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作者ted5566 (ted)
標題[新聞] 延伸段地下或高架化 在地人有「異」見
時間Sun May 24 10:03:33 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883153 〔記者洪瑞琴／台南報導〕對於「台南鐵路立體化延伸」可行性方案評估，地方「異見」紛歧。 永康區市議員郭國文表示，市府已跨出第一步送交通部審查，值得肯定，四年前他就主張推動，同時挨家挨戶爭取永康新市地區市民連署支持永康鐵路地下化與新市高架化，可以知道絕大多數民眾支持。 他表示，市府送中央的提案報告中，係將延伸路線分為四個路段，亦即永康段、鹽水溪橋段、新市段、善化及南科段，其中永康段建議採地下化形式佈設，新市段則建議將新市站北移並採高架形式跨越新市都會區，這份可行性研究報告確實反映了民意之所趨。 郭國文強調，永康地區人口密集，交通流量大，目前東西向之台一線與台廿線皆已無法負荷，若鐵路地下化延伸，則可多出一條路面紓解東西向車流。 前南縣長蘇煥智則質疑，永康火車站地下化，能否從地下一、二十公尺爬升到永康工業區的高架軌道上？柴頭港溪基樁深廿幾公尺，經過這一段又如何下挖加深有難度，立體化也只在新市大營村以前，根本不含善化，應該說明清楚。 蘇煥智認為，延伸案由實踐街到大橋站，改為全部地下化，顯然與目前行政院核定由地下爬升到地面規劃有衝突，前後銜接有落差，市府若有誠意，應趁南鐵市區地下化工程尚未啟動前，儘快整合檢討全線高架化可行性，暫緩南鐵都市計畫，待有共識再一併做，因為北延新興計畫涉及中央重大財政分配，若沒有正式公文核定，可能一切成空。 善化區議員林志展認為，高架化仍會對路面空間產生阻礙，影響區域發展，鐵路地下化應一視同仁延伸至善化，才不致又讓地方感嘆有「城鄉差距」之別。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 100.0.62.226 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1432433016.A.8CD.html ※ YiShenHsieh:轉錄至看板 Tainan 05/24 10:08

推文 (40)

推 geesegeese 別浪費錢了，中工處可以先動嘉義計畫 05/24 10:20
推 xxavier2014 高鐵在南港展覽館那段就是地下直接上高架阿 05/24 10:32
推 shter 板橋到浮洲也是地下直接上高架 05/24 10:46
推 ultratimes 捷運民權西路到圓山也是地下直接上高架 05/24 11:21
→ temu2035 三義到泰安也是地下到高架橋 05/24 11:51
→ hicker 那是走山岳隧道吧.... 05/24 12:27
→ lukeshih 過山的隧道應該不算"地下"吧?! 05/24 13:05
推 Japan2001 實在不懂捏 為何大家想要地下啦 我看連公路地下好了 唉 05/24 13:34
推 valkyrie3812 有問題去找某偉人光頭，地下化風氣是他帶的。 05/24 13:50
推 Japan2001 那個該死的光頭是誰呀？我洗耳恭聽 願聞其詳也。 05/24 13:54
推 shun01 蔣光頭 05/24 14:16
推 Japan2001 原來是蔣中正 蔣大人呀 失敬 失敬...唉.. 05/24 14:24
→ valkyrie3812 最初高玉樹市長是主張台北鐵路高架化的，"傳聞"下 05/24 14:40
→ valkyrie3812 屬報告北京一號線地下鐵完工後。。。然後心理不平 05/24 14:40
→ valkyrie3812 衡 05/24 14:40
→ valkyrie3812 之後下令高架改地下。 05/24 14:40
→ valkyrie3812 地下化迷思就從這開始。 05/24 14:40
→ valkyrie3812 實際面而言，個人認為台北會改 05/24 14:43
→ valkyrie3812 地下化，也跟當年戰時考量脫離不了關係。。。 05/24 14:43
推 shun01 如果車站密度能跟北京地鐵一號線一樣就好了XD 05/24 14:48
→ valkyrie3812 樓上，先給我還原最原始的複複線緩急分離 我們再來 05/24 14:55
→ valkyrie3812 談增站。 05/24 14:55
推 Japan2001 地下化整個都完成了 旁邊又是建物 無法擴充了 05/24 15:02
→ Japan2001 若真的要複複線緩急分離 高鐵真的要另尋地建車站了... 05/24 15:03
→ valkyrie3812 我知道呀，每次看這段超想裱的wwww 05/24 15:04
→ mooto 蔣光頭: 都過了40年還抓我鞭屍. 當年高架技術跟現在又不可y 05/24 15:13
→ mooto 同日而語. 站體,興建速度等條件差這麼多. 而且高架的擴充性 05/24 15:15
→ mooto 比地下化容易多了,現在已經不是純粹的大公路主義 05/24 15:16
推 GTOW 話說 台北地下段 已經完全沒救了 05/24 15:21
推 ultratimes 擴充沒必要，全台灣沒有任一處的列車密度會贏台北 05/24 15:29
→ valkyrie3812 話題拉回來，不管高架或地下。 05/24 16:05
→ valkyrie3812 只要不要出現自救會或桃園某鄭市長 05/24 16:05
→ valkyrie3812 這樣的就好。。。 05/24 16:05
→ valkyrie3812 (指台南) 05/24 16:06
推 shun01 高鐵臺北段改線，問題就解決了... 05/24 19:25
→ luisli 保安至鹽水溪高架 省錢又快速 不一定要的下化 05/24 23:51
推 shter 台北地下沒啥問題，一開始就四線, 台北站有四個月台 05/25 00:57
→ shter 有問題的是後來割讓高鐵的決策 05/25 00:57
→ shter 不然最初一四月台停非對號走外側還預留緊急停靠站改通勤站 05/25 00:58
→ shter 確實可以緩急分離跟捷運化,規劃的很好 05/25 00:59
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