些車廂的根本就都超過40年以上的車齡，其實都已經 是超齡的車廂了，而車齡最年輕的是FP(K)10100型是民國70年生產，也已經擁有 34年的車齡，不算是很年輕了，因為這些都是單車門的車廂，未來還是會優先由 第一線淘汰掉的........ 　　其實當初原本是計劃讓EMU600來跑北部的12輛編組的運用，但正巧EMU600型 目前已經在富岡基地開始檢修了，沒車可用才會拿北機(樹調)的EMU500型三組出 來跑運用，所以每天都還要樹調＝新竹間迴送........ 　　實際上以現有的EMU500、600、700、800型來講，如果光看編組數量的話，還是 可以再增開一定數量的班次，但是前面有很多人提到很現實的一個問題就是，司機員 的數量不夠，然後EMU500目前的妥善率不高，一堆車都無法上線運轉，而EMU700型的 使用率也不高，所以現實就是車子夠用是夠用，但是根本就沒有辦法使用，當然機班 與車班的人力也不夠用，所以根本沒有辦法再增開。 ※ 編輯: tccan (220.133.117.10), 06/01/2015 21:38:05