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作者ted5566 (ted)
標題[新聞] 列車誤點大調查 台鐵怪旅客
時間Sun May 24 09:57:46 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/882929 〔記者黃立翔、蔡穎／台北報導〕台鐵金「慢」獎，得獎的是…？火車長期誤點率高惹民怨，台鐵進行「列車誤點診斷及改善建議」調查，發現半年誤點二萬二千多次，百分之百準點列車不到一成五，其中，「因旅客延誤」七千多次竟然排第一，原來火車誤點要怪旅客錯最大。 http://img.ltn.com.tw/2015/new/may/24/images/bigPic/400_400/11.jpg
半年誤點逾2萬次 準點不到一成五 學者批評，將責任推給乘客不公平，應改善月台等候動線加強宣導；台鐵承認原始資料分類不夠準確，將進一步交叉分析，不會將責任推給旅客，會向捷運、高鐵看齊。 台鐵去年委託成大，交叉比對分析去年一到六月列車ＡＴＰ行車紀錄、班表紀錄及售票紀錄、誤點紀錄，調查誤點原因，發現這半年內就有二萬二○二四次誤點（超時五分鐘以上），合計誤點六萬八五九三分鐘，每天一百廿次、誤點三七六分鐘。 坦承資料分類不夠準確 將向高鐵看齊 依延誤次數排名，前三名分別為「旅客」（旅客過多或個別旅客動作慢）、「慢行」（經過工區減速）與「會讓」（在單線區間兩對向列車會車互讓），會讓延誤時間最多，其次包括路塞（受前方列車延誤影響）、電車線故障、平交道死傷、號誌故障、天災、車輛（廂）故障、動力機車故障也是主要延誤原因，另外，機車出力異常或司機員不熟悉導致列車變慢，也是主要延誤原因。 同樣是軌道運輸，高鐵嚴格執行到站列車開門時限，去年平均每列晚點不到一分鐘，平均準點率九十九．六一％；捷運沒有固定班次，無法比較。逢甲大學運管系副教授李克聰說，旅客速度慢可能是車站動線不佳，且列車應該提早到，給旅客至少三、五分鐘推行李上車，而非把責任推給旅客，導致下一站無法準點，除了統計有問題，也暴露台鐵月台設計宣導或人員訓練不足。 至於特定時間，春節平均誤點三．六一分鐘，二二八連假更高達十．三四分鐘，顯示發車、增班越多，延誤越嚴重。 學者︰旅客速度慢可能是動線不佳 台鐵副局長鹿潔身說，列車延誤紀錄是各站站務人員依當時原因分類，有可能因現場人員判斷資訊不足，這報告是先期調查，未來會再交叉分析釐清原因，另外已逐步劃設月台等候線，希望有助上車效率，「台北捷運、高鐵的上車確實比較快，我們會加油」。 記者實測，台鐵列車開門時間是北捷的二．五倍，列車開動前仍有乘客匆忙趕到閃身上車，高鐵列車開門時間固定，旅客都懂得早早上車，台北捷運乘客有秩序又有效率。 台鐵︰先改善乘車動線 不等遲到慢客 站務人員也納悶，「同樣一個車站，怎麼人到了台鐵就不守規矩」。站務人員表示，台北站三鐵共構，但很奇怪有旅客在北捷就守秩序效率極高，但到了台鐵就隨隨便便，可能是台鐵「比較有人情味」，不會車門說關就關；台鐵運務處官員說，會先改善乘車動線，以後則會落實開車時間，不等遲到慢客。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 100.0.62.226 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1432432669.A.58D.html

推文 (94)

推 edoyasuhiko 到時候又要投訴火車不等人 05/24 10:05
推 hatedog5566 不載客就不會被發現誤點了 05/24 10:06
推 cses87241 投訴就讓他投訴阿，時間到了難道要讓所有乘客等他一人? 05/24 10:10
→ kadena 樓上肯定不懂很多站長/值班站長的想法 05/24 10:13
→ kadena 長官都是寧願讓火車誤點也不要被投訴 05/24 10:14
推 cses87241 樓上肯定也不懂很多第一線人員的想法 05/24 10:14
→ cses87241 大部分旅客都是車開了10幾20分才來你要等? 05/24 10:14
→ cses87241 沒有指定接駁的列車調度員說不等你要等? 05/24 10:15
→ kadena 嗯...你真的都沒接觸過站長/值班站長嗎 05/24 10:19
→ kadena 他們是可不管這些的 只要不被投訴就好 05/24 10:20
推 cses87241 我所認識的站長都是要投訴就讓他投訴的那種 05/24 10:21
→ kadena 那恭喜你了 是你有福氣 可惜更多的是那種沒原則的__官 05/24 10:22
→ cses87241 只要照規定照流程走也不怕他投訴阿 05/24 10:22
推 IanLi 停3~5分鐘 聽他在鬼扯 05/24 10:22
→ kadena __官只會說:規定是死的 05/24 10:22
推 steward135 等等會不會有人說 你們一定不懂司機員的想法 05/24 10:31
推 guavataro 準點就要開了 頂多等各一兩分鐘就算有人情了吧 05/24 10:37
推 nnz938 我還以為車輛或機械故障應該排第一名呢 05/24 10:44
推 souall 我才認為調度不恰當導致慢分才是第一 05/24 10:54
→ lukeshih 旅客因素絕對能排進前三名!至於停車時司機員都是看車站 05/24 11:04
→ lukeshih 或車掌的號訊開車，影響比較大的是站間! 05/24 11:05
→ lukeshih 車長 05/24 11:05
→ temu2035 整個段的值班站長幾乎都會等，就我不會等... 05/24 11:17
→ temu2035 ps高O和O中兩個段皆如此 05/24 11:18
→ temu2035 其他三個段不清楚 05/24 11:18
→ ultratimes 不是等，有時候是到了開車時間還在車門外排隊上車 05/24 11:22
→ ultratimes 不過看看台鐵有沒有魄力，到了開車時間別說等人了 05/24 11:23
→ ultratimes 應該連在車門外還在等上車的都直接卡掉才對... 05/24 11:23
推 lianpig5566 [新聞] 乘客未上車就關門？台鐵：會改善 05/24 11:27
→ ultratimes 放心啦，這種新聞下面會有很多人回 火車本來就不等人 05/24 11:28
推 mbmax323 台鐵乘客這種素質，尖峰時段不誤點才怪 05/24 11:50
→ mbmax323 一樣的人，去搭高鐵、捷運就變很乖 05/24 11:50
推 bary123 本來就是旅客問題最大啊 XDDDDDD 05/24 11:56
→ bary123 請專家作分析做完長官還敢打臉說原因有錯 丟臉死了 05/24 11:57
推 starker 車到站時才準備下車 不慢有鬼 來不及下車就怪為啥只停1分 05/24 12:01
→ starker OS: 該次車本來就只停靠1分鐘... 05/24 12:01
推 bary123 台灣人民就是玻璃心 被抓出來檢討馬上崩潰 XDDD 05/24 12:13
推 chadhsieh 乘客崩潰中……… 05/24 12:22
推 jcwgary 奇文共賞 05/24 12:30
→ liu0329p 就算旅客動作慢，但月臺狹窄，動線差也是不爭的事實，臺 05/24 12:31
→ liu0329p 鐵怎不認真面對? 05/24 12:31
→ jcwgary 教授還能說出這種奇葩的無知言論 覺得有點悲哀… 05/24 12:35
→ magicboycpl 基隆首發區間車已誤點也能怪乘客 05/24 12:48
→ sinohara 區間普通車調度誤點　七堵調度誤點　普通車就是命ｘ 05/24 12:53
推 bshft 這份調查中肯 05/24 13:17
→ bshft 有遇過普悠瑪等團體旅客從準點變成晚7~8分 05/24 13:20
推 enternal 有些車種根本沒辦法像通勤列車容納大量通勤族或中短途 05/24 13:49
→ enternal 乘客 05/24 13:49
推 vestinland 台鐵可以做的是未來將列車上下無階梯，人員進出就快了 05/24 14:01
→ vestinland 讓行動不便跟攜帶大行李者可以快速上下車減少這項"旅 05/24 14:03
→ vestinland 客"的延誤因素(看看高鐵捷運)，未來列車採購都要一次 05/24 14:04
→ vestinland 到位無階梯才是根治方式 05/24 14:05
推 lion1227 制度問題，因乘客遲到的投訴一概不受理就好 05/24 14:06
推 treasuredady 問題的差別是在捷運沒搭上下一班很快就來，高鐵基 05/24 14:07
→ treasuredady 本上就是care時間的人會搭，時間價值看很重的人，縱 05/24 14:07
→ treasuredady 使沒搭上下一班還是自由座，但台鐵停站每班次不一， 05/24 14:07
→ treasuredady 太多元了一般大眾一錯過原本的搭乘班次，馬上就會 05/24 14:07
→ treasuredady 陷入茫茫的無助人生中 05/24 14:07
推 mbmax323 對號車持悠遊卡可以上車，這是一大誤點主因 05/24 14:07
→ mbmax323 蠢蛋政策 05/24 14:07
推 jgfreedom 現階段你不開放電子票證搭對號車，誤點才會擴大!!! 05/24 14:19
→ jgfreedom 非對號車無法滿足現有的短程旅客，對號車必需要分擔!而 05/24 14:21
→ jgfreedom 開放電子票證乘車是為了減少買票時間，讓整個搭車流程 05/24 14:21
→ jgfreedom 能快速進行。如果開放電子票證乘車卻不能搭對號車，你 05/24 14:22
→ jgfreedom 覺得現有區間車能"順利"開出車站嗎? 05/24 14:23
推 t7101271328 樓上問你 就乘車品質而論 開放電子票證搭乘對號列車 05/24 14:32
→ t7101271328 造成品質下降是不爭的事實 究竟是要乘車品質還是要 05/24 14:33
→ t7101271328 高乘車率? 05/24 14:33
推 jgfreedom 這就看你怎麼取捨! 多數台鐵旅客要的是乘車品質還是乘 05/24 14:35
→ jgfreedom 車便利性?很明顯在中短程佔多數的台鐵，後者相對比較需 05/24 14:36
→ jgfreedom 要!而台鐵就是配合多數旅客需求，當然開始有太魯閣、普 05/24 14:37
推 physbook 對號列車塞一堆無座旅客，不誤點才怪 05/24 14:38
→ jgfreedom 悠瑪等不發售無座票就是對提升乘車品質的作法! 05/24 14:38
→ jgfreedom 一堆人塞不上非對號車，造成列車開不出車站&擋到後面的 05/24 14:40
→ jgfreedom 列車，才會誤更大~ 05/24 14:41
→ magicboycpl 自強七堵首發就誤點.要待避同票價但是較為尊貴的普魯 05/24 14:45
→ magicboycpl ,BTW旅客因素如何統計計算? 05/24 14:45
推 Alica 20世紀內裝就認份點待避 一代新人換舊人再正常不過~ 05/24 15:00
推 trtc 幹，我不奢望太多，準時開車，不等奔跑的旅客就好 05/24 15:05
→ ecpoem 單車門莒光號尖峰一整個悲劇 05/24 15:12
推 almondchoco 本來就是啊 都擠不上去了還卡在那邊一直擠 05/24 15:16
→ almondchoco 看過超多次了 不給上去就在那裡歡 05/24 15:16
推 mbmax323 桃園、中壢這些站尖峰時，單門莒光號可以至少增晚3分 05/24 15:17
→ mbmax323 所以這種車開放UU卡，到底是...反而要待避區間車... 05/24 15:19
→ mbmax323 本末倒置 05/24 15:19
推 sunrise2015 看排點時間就知道排很寬讓司機員很容易趕點！有的車 05/24 16:06
推 sunrise2015 站待避可以排到停十幾分鐘以上，還可以誤點只能說調 05/24 16:07
→ sunrise2015 度總所天兵！ 05/24 16:07
推 m760112 李教授說的東西 只能說科科… 05/24 19:09
推 enternal 其實尖峰12輛區間連發的話倒是有機會,8輛太小看台灣通勤 05/24 20:53
推 victor33 的確是旅客問題最嚴重 05/24 21:07
推 souall 他汐止常看到蠢調度，區間1股待避，對號車要拐2股再拐回1 05/25 00:14
→ souall 股，要趕點根本是致命傷 05/25 00:14
→ Akulamaru 汐止這個我覺得是路線設計不良，半殘三線化XD 05/25 01:41
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