說到這之前有想過好幾條線： 1. 海岸線延伸（其實就是中濁線，但是起點改在烏日）： 烏日=五光=草湖=霧峰=草屯=中興=南投=新街=名間=林內=石榴=斗六，可以在新烏日和縱貫 線做平行轉乘、讓新烏日成為全島鐵路中心（高鐵、海岸線、台中線） 2. 員林=斗六間拉直： 員林=永靖=社頭=田中（高鐵彰化站）=莿桐=斗六，截彎取直、縮短路線 3. 高鐵 松山=萬華 大深度地下化拉直： 台北車站設在舊空總，以地下連通道接忠孝新生和忠孝復興站，這樣一來原來的高鐵隧道 就可以還給台鐵使用，但是松山=南港和萬華=浮洲，不知道還有沒有辦法擴充？ 4. 金山延伸線：從基隆將縱貫線延伸到金山，雖然效益不高，不過會想這條線是想說配合 基隆新港建設，但是基隆新港不蓋，所以就沒必要。 5. 北部縱貫線二線： 浮洲=樹林=鶯歌（配合樹林鐵路改線高架化）=八德=龍岡=平鎮南勢=幼獅=楊梅北=（富岡 =湖口=新豐 接回縱貫線，該段四線化）=竹北西=新竹西=香山（新豐=香山截彎取直） 6. 中南部縱貫線二線： 彰化=秀水=溪湖=埤頭=竹塘=西螺=虎尾（高鐵雲林站）=土庫=元長=北港=六腳=朴子=義竹 =鹽水=學甲=佳里=西港=安定=台南，在斗南=虎尾、嘉義=朴子、新營=鹽水建鐵路與縱貫 線連接。或是經由彰化=鹿港=萬興=二林=崙背=馬光=元長，這條選線離縱貫線較遠，缺點 是經過地區的人口實在太少，不若經溪湖、西螺、虎尾等較大城鎮 7. 嘉義=善化 新線（其實就是日治縱貫線選線時被放棄的的西線）： 嘉義=水上=白河=東山=果毅後=六甲=拔林，但這樣新營一定會大反彈，人口也不多。 8. 另外還有想過甲后線、太保朴子線、太平山線、恆春線、旗美線、鹿港線、虎尾麥寮線 等，這些大概古早以前版友就討論過故不再提。 -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包 兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算 。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.33.244 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1430313694.A.076.html ※ 編輯: Lxr (61.231.33.244), 04/29/2015 21:25:03 台灣鐵路的時代已經過了，過去因為公路交通不便，除了城鎮之間外，鄉間大多是土路或 窄小農路，所以糖鐵在中南部鄉間相對重要，現在公路太方便，所以鐵路便沒落。 ※ 編輯: Lxr (61.231.33.244), 04/29/2015 21:35:18 馬光過去有全省最大農村稱號，已經算是鄉鎮級的生活圈，這地方特別所以就記下來了 ※ 編輯: Lxr (36.228.191.170), 04/30/2015 21:57:00