台鐵這幾年買的新車,都會在報完站名之後,學起北捷「左右側開門」的廣播,
想請問這廣播是靠感應器嗎?因為很好奇當初EMU700軟改時怎麼沒把這個加進去?
還是為了新車另外裝個感應器,所以舊車當然就沒辦法抓到這個訊號呢?謝謝。
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推文 (137)
推
KURO1214
就是直接寫在軟體上,沒有靠靠應,正常的話要靠進站轉
05/08 01:07
→
KURO1214
轍器給資料
05/08 01:07
推
IbakaBlock
不知道幹嘛要播兩次
05/08 01:07
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KURO1214
靠感應
05/08 01:08
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KURO1214
如果中途有變換月台,就會播錯
05/08 01:08
推
KURO1214
另外,大多播報左右開門,都是司機員在手動按的,除了EM
05/08 01:11
→
KURO1214
U800,及普悠瑪,太魯閣,還有最近新改裝PP
05/08 01:11
推
KURO1214
如果要全自動的話,台鐵必須每站都要裝設跟控制室轉轍
05/08 01:14
→
KURO1214
器連動裝置,那是一筆不少經費,且要花時間各站拉線佈置
05/08 01:14
→
KURO1214
,看台鐵要不要做
05/08 01:14
→
Akulamaru
否定的,司機員不會去按也沒有地方按左右側開門
05/08 01:15
→
gigihh
樓上應該說之前改裝的600吧!印象中是從那次才開始
05/08 01:15
→
gigihh
廣播開門側。y
05/08 01:15
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Akulamaru
600也不用按啊
05/08 01:16
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gigihh
所以之前的車根本沒這功能啊!要按也沒東西按。
05/08 01:17
→
gigihh
另外想問樓上K大,為什麼更換月台會播錯?
05/08 01:18
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gigihh
不是靠轉轍器給訊號嗎?更換月台時應該是靠轉轍器控制
05/08 01:19
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gigihh
列車進哪條停靠軌道,應該不會錯才對吧!又不是像北捷只是
05/08 01:20
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gigihh
預錄語音然後在站名後面接著而已。
05/08 01:20
推
KURO1214
因為哪側開門都是在車次上面寫好的,早就模擬過了
05/08 01:21
→
Akulamaru
也許PP新版是司機員要按左右開門?
05/08 01:22
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KURO1214
一般來所照劇本走,都不會播錯,除了臨時事故換股
05/08 01:22
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KURO1214
新版,不用,程式劇本已經寫好,都自動會播,抓ATP bali
05/08 01:23
→
KURO1214
se訊號
05/08 01:23
→
Akulamaru
如果是直接連車次寫好,就表示停哪個月台也必須固定?
05/08 01:23
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gigihh
所以每趟列車的每站開門都是要先寫在車上囉?
05/08 01:24
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KURO1214
改裝新的PP PISC
05/08 01:24
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KURO1214
當然,台鐵提供車次上
05/08 01:24
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gigihh
我還以為是靠轉轍器就夠了,臨時換軌道就依更換的狀況去
05/08 01:24
→
Wtrmln0708
太奇怪了吧 換軌道是常有的事耶 怎麼沒聽過播錯的@@
05/08 01:24
→
KURO1214
根據車次寫好的劇本
05/08 01:25
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gigihh
判斷播哪個。
05/08 01:25
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KURO1214
那是手動在播的
05/08 01:25
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KURO1214
最近都在跟車,測試我們公司寫的PISc
05/08 01:26
→
Wtrmln0708
隨便舉例 800駕駛台就沒有那種按左右側東西.....
05/08 01:26
推
KURO1214
更正我上面說的,控制室轉轍器感測器,也不用安裝了
05/08 01:30
→
gigihh
那700怎麼沒加上去呢?可是又改成跟800播兩次站名。
05/08 01:31
推
KURO1214
我上面推文有說,除了emu800 改裝過emu500 emu1200 emu1
05/08 01:34
→
KURO1214
000 改裝過PPe1045 e1064這列編組
05/08 01:34
→
KURO1214
emu 700也是自動的
05/08 01:35
→
gigihh
可是700從來就沒聽它播過哪邊開門。
05/08 01:36
→
gigihh
還是已經寫好只是還沒啟用?
05/08 01:36
推
KURO1214
其實簡單說,現在左右開門進站出站,都直接抓起ATP bali
05/08 01:38
→
KURO1214
se ID訊號 就可以知道列車到哪站,然後再第幾股,比對
05/08 01:38
→
KURO1214
資料庫就可以達到全自動播放那邊開門跟哪站快到了,還
05/08 01:38
→
KURO1214
有下一站是哪裡等
05/08 01:38
→
KURO1214
最上面推文要在各站裝設感應器,是不用的,我更正一下
05/08 01:39
→
gigihh
但700從開始到現在都沒播過開門側啊!
05/08 01:39
→
KURO1214
700就那就是,PISC廠商沒有加入左右開門語音
05/08 01:40
→
KURO1214
阿福號,有左右開門的燈號嗎
05/08 01:41
推
KURO1214
如果沒有車門上的燈號,就不會加入那邊開門資訊
05/08 01:43
→
gigihh
我還以為這個資訊系統式列車製造商做的。
05/08 01:43
推
Wtrmln0708
所以是因為都抓ATP訊號的關係 才不會有臨時換軌播錯的
05/08 01:44
→
Wtrmln0708
的問題囉?
05/08 01:44
推
KURO1214
對!! 全台彎個atp balise代號都是不一樣的,包含各站的
05/08 01:47
→
KURO1214
主線股道上裝設的ATP 這樣就可以知道列車在哪裡了,或是
05/08 01:47
→
KURO1214
經過那個ATP
05/08 01:47
→
KURO1214
所以現在沒有在行調要應答,是因為ATP已經健全
05/08 01:48
→
KURO1214
控制室都可以知道列車在哪裡
05/08 01:48
→
KURO1214
台鐵目前有三家在做
05/08 01:49
→
KURO1214
換股就是ATp baliseid 會不一樣,系統比對資料庫就知道
05/08 01:51
→
KURO1214
要說那邊開門
05/08 01:51
→
gigihh
意思是說現在不用再通知車站哪次進站這樣嗎?
05/08 01:53
推
KURO1214
但前提,要收集完整的atp資料庫,如果有新站啟用,車上P
05/08 01:54
→
KURO1214
Isc就要更新,不然就會不會播報或是播報錯誤資訊
05/08 01:54
→
gigihh
之前常聽到列車長在喊什麼XX次XX進站。
05/08 01:54
→
KURO1214
不用
05/08 01:55
→
KURO1214
那是知道atp之前系統還沒健全
05/08 01:56
→
KURO1214
現在各站控制室都一台螢幕知道那列車慢幾分回到站,上
05/08 01:57
→
KURO1214
面就會標注車次了
05/08 01:57
→
gigihh
不過這進站通知可是台鐵多年的老傳統啊!
05/08 01:57
→
Wtrmln0708
車站原本就有控制盤監控螢幕 本來就可以知道誰要進站
05/08 01:58
→
gigihh
不過若站內有施工的時候,還是要進站呼喚吧!通知現場
05/08 02:00
→
gigihh
人員。
05/08 02:01
→
NCC1305
左右側開門是感應月臺處反向的ATP出發感應板, 可以注意一
05/08 07:16
→
NCC1305
下這廣播是車頭進月臺一部份時才會播
05/08 07:17
→
bshft
列車長不會喊XX次XX進站,從頭到尾沒喊過
05/08 08:20
推
bird74117
感覺不是很對,哪側開門應該不是固定劇本,應該是列車
05/08 08:47
→
bird74117
接受到進站那組的訊號來判斷要哪邊的門
05/08 08:47
→
bird74117
還有播音的觸發是進站的ats,不是反向的出發
05/08 08:50
→
bird74117
會覺得進月台才說哪邊開門時因為前面要講一大串話,電
05/08 09:01
→
bird74117
腦播音小姐要喘口氣才能說是哪邊開門
05/08 09:01
→
yeinnight
左右開門不可能預先寫進軟體,例如台北板橋新竹幾個停
05/08 09:42
→
yeinnight
靠不固定的車站,我從來沒聽過有播錯
05/08 09:42
→
yeinnight
另外,部分車種到站的確是司機在按,但左右開門不是!
05/08 09:44
→
yeinnight
請不要給錯誤資訊好嗎?
05/08 09:44
→
a7007007
每個地上感應子都有編號的話,新的播音設備會不會是列
05/08 09:51
→
a7007007
車經過進站地上感應子觸發播音到站,到每個股道的地上感
05/08 09:51
→
a7007007
應子觸發播音左右側
05/08 09:51
推
tyytt
到底最後會是誰打臉誰呢
05/08 10:03
推
LetgoWego
直接寫局長信箱問就知道
05/08 10:27
→
fufufugogogo
一堆就地站進幾股都是臨時決定的 怎麼可能預寫.....
05/08 10:48
推
ultratimes
北捷也沒有,終點站的左右側開門,被CD掉了
05/08 10:55
推
lukeshih
一開始某K版友的推文都是錯誤資訊,到1點後才是正確的
05/08 11:17
→
lukeshih
從01.38開始的推文~
05/08 11:18
推
souall
日自a7007007說才正確
05/08 12:12
推
Akulamaru
司機向車站通報進站記得也沒比ATP早多少年,
05/08 12:54
→
Akulamaru
稱不上是多年傳統,另外說站內有施工時要不要通報
05/08 12:55
→
Akulamaru
司機遠遠地開過來怎麼會知道站內有沒有人施工啊?XD
05/08 12:56
→
Akulamaru
又我覺得800開門燈有點暗,大太陽時毫無提醒效果啊
05/08 13:02
推
february90
站車呼喚不是用來通知路線上的工作人員用的!
05/08 13:14
推
trtc
列車進沙崙不一定停A或B側,也沒聽說它有撥錯
05/08 14:52
推
a7007007
如我之前所說就不會播錯,除非故障
05/08 15:55
推
yjw691
從播音時的列車位置很固定這點,可以猜出是自動播音的
05/08 15:56
推
Overground
一樓真是黑白講…跟轉轍器一點關係也沒有
05/08 16:06
→
Overground
NCC大才是正解,抓反向ATP感應子訊號
05/08 16:07
→
bshft
彰化南下區間車曾經播錯過,停1股,但播右側開門
05/08 17:25
推
bird74117
真假!!原來開門是吃反向出發的喔,我一直以為反向的感
05/08 19:34
→
bird74117
應子對列車都沒有作用耶
05/08 19:34
→
lukeshih
若抓反向出發,請問未設置出發號誌機的招呼站要抓那組感
05/09 09:34
→
lukeshih
應子?距站最近的閉塞號誌機嗎?
05/09 09:34
推
a7007007
上面的!就是這樣
05/09 10:04
推
a7007007
修正!是距離沒有進站、出發號誌車站的最近地上感應子
05/09 10:22
推
chaoming
未設出發的招呼站 站場多無轉轍器
05/09 10:38
推
chaoming
能否進站 出發就是 看閉塞號誌機 出發時外加列車長無線
05/09 10:40
→
chaoming
電指示開車
05/09 10:40
推
lukeshih
若是抓最近的感應子為什麼下行崎頂站的到站撥音會這麼
05/09 11:40
→
lukeshih
早就撥音呢? 才經過一隻閉塞號誌機而已!
05/09 11:41
→
lukeshih
其實,建議這種沒有反向出發的 應該要再參考里程來撥音
05/09 11:42
→
lukeshih
or GPS訊號!
05/09 11:43
→
NCC1305
不是沒想過, 但現實上沒有這樣的介面, 現在的ATP沒有接點
05/09 12:31
→
NCC1305
送這些訊號, GPS也是無線電的東西, 在不改變現行的系統下
05/09 12:34
→
NCC1305
要讓旅客資訊系統抓到地點資訊, 只能裝屬於自己的資料庫
05/09 12:38
→
NCC1305
或GPS天線, 如果買車的時候一開始有要求的話這其實不是
05/09 12:40
→
NCC1305
問題, 現在會搞這麼麻煩是因為這並非一開始就要求要有的
05/09 12:42
推
a7007007
可能下行崎頂就是抓那支閉塞地上感應子,地上感應子不只
05/09 14:15
→
a7007007
號誌才有,可以增設,一個地上感應子就是一個編號,用AT
05/09 14:15
→
a7007007
P軟體設定抓那一個編號
05/09 14:15
→
lukeshih
香山-崎頂間兩隻閉塞,偏偏抓第一隻?!這讓我無解~
05/09 14:25
→
lukeshih
若GPS不能用的話根據車輛速度及站間里程配合,找個
05/09 14:27
→
lukeshih
找個合適的延遲撥放時間 我想應該有用!
05/09 14:27
→
lukeshih
ATP本身也會計算車子要停的地方而去強制車輛減速
05/09 14:29
→
lukeshih
簡單講就是那條紅線!
05/09 14:29
→
komachi275
胖body挺客製化的
05/09 16:05
推
KURO1214
我都已經更正,我上面說的錯誤資訊了!!
05/09 18:15
→
KURO1214
推文請完整看完好嗎
05/09 18:15
→
NCC1305
胖body會拿其他臺鐵車輛共通性來要你買一樣的東西
05/09 19:27