手機發文 希望沒有排版的瑕疵><
剛才在25918篇看到推文提到汐止路線配置的問題，就蠻有感的寫了一些關於這個的看法X
D
汐止問題應該就在道岔設計，南下走東正線只能進汐止的一股(東正線)和二股(中正線)。
重點是二股有時常有北上快車通過，所以南下要待避如果停二股很容易讓走二股通過的車
被迫拐三股(西正線)通過；或是25918篇推文提到的另一種情況“停一股讓原本要超車的
拐二股通”。
所以基本上說難聽點自從三軌啟用後汐止南下其實已經算半喪失待避功能了(除了少數七
堵發車走西走線的對號車還能不受路線配置影響)，有哪些站要待避只能佔用正線的呢？
要解決這種怪現象，就得再汐止北增設一個東正線和中正線間的道岔(必須設在原本中正
和西正線間的道岔之前)，這樣區間車要待避才能進汐止第二月台的三股(西正線)或四股
，雖然要連拐2~3個道岔但至少不會再佔用東正線&中正線影響快車通過。
當然，調度員可視待避當時汐止中正線有沒有車要通過，如果沒有一樣可以停二股待避即
可~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.9.58
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※ 編輯: jcwgary (111.82.9.58), 05/25/2015 14:51:07
推文 (12)
推
souall
就電腦調度就懶得動滑鼠改，昨晚就看到1317又在ㄧ股待避，
05/25 14:56
→
souall
447從2拐1股，那時早已沒上行通過車，看多了只能說，再會
05/25 14:57
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souall
趕的司機，ㄧ次調度失誤就把辛苦趕的時間全吃掉還慢更多，
05/25 14:57
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souall
他們也沒檢討機制，就是爛。
05/25 14:57
推
bejing
其實當時汐止站的股道配置就已經失敗,正確的配置應該要西
05/25 19:55
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bejing
正線和中正線在同一個月台,東正線(南下)一個月台再加上待
05/25 19:56
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bejing
避用的副正線
05/25 19:57
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Littlechozy
就營運的不負責蓋，蓋的人不管營運，就變這樣子了
05/25 19:58
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Akulamaru
要下行車去三四股待避的話很容易和上行車卡到啊
05/26 01:52
推
enternal
北部區間要三線化要嘛就整套,半套根本就...
05/26 08:13
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enternal
曾經搭203就是從東正轉中正再轉回東正...
05/26 08:14
推
stutama
上上禮拜晚上在汐止拍照，285次和441次都是拐二股通過
05/26 12:45