所謂高鐵設站地點失敗的說法 根本就是有中二問題的人沒糖吃賴皮的心態 以台南為例，今天就算是設在永康、新市 一樣會有一堆住台南市區的人出來哭爸不方便 要換地點，你把新地點的優點放大 卻完全不提造價昇高、徵地強遷、環境污染、城鄉發展、都市容量超表 那誰都會說 光是成本效益 如果高鐵都要進市區 台北捷運一期路線(主要就是淡水新店和板南)造價4,000多億 幾乎等於是台灣高鐵的造價 每個城市都要進市中心 每進一個市中心就要再花2000多億(北捷十字路網的一半) 造完後票價漲一倍，你肯付嗎？ 就連台北也要佔用台鐵的月台和部份地下化路線才作得到 至於聯外接駁只要把握一個重點 那就是不要什麼都想再用軌道來接駁 這種方式看起來對觀光客很有利 但是無論是現在的沙崙、六家、新烏日甚至以後的機場捷運 最後的結果就是只有少數觀光客和外來旅客在坐 就算是觀光客也不是以嘉義車站為目的地 沒有四通八達的客運系統 接駁就是不可能改善 那為什麼大家還是那麼迷信軌道呢？ 因為想到高鐵就是只想到「快」 好像不夠快就不夠爽 就像什麼「直航後爸爸回家吃晚飯」一樣 都只是謊言 直航後爸爸一樣在小三家吃晚飯 高鐵本身已經夠快了 沒人說高鐵的聯外接駁就一定也要「快」 「快」也不是接駁成功的唯一標準 台灣2300萬人口扣掉外移的大概有2200萬人 去年高鐵運量4800萬人次 也就是說台灣常住居民平均每人每年也只坐高鐵2次(或來回一趟) 這種可能和機場的使用頻率一樣的運輸工具 要花大錢開進市區？ 而不是把同樣的資源、土地拿去改善區域居民的每日通勤、生活 合理嗎？ ※ 引述《alevelman (我相信我可以)》之銘言： : 上次去嘉義市玩 很多景點都在北門站周邊 : 我們租機車還好 但是如果沒租車甚至是外國觀光客要去那邊就不太方便 : 不管是從嘉義車站或是嘉北站都有點距離 : 當天飯店裡有認識一對香港自助觀光客 : 他們要去阿里山 但其實他們也很想到嘉義市一些景點多晃晃 : 但是交通是一大問題因而作罷 我想飯店裡其他眾多陸客應該也是 : 目前嘉義不少外國遊客 但大部分都是去阿里山居多 : 因此很多都是住在嘉義車站附近 頂多周圍或是最遠文化路逛逛就直接上山了 : 也因為交通不利於外國觀光客 因此北門附近的陸客相對沒那麼多 比較安靜... : 是否有可能把嘉義到北門這段作成更常態的發車!? : 感覺會更有利於觀光 : 再者 還有一個問題是關於嘉義高鐵站 : 版上討論過目前設站位置最差的就屬台南和嘉義兩站 : 在全台遍地炒房的氛圍 居然這兩重大交通要地都炒不起來 : 可見連建商投資客都不太看好 位置有多差... : 台南也許改到新市會比較好 : 其他地區的更好設站點版友之前都有討論過 : 但是嘉義呢? 大家覺得不好 但是好像也想不出更好的 : 除非打掉重練改線 要不然怎麼看都沒救了... : 或是有其他更好方法 可以增加嘉義的運量和方便性? : 去嘉義忽然想到這兩個議題 想了解板上高手的想法意見 : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.27.62 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1429410338.A.892.html