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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 富山縣的愛之風鐵道線
時間Sun Apr 12 11:31:10 2015
原文PTT 原始連結 ↗
沒事在你管和維基看一些北陸新幹線的資訊 熊熊看到這條"愛之風富山鐵道"(あいのかぜとやま鉄道) 原來是今年3月14日伴隨北陸新幹線開業同步營運的 由JR西日本北陸本線的一部分分割出去的鐵道線 http://ppt.cc/ITrp 應該是公營機構 (不知道是否因JR西日本所轄範圍太廣而分出?) 營運里程100.1公里 和其他的鐵路線如石川縣的IRいしかわ鉄道直通 有跑普通和快速(あいの風ライナー)兩種 在富山站是利用JR西日本的3~6番線 1,2番線是高山本線 蠻有意思的XDD 快速列車影片 https://www.youtube.com/watch?v=K8FaMNCpxMQ
此線@富山站內 https://www.youtube.com/watch?v=bf7l-C7BhGk
https://www.youtube.com/watch?v=DPP-jF4csmA
其實緣由是因為最近有在和家人研究去一趟北陸(跟團 長輩不喜歡自助 哇勒XD) 所選行程會住富山車站附近一兩晚 在研究此站時看到的 富山站應該是北陸地方運具最完整的 新幹線 特急 普通 富山輕軌 到 富山地方鐵道 以及站前巴士站 有去的話再來拍一下 或買入場券進月台XD 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1428809473.A.0A4.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 04/12/2015 11:33:23

推文 (54)

→ Xkang 我想JR西日本的特急應該還是會利用此段 04/12 11:35
→ Xkang 講白點就是一家通勤鐵路公司 04/12 11:35
→ Xkang 也去網站看了富山站的時刻表 畢竟是北陸 班次不算多XDD 04/12 11:36
→ Xkang 看了快速列車的影片 可以發現各站的站名標都換了 04/12 11:58
推 ayutakako 其實就是JR蓋新幹線的交換條件，地方線交給各個地方 04/12 12:10
→ ayutakako 自己經營的第三部門鐵道，把北陸本線依照縣境拆成 04/12 12:10
→ ayutakako 三個公司，所以說其實JR根本就不會在這些路線跑特急了 04/12 12:12
→ Xkang 原來如此~ 所以就是紮紮實實的通勤鐵路 04/12 12:13
→ ayutakako 連原本的THUNDERBIRD幾乎都只開到金澤了 04/12 12:14
→ Xkang 其實這種形式在日本還蠻多的 04/12 12:15
→ Xkang 這樣不錯啊 比起對岸 鐵路網這麼龐大 都沒有設置通勤鐵路 04/12 12:17
推 ayutakako 算是有悠久鐵道史的副產物吧，不然這些路線幾乎也都是 04/12 12:22
→ ayutakako 在燒地方政府的錢不太會賺錢 04/12 12:23
→ Xkang 總比廢線好啊 有通勤需求的話~XD 04/12 12:44
→ Xkang 話說日本的通勤鐵路真的很完善 除了JR各社的普通車外 04/12 12:45
→ Xkang 還有大大小小的私鐵和地方線 04/12 12:46
推 kcl0801 這條轉換開業時是兩節編組的 jr時代是3-6節 結果不得了 04/12 12:46
→ kcl0801 居然出現有人上不了車這回事... 有些班次開始增加到三節 04/12 12:46
→ kcl0801 後來又到四節 為了維持jr時代的班次只多不少 所以一開始 04/12 12:46
→ kcl0801 就說不會給到那麼多節 想不到通勤客如此有潛力 04/12 12:46
→ Xkang JR各社的XX本線似乎都有開行普通車 好像還沒發現沒有的 04/12 12:48
→ Xkang TRA也承襲了這點 哇啊~XD 04/12 12:48
→ temu2035 中南部以前1-2小時才有一班普通車 04/12 13:13
→ temu2035 現在1小時就有兩班區間車了，變化真大 04/12 13:13
→ Xkang 台鐵捷運化 04/12 13:33
→ temu2035 本來一列次就可以負擔的運量，用兩列次來載 04/12 13:40
→ temu2035 結果就是每班車都空空的，台鐵空氣化 04/12 13:40
→ Xkang 哇 南部的通勤人口有這麼少喔 04/12 14:16
→ Xkang http://ainokaze.co.jp/pc/pdf/timetable_toyama.pdf 04/12 14:17
→ Xkang 富山站時刻表 平均1小時2便 尖峰時段4~5便 04/12 14:18
→ Xkang 跟嘉義 台南站差不多的感覺? 04/12 14:19
推 ayutakako 以富山人口算不錯了，富山縣(不是市哦)全部也才108萬 04/12 14:37
→ Xkang 跟台南類似? 但市區有數條輕軌和路電 04/12 14:42
→ Xkang 另外想略提"富山地方鐵道" 經營路電和通勤的私鐵 ~ 04/12 14:48
→ Xkang 而且話說路電/輕軌在日本的中小型都市真的好普遍啊~~ 04/12 15:02
→ Xkang 連鄰近的高岡市都有一條小輕軌 多拉A夢列車 04/12 15:02
→ starbuckser0 富山地鐵除了通勤生意,不少觀光客也會用到~ 04/12 15:24
→ Xkang 沒錯 宇奈月溫泉連結黑部峽谷鐵道 還有立山站 六種轉乘設施 04/12 15:27
→ Xkang 感覺交通網跟箱根一樣做得很好 04/12 15:28
推 saitoh JR不管哪條線都有開普通車啊 沒開普通車的就讓你用普通車 04/12 15:31
→ saitoh 的票價搭特急 第三Sector鐵道的例子更多不勝枚舉 04/12 15:32
→ Xkang 樓上說的有TRA的FU XD 04/12 15:32
→ saitoh ....跟TRA完全不一樣的設定好嗎? 請查海峽線 04/12 15:33
→ saitoh 以及石勝線新得~新夕張間 04/12 15:33
→ temu2035 台鐵讓台東線民眾搭自強號通勤，收自強號票價 04/12 15:34
→ Xkang 原來如此~ 04/12 15:34
→ temu2035 區間車班次太少交會太多很花時間 04/12 15:35
→ Xkang 不過sai大說的倒是初次耳聞 長知識 04/12 15:35
→ temu2035 北海道那些特急都很老舊，部分路段收普通車票價也還好 04/12 15:36
→ temu2035 南迴線白天沒區間車，自強號增停瀧溪康樂也沒降價 04/12 15:39
推 ROCAF 789系表示我比PP還年輕一點 04/12 15:59
推 entau 富山的人口比台南少多了 密度也差很多 如果真的要相比 04/12 22:33
→ entau 鹿兒島 差不多 但是無論如何 即使是鐵路不發達的金澤 公車 04/12 22:33
→ entau 還是大勝台南 04/12 22:34
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