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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 日本的長途列車
時間Thu Apr 16 18:01:42 2015
原文PTT 原始連結 ↗
話說沒事就會在網站看日本鐵道相關的東東 其實之前就發現到， 例如在JR東海的網站查詢アクセス 也就是交通路線 好奇輸入"東京"→"名古屋" 結果顯示直達的唯一只有一種就是新幹線 11090円 其他的路線就是要轉快速/新快速達三次以上 所以就很好奇，除了新幹線外竟然沒有直達的特急 換句話說 一般說來特急是不會運行跟新幹線平行的路線 所以要直達 除新幹線外大概就只能選擇高速巴士了 這不像咱們北高欲直達除高鐵外 還有多種"特急/準急"可選XDD 甚或國道客運 這點蠻有趣的 難道是要區分市場? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1429178505.A.06B.html 手邊有本高速巴士時刻表 如果是東京到名古屋直達的話 最快的是JR巴士新東名スーパーライナー 大概5個小時 而且日本的高速巴士也挺豪華 也是不錯的選擇 廁所啥的都有XD 另剛才沒事又再試了兩個 1.JR東: 東京->仙台 還是一樣只有新幹線 把新幹線的勾去掉 又是轉乘地獄XD 2.JR西: 大阪->博多 毫無疑問的 最快的當然是大阪-(普通)-新大阪-(新幹線)-博多 把新幹線的勾去掉呢 哇哩 一樣 另外再談談中部地方最大的車站:名古屋車站 中京圈規模大概跟北台灣差不多 沒事看了一下車站時刻表 通勤型的新快速/快速/普通哇哩好頻密啊(特急不算) 東海道本線 http://ppt.cc/cyS~ 中央本線 http://ppt.cc/v74X 比北車普魯除外(自強~區間)的班次還頻密一點 真的很強 之前看到好玩的影片 名古屋車站計畫 https://www.youtube.com/watch?v=M1EQ-bx9w6c
名古屋市區除了名古屋、栄(有直通久屋大通的地下街)外 其實大曾根也是一個值得觀察的車站 匯集JR 名鐵 還有地下的地鐵 以及高架的導軌巴士 日本的交通運輸真的... 神的境界?XDD ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 04/17/2015 10:20:03

推文 (93)

→ NCC1305 日本的在來線和新幹線是同一家公司營運, 自然有了新幹線 04/16 18:05
→ Xkang 我想也是 所以呢 或許台灣這樣有多種選擇也不錯 04/16 18:06
→ NCC1305 就不會開平行的在來線特急啊, 而且他們的新幹線主要車站 04/16 18:07
→ Xkang 難道這也是新幹線運量高的原因之一嘛?XD 04/16 18:07
→ Xkang 雖然搭新幹線對他們來說 幾乎跟咱們搭自強的感覺差不多 04/16 18:07
→ NCC1305 大多和在來線在一起, 比較沒有轉乘的問題 04/16 18:08
→ NCC1305 如果臺灣的高鐵也是臺鐵經營的話, 北高自強大概也bye了, 04/16 18:10
→ Xkang 東名跑台幣大概2800 如果以物價指數三倍來算 也差不多自強 04/16 18:11
→ Xkang 東名~北高 04/16 18:11
→ NCC1305 不過中程的大概還會在(如北－彰、彰－高) 04/16 18:11
→ Xkang 應該是沒錯的XDD 如果是TRA經營的話 04/16 18:12
推 tinystudio 日本的特急跟新幹線票價差距沒那麼大 04/16 18:16
推 tinystudio 所以如果平行線路營運的話，特急大概要養蚊子了！？ 04/16 18:18
→ nelsony1216 50幾年前的こだま搭到爽 04/16 18:41
推 chewie 所以北陸特急就砍啦 04/16 18:42
→ TimeEric 新幹線主要是用來"取代"平行的在來線 04/16 19:38
→ TimeEric 新幹線的站點距離相對短 很多站也與在來線共構 04/16 19:40
推 maldini3 算是被打死，而且近年來羽田-伊丹又復甦，頂多剩夜行巴 04/16 19:52
→ maldini3 士 04/16 19:52
→ Littlechozy 東京名古屋的直通在來線列車只剩臨時大垣夜行了吧 04/16 20:07
→ Littlechozy 青春18的好伴侶，可惜現在只有特定時期才會開 04/16 20:09
推 wcc960 JR本州3社都已民營化，虧錢的事(並行特急)就不會做了 04/16 20:18
→ wcc960 看東北災區JR線那精美的復原進度，JR要國家幫忙出，國家說 04/16 20:19
→ wcc960 JR東日本你賺很多我不出，就僵持在那兒了 04/16 20:20
推 kcl0801 這很正常阿 就是叫你要去搭新幹線 花了大錢蓋了新線 怎麼 04/16 22:04
→ kcl0801 可能再繼續開特急 結果只會落的兩頭空罷了 況且平行路線 04/16 22:05
→ kcl0801 沒割給地方政府就很不錯了(車資通常漲至少1.1倍) 04/16 22:06
推 jasonnn 名古屋到大阪有近鐵的特急 04/16 22:08
→ Xkang 畢竟名古屋車站的年旅客量是北車將近兩倍 應該包含近 名鐵 04/16 22:27
推 shun01 不過大阪端不同就是了 04/16 22:38
推 JCC 台灣這樣才叫不正常好嗎 04/16 23:24
推 wcc960 近鐵特急靠便宜+南大阪地區方便性還是能跟新幹線做出區隔 04/16 23:27
→ Lxr 台灣這樣才叫不正常+1 04/16 23:27
→ Lxr 但是高鐵有點小貴... 04/16 23:28
→ wcc960 應該說台鐵太便宜了 04/16 23:29
→ Lxr 同意~ 台鐵短程真的有點便宜... 04/16 23:32
推 MichaelHsin 這種距離在来線特急沒優勢吧 04/17 00:03
推 birdy590 僅限在來線 去除特急就等於在查青春18 04/17 04:00
推 toast520520 JR東日本運氣比較差吧 明明沒有賺得比東海多 04/17 09:31
→ toast520520 災區又是一堆賠錢到脫褲的地方線 04/17 09:31
→ Xkang 不過對岸和南朝鮮也是有和高鐵平行的在來線列車 04/17 10:05
→ Xkang ex KTXvs無窮花 滬寧城際vsK(快速)字頭列車 04/17 10:06
→ Xkang 歐洲的話 就我的認知 好像也是有 反而是日本比較特殊 04/17 10:09
→ valkyrie3812 高鐵小貴X 薪資太低O (??) 04/17 10:14
→ valkyrie3812 其實新幹線和在來線是有轉乘配套 04/17 10:16
→ valkyrie3812 但高鐵轉台鐵。。 不解釋 04/17 10:16
→ Xkang 再提一點 日本的(縣廳)高鐵站都和在來線共構 所以要轉乘 04/17 10:18
→ Xkang 特急-普通任一種很便利 台灣只有北板中左可以 04/17 10:19
→ Xkang 其他的高鐵站只有區間車 04/17 10:19
→ Xkang 新左營的自莒停靠的蠻多的 新烏日以莒光為主 少少的自強XD 04/17 10:24
→ Xkang 像是我去看拍的岡山站 是進出四國的門戶 都要在這轉乘特急 04/17 10:29
→ Xkang 有點像搭高鐵到新左營再轉台鐵到台東這樣 04/17 10:30
→ kanako 日本的鐵路客運是特例，台灣才是世界常態 04/17 10:37
推 bejing 名古屋到大阪還有近鐵和JR競爭呢XD 04/17 10:38
→ Xkang 這話題讓我想到未來TRA好像要開北高直達的普哥? 04/17 10:40
→ Xkang 題外話 不知道我的認知O不OK: 以停站數來說 國內只有普魯 04/17 10:41
→ Xkang 可稱得上特急 自強算急行 莒光更多 應該是快速列車了?XD 04/17 10:42
→ Xkang 雖然自強也是有停站數很少的啦XD 04/17 10:43
推 shun01 其實是因為日本窄軌所以才會這樣吧！ 04/17 10:48
→ Xkang 另外想到其實也不能完全畫上等號 日本的特急 急行 每一種 04/17 10:53
→ Xkang 列車都有固定的停站 可台灣的自莒就有好幾種停站模式 04/17 10:54
→ shun01 特急的停站其實沒那麼固定 04/17 11:40
推 atb 和軌距無關 04/17 13:29
推 Overground JR大阪到名古屋一天有兩班特急 04/17 17:53
→ Xkang 是這樣喔所以我想JR各社一定會去統計各級列車要怎麼開 04/17 17:57
→ Xkang 才會有最大收益 04/17 17:57
→ Xkang 也有另一種情形是"經過"的 例如說我去年大阪到京都也搭特急 04/17 18:01
→ Xkang 開往金澤的雷鳥號 剛好"路過"京都 04/17 18:02
推 shun01 不是因為窄軌開太慢只好專注於區域業務? 04/17 19:53
推 kcl0801 日本非新幹線的路線 今年3/14前有兩條並列最快時速 160KM 04/18 19:53
推 kcl0801 一條叫做北北線 窄軌 另一條則是京成空港線(經北總線) 04/18 19:55
→ kcl0801 標準軌 所以跟軌距基本上無關 線形為最大因素 04/18 19:56
→ kcl0801 新幹線跟在來線特急的問題純粹就是效益最大化罷了 04/18 19:57
推 kcl0801 不趕時間的就搭普通車 因為普通車也不能不開 趕的就去搭 04/18 20:01
→ kcl0801 新幹線 這也是不得不開的 但是特急就可以不開 開了之後還 04/18 20:02
→ kcl0801 跟新幹線搶生意 何必呢... 04/18 20:02
→ kcl0801 現在流行的是普通車加掛綠色車廂 給要搭長距離列車卻又搭 04/18 20:03
→ kcl0801 不起新幹線通勤 但想確定有位置坐的人 多花點錢 但絕不會 04/18 20:04
→ kcl0801 太貴的 04/18 20:04
→ Xkang 原來如此~ 04/18 20:38
推 toast520520 可是這種普通車的常距離列車都在是東京都會區 04/19 00:13
→ toast520520 像是東京～小田原 熱海　東京～宇都宮 04/19 00:14
→ toast520520 這種半長不短的路線 04/19 00:14
推 kcl0801 錯了 上野東京線連起來之後 現在有從高崎.宇都宮-熱海的 04/19 00:19
→ kcl0801 普通車了 記得開快五小時 當然除了鐵道迷之外 基本上不會 04/19 00:20
→ kcl0801 有人全程搭到底啦... 04/19 00:21
→ kcl0801 喔還有睡過頭的 不過要睡到終點站才發現機率應該比較低 04/19 00:22
推 toast520520 Sorry 應該說會搭這種車的旅客以東京起訖為大宗 04/19 00:31
推 kcl0801 對阿 基本上是這樣 但是兩頭到東京也差不多兩小時 來回四 04/19 01:02
→ kcl0801 小時 你就可以想像為何綠色車廂賣得出去了XD 我還看過有 04/19 01:02
→ kcl0801 個日本的鐵道觀察家建議列車座椅全改折疊式 要坐可以 麻 04/19 01:03
→ kcl0801 煩先逼個IC卡付款先...普通車的普通車廂喔 還好他不是主 04/19 01:04
→ kcl0801 事者... 04/19 01:05
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