以前台北車站是四月台
後來撥了兩個月台給高鐵使用(原本只打算給一個)
但以現今來看 兩個月台發車模式似乎也好好的
板橋、松山也是兩月台
為何台北兩月台會不夠呢?
想問問差異點在哪
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推文 (38)
推
t7101271328
那你只有看到表面 兩個月台最大問題是 在車多的時候
04/19 10:48
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t7101271328
常常剛好兩月台停滿車時 造成後面車輛要機外等候 這
04/19 10:48
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t7101271328
時就可以看到運轉室忙翻 一直催行車室的趕快放車走
04/19 10:48
推
M990034
最大問題是塞車的問題
04/19 10:49
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phyllia
那塞車是必然發生只能用增軌解決的...
04/19 10:58
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phyllia
還是可以用淘汰單門莒光號.. 東幹線多配票給松山南港..
04/19 10:59
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phyllia
區間車與對號車等候區域錯開等方式處理...
04/19 11:00
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phyllia
差異點在.. 台鐵的態度..當年如果給台鐵6個月台 一樣會滿
04/19 11:04
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TheGhan
東幹七堵發，西幹樹林發就可以解決，沒那麼難。
04/19 11:20
推
countryair
台北站還有一個問題就是月台太窄，上面障礙物太多
04/19 11:21
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temu2035
我覺得是台北站動線不良導致列車停太久
04/19 11:49
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mackywei
上下車旅客數多，造成月台佔用時間久。形成路段瓶頸。
04/19 12:32
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mackywei
這倒讓我想到如果很粗略的估算乘車旅客數/月台數，不知
04/19 12:35
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mackywei
去跟東京、池袋、品川之類的比一下，會有怎樣的結果？
04/19 12:37
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Howard61313
差別：一個有高鐵，一個沒有
04/19 12:38
推
purin820611
我覺得對營運方來說 算班次密度/月台數會更有參考價
04/19 14:24
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purin820611
值吧
04/19 14:24
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ciswww
單門莒光上下車耗時
04/19 15:00
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magicboycpl
停太久是台鐵問題比較多. 尖鋒普悠瑪2分鐘下完客5分
04/19 15:01
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magicboycpl
鐘才開走.後面莒光在機外等候
04/19 15:01
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magicboycpl
普悠瑪增停二等站也是一樣的問題. 30秒上下客完成,
04/19 15:02
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magicboycpl
等了2分半才開車
04/19 15:02
推
iris1219
總是要多留一些時間給大包小包的老人家,小孩,行動不便,
04/19 16:04
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iris1219
公主病,王子症的旅客上車吧!
04/19 16:04
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trtc
不等那些王子公主從容悠哉地上車 到時被投訴 報告你寫嗎
04/19 16:14
推
sziwu1100
台灣自己要建立固定停靠時間 ex.直接在月台顯示列車開
04/19 17:05
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sziwu1100
車倒數,時間到了就跟捷運一樣關門走人,制度建立好了乘
04/19 17:06
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sziwu1100
客也就乖乖遵守規矩....
04/19 17:06
推
fufufugogogo
不是王子公主 是等錯位置剛進月台阿公阿嬤 誰敢不
04/19 18:35
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fufufugogogo
等
04/19 18:35
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Howard61313
悠閒國王子表示
04/19 18:41
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ssi6679
要在月臺顯示開車倒數的話
04/19 23:40
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ssi6679
要先把一個車站多個時區的問題搞定…
04/19 23:40
推
Alica
把所有時鐘換成電腦螢幕跑NTP校時就好了 不想做而已啦
04/20 00:22
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kutkin
要不要做而已吧 時鐘自動對時沒很難
04/20 01:18
推
how1229
之前有看過一個月台停兩班車，一向北開、另一向南開
04/20 12:18
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how1229
廣播就說請到第幾月台A側北邊搭車或A側南邊搭車..
04/20 12:20
推
smellsun
台北站月台設計長度不夠，連帶的高鐵車廂最多只能掛12節
05/14 21:23