我認為
既然其他站要通車了
我們的時刻表模式可以沿用現在東海道新幹線的時刻表排點
因為台灣沒有為不同停站模式設立愛稱所以只好用班表區分
補充東海道新幹線的四碼班號系統：
第一碼為0 = 定期運用車
第一碼為9 = 特定日期運用車
第一碼為6/7 = 不同日期不同終點的特定日期運用車
末三碼：
0XXA：東京-博多全程のぞみ
1XXA：東京-廣島/岡山のぞみ
2XXA：東京-新大阪のぞみ
3XXA：東京-新大阪不定期のぞみ
4XXA：東京-岡山定期ひかり，東京名古屋跳停，名古屋新大阪快速，新大阪以西跳停（4
42A 為 レールスター）
5XXA：東京-新大阪定期ひかり，多數為新橫濱-名古屋停一站（不固定），名古屋-新大
阪各停
6XXA：山陽新幹線みずほ（一部ひかり）
7XXA，800A：東海道楔s陽新幹線こだま
概論：
一小時6班車
類のぞみ一小時兩班，停靠南港、台北、板橋、台中、左營
類ひかり一小時兩班，分兩種停靠模式，北區各停/快速以及南區快速/各停，台中為界
類こだま一小時兩班，各站停車
班號運用（三位數）：
正班のぞみ：1、2開頭，南下單數，北上雙數，南港-台中區間快車3開頭
正班ひかり：5、6開頭，5為北區快速，6為南區快速，南下單數，北上雙數
正班こだま：7、8開頭，南下單數，班上雙數
其實末兩碼是可以沿用現在的制度所以看前兩碼就知道是什麼車種
只是我忽然發現現在只有到TR34
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推文 (23)
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ciswww
「一小時6班」在最尖峰還是用得到
05/27 14:20
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ciswww
當然我們還是要考慮非尖峰時間該怎麼排。
05/27 14:20
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fastech
TR34半成品還在川崎廠內,最新是TR33
05/27 14:30
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add168
南下北上只會用末碼奇數偶數區分 你自創1 2開頭分南下北上
05/27 14:52
推
cutec
問題是聽說TR-34之前就退單了欸。
05/27 19:20
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baron1860t
有退單嗎?不是預計今年送來
05/27 20:17
推
cutec
聽說去年就退單了，就看今年有沒有出廠就知道了。
05/27 20:47
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fastech
樓上是聽誰亂講,TR34車體打好了
05/27 21:20
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baron1860t
每小時6班雙向要12車,若每車2.5小時可以出一次就30車
05/27 23:52
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baron1860t
下去輪另4輛檢修或備用,感覺有一點可能但時間會抓太緊
05/27 23:55
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baron1860t
可能一有狀況就容易調度不來
05/27 23:57
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poppoya
最近才派人去兵庫監造TR34的說...
05/28 07:15
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vhygdih
可是你沒有考慮到運量的問題喔, 新三站應該以每小時一班
05/28 09:57
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vhygdih
各停班次開始營運， 再搭配尖峰時間每小時多一班半直達會
05/28 09:57
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vhygdih
比較實際, 有了運量數據之後再評估班次的調整, 以你的方
05/28 09:57
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vhygdih
案來說每站最少一個小時會有4班車停靠， 我覺得運量是不
05/28 09:57
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vhygdih
可能撐起來
05/28 09:57
推
cutec
有人亂講？ 退單是之前廠商那傳出來的欸，高鐵幾年前下單是
05/28 10:48
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cutec
買4組，生產過程中就跟廠家協商第4組的去留問題，所以前3
05/28 10:48
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cutec
組都上線了，第4組還不見蹤影。就看當時最後是決定要退單（
05/28 10:48
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cutec
應該要付補償金）還是不退，看最後34有來沒來就知道了。
05/28 10:48
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fastech
到時候就知道誰沒穿褲子,TR34上色都上完了
05/28 20:57
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baron1860t
從財報上面看到去年底未完工程內都還有700T沒退啊
05/28 21:19