高鐵安全沒問題　劉維琪：危險管線納入DWS系統 記者黃憬真／綜合報導 高鐵通車8年，轉撤器故障逼近百次，而且高鐵沿線的油管、石化管及瓦斯管等危險管線 高達440條，其中以苗栗130條最多，這樣高鐵的安全性到底如何？高鐵董事長劉維琪今 (20)天中午接受廣播專訪時表示，轉撤器問題已找到根本問題，未來問題會越來越少。而 危險管線問題現在已經納入高鐵的DWS災害告警系統中，只要偵測到問題就會立即做處理 ，還會透過多做演習來預防。 高鐵通車8年，其轉撤器故障了67次，造成誤點問題。對此，廣播主持人鄭師誠還笑說， 難道是轉撤器水土不服。劉維琪解釋說，沒錯，真的是水土不服。台灣高鐵的準點率其實 在全世界上是名列前茅的，但我們仍不滿意，還是需要改進，尤其很多誤點都是由轉撤器 造成的。 轉撤器為何這麼容易壞掉？劉維琪表示，轉撤器中有一個微動開關，裡面有一個接觸點有 雜質，而這件事情在去年時，西門子公司終於承認說，外包零件確實含有雜質，因而導致 接觸不良。目前西門子公司將全部都換掉，同時還要做更嚴格的檢視，所有的微動開關都 要經過光學儀器的檢查，並要在西門子工廠裡測試千次後都沒問題才能運到台灣。這個問 題已找到根本原因，一定會解決的。 不過，轉撤器接觸不良到底會造成什麼問題？劉維琪說，接觸不良並不會導致安全上的問 題，因為轉撤器的作用是監測分岔軌道是否有靠緊，事實上，軌道都是有靠緊的，但因接 觸不良而導致監測不到，於是高鐵就會因為安全而必須停下來。目前高鐵公司也打算自己 研發微動開關，並自行測試千次以上，都沒問題才會裝上去，因此目前轉撤器的問題會越 來越少，因為已經找到根本的原因。 今天早上發生了一場規模6以上的大地震，廣播主持人汪用和詢問是否會有什麼樣的巡查 ，以及因應之道？劉維琪指出，高鐵沿線有DWS災害告警系統，這套系統偵測非常多狀況 ，如土石流、地層下陷、淹水等，地震也是其中一項，當發生地震時，DWS會同步回報狀 況，只要出現問題，就會讓車子立刻停下來。此外，各站沿線還是會再做人工巡查，確認 安全度。 高鐵沿線有440條危險管線，其中以苗栗130條最多，那麼高鐵的安全性高嗎？劉維琪表示 ，這些危險管線包含石化管、天然氣、油管等等，現在這些管線也全部納入DWS系統中， 目前這些管線都不是能由高鐵公司可以管轄到的，根本解決之道還是希望主管機關在高鐵 禁建區範圍內降低管線的設置，目前已經有的管線，只能透過多做演習來預防。預計各站 都會演習，第一站從高鐵左營站開始，會聯合相當多的單位一同整合演習。因為高雄這邊 有許多石化業，因此管線密度高，所以先從左營開始。 http://www.nownews.com/n/2015/04/20/1672676 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.10.53 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1429532267.A.F8B.html