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作者Ori78 (Ori78)
標題[新聞] 日磁浮列車30年後連東京大阪 車程僅67分
時間Tue Apr 21 14:41:33 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://goo.gl/OLbXQ9 日本東海鐵路公司（JR東海）的「L0系」磁浮列車於周二，再創出時速603公里的最高 行駛紀錄後，該公司稱有意在2027年起，開通東京品川至名古屋之間的磁懸浮列車幹線， 但屆時列車只會以最高500公里的時速行駛，全長286公里的路程，將只需40分鐘，較現時 新幹線子彈列車減少逾半。 JR東海又預期在2045年將「L0系」高速磁浮列車幹線延伸至大阪，屆時從東京到大阪車程 ，只需1小時7分鐘。然而有關的路線建造費用不菲，估計單是連接名古屋的路段，就需費 近1000億美元，當中逾80%的路段需行經造價高昂的隧道。 JR東海磁浮列車周二除了創下時速最高紀錄外，同時也超越載人軌道列車的世界紀錄約22 公里以上，該公司已準備將2項紀錄申請列入金氏世界紀錄。 http://goo.gl/KUk1Kc http://goo.gl/1q9SDm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.2.121 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1429598502.A.BC8.html

推文 (30)

推 geesegeese 還有13年 04/21 15:03
推 sziwu1100 13年其實很快就過去.... 04/21 16:52
→ ontherun3325 什麼時候台灣才有台北-高雄的磁浮? 04/21 16:58
推 wxlin1983 這條造價為一般高鐵的十倍，只有富裕國家才有資格玩 04/21 17:04
→ ciswww 沒那麼貴啦，150~200億日圓/km而已 04/21 17:10
→ c733614 下面那張圖是MLX01吧... 04/21 17:14
推 spiritman 150~200億日圓/km...聽起來好像也跟信義線差不多XD 04/21 17:27
→ spiritman 話說中央新幹線選線最後是採最直的ルート嗎? 經過南阿 04/21 17:29
→ spiritman 爾卑斯山不會有集水區的問題嗎?(想到北宜不是取最直的) 04/21 17:30
推 valkyrie3812 3樓，你真的確定只有台北高雄兩站?? 04/21 17:30
→ chewie 認真回答 在高鐵BOT期結束前不會有規畫(擔保不興建平行競 04/21 17:34
→ chewie 爭路線) BOT過後 大概台灣要挖到石油還是鑽石吧... 04/21 17:35
→ ciswww 買新車提速應該是比較適合台灣高鐵的方向 04/21 17:38
→ ciswww 話說中央新幹線的專案時程拉這麼長不會問題? 04/21 17:38
→ ciswww 有 04/21 17:38
→ hinajian 台北高雄距離還不到理想站距的下限耶3樓 04/21 18:57
推 wxlin1983 350級高鐵每公里價 歐洲$25M 加州(預估)$56M 中國$17M 04/21 20:31
→ wxlin1983 總之磁浮實在不便宜，考慮建造前先研究發展經濟較實在 04/21 20:32
推 seazilicy 有能力開600，為什麼商轉不使用600就好了呢 04/21 22:39
→ seazilicy 13年，技術應該還能更加突破不是 04/21 22:39
→ NCC1305 那是硬跑出來的, 商轉的時候不可能長時間持續這樣的輸出, 04/22 00:20
→ NCC1305 這次跑600的目的是要確認在這種速度下的車體特性, 供未來 04/22 00:23
→ NCC1305 開發新車時候的參考, 之後L0系的試車不會再飆這種速度 04/22 00:24
推 JCC 要留一些空間做為趕點用 04/22 00:45
→ sziwu1100 因為商運跟極速跑是兩回事,台灣高鐵土建設計速度350,列 04/22 07:17
→ sziwu1100 車設計最高速315,但商運也只設定在最高300 04/22 07:18
→ Howard61313 商轉使用600哪能叫「就好」？？ 04/22 07:40
→ ontherun3325 那基隆-墾丁呢? 04/22 19:52
→ valkyrie3812 至少要阿o拉的速度(700~800km/h??) 04/23 12:56
→ ginsachai 不知道土木設計速度為多少?我沒看到這方面的資料說 04/23 14:45
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