Tainan公民智庫 【台南公民智庫】關於鐵路地下化的Q&A 有鑑於長期以來僅有工程執行方以國家機器的力量提供資訊，資訊的不對等，形成大多數 人認為，將台鐵地下化就是城市進步及解決城市交通的萬靈丹，公民智庫將常見的問題彙 整成簡要的Q&A，希望市民有機會可以接收更充分的資訊，作為重新思考、判斷鐵路地下 化對於城市的影響。 關於鐵路地下化的Q&A (陸續增加中) Q：先進城市都地下化了，因此鐵路地下化是現代城市進步的必要工程！ A：世界各大都市中央車站鐵路地下化的比例占不到3％，相對而言世界主要大都市的中央 車站，97％幾乎都不會鐵路地下化，因為投資很高，曠日費時，其成本效益並不明顯。以 台灣已經地下化的台北及高雄(未完工)兩地為例，他們都是與城市捷運、高鐵系統一併考 量，達到三鐵共構，提高使用效率，而台南只是單純的單一台鐵系統地下化，完全不符合 成本效益。 相關細節可參考蘇昭旭的BLOG文章： http://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/119017207 Q：鐵路地下化可以解決鐵道沿線的交通壅塞情形。 A：推動「鐵路地下化」所提出理由，是解決交通問題，但就交通來看，依據鐵路地下化 的台南市主要都市計畫變更書中明確提出，所有鐵路經過的道路服務品質大多數都在A~C 之間(良好)，極少部分為D(尚可)，E級的只有民族路地下道一處，且還是尖峰時段，也就 是鐵路在台南根本沒有影響交通服務品質的問題。 Q：鐵路地下化可以解決平交道等候太久的問題。 A：根據台鐵電務處處長表示，鐵路平交道運作，是依靠前後兩端設在八百到一千尺鐵軌 上的「起動點」，列車只要通過這個點，平交道的警鈴立即響起，閃光號誌開始閃六到八 秒後，兩端柵欄自動降下。假設時速只有九十KM平交道等待，四十秒左右通過，若時速一 百三，二十七秒左右通過，因此越靠近火車站的平交道，或者南北向會車時等待時間會變 長，另外可比較一下紅綠燈的等待時間為90秒到180秒(台北平均紅綠燈時間)，平交道的 消弭最常見的是採取立體化(目前多數的狀況)，或者採先進設施，電腦化改變平交道控制 系統，即可達到降低等候時間，到與紅綠燈等待相同的狀況，以此為由採用全面地下化是 殺雞用牛刀，不符合成本效益的作法。 Q：平交道交通事故頻繁，有必要地下化 A：根據台鐵自民國100年之後的統計數字，預計鐵路地下化的路段平交道事故數字為0， 零事故、零傷亡。 Q：台鐵捷運化。 A：鐵道運輸系統中高鐵、台鐵及捷運，是完全不同的三種運輸方式，台鐵要當捷運幾乎 完全不可行，台鐵運輸系統站與站的距離最少要兩公里以上，發車時間不密集，而捷運站 的站與站的距離則只要800公尺，發車時間尖峰時間可以相距在三分鐘以內，這是兩種完 全不同的系統，站距丶車班次完全不同，因此台鐵完全不可能變捷運。 延伸閱讀：http://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/119017230 Q：施工要多久？七年真的可以完工嗎？ A：計畫明訂為七年時間完工，指的是鐵路本體工程，不包含周邊相關工程，我們就以高 雄做為實際的案例，雖然高雄地下化路段較長，但工程沒有路幅狹窄、大量拆遷戶等問題 ，從2002年遷移舊車站，蓋臨時車站開始，至今已經13年，預計要在2017通車(非完工)， 通車後還有車站區等的工程等要進行，如此將會有超過15年的工期，市民大多數不知道。 Q：施工時會有多大的影響？ A：台北捷運施工時，台北陷入交通大黑暗期，大家記憶猶新，而台南鐵路地下化超過十 五年的施工期，截至目前為止相關單位並未提出任何交通方案對市民說明，也就是說施工 時有些地方可能要變成禁止通行，或者你家會變成在高架便橋的下方，或者是工地旁十幾 年，但是我們卻至今仍不知道。 Q：地下化要花多少錢？ A：台南鐵路地下化每公里平均要花40億，而高雄平均每公里造價是46.57億，台南須要徵 收土地加上路幅小工程較麻煩，還有工資上漲，每公里造價卻只估算40億，未來勢必面對 預算追加，這會讓工程時間無限期再延長，一般而言地下化：高架化：平面軌道預算的比 例約為10：3：1，地下化造價極高，在二十年前台灣很有錢，因此思考地下化可以理解， 但現階段國家與地方財政告急的情況下，要花300億地下化(且低估預算)，確實需要重新 評量其效益。 http://0rz.tw/wfIQc -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.172.191.117 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1431940166.A.CF0.html