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作者ontherun3325 (52694)
標題[閒聊] 為什麼台南車站月台只有1島1岸?
時間Tue Apr 7 19:25:28 2015
原文PTT 原始連結 ↗
台南車站身為一等站 又是台南都會區以及溪南地區最重要的交通樞紐 火車站月台的規模怎麼只有1島式1岸式? 有些一等站也是一樣的情形 萬華 桃園 苗栗 豐原 嘉義 屏東 玉里 宜蘭等 其他的一等站 ex七堵有4島 松山有2島 樹林有2島1岸 中壢有2島1岸 新竹有2島1岸 彰化有2島1岸 斗六有2島 新營有2島 岡山有2島 台東有3島等 至少都有2座島式 甚至有些二等三等站也有2島 ex中洲有2島1岸 楊梅有2島等 台南站都沒有要擴建月台的計劃嗎? 還是說要等到地下化時擴建? 有明確計劃會擴建成幾島幾岸嗎? -- Σεντ φρομ μυ Νοκια 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.112.198 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1428405931.A.60F.html 之後高架車站就變成2島1岸了 請問什麼是半島式月台? 我被搞混了@@ 半島式月台跟港灣式月台一樣嗎? 基隆站是港灣式月台 通常用於終點站的月台 也叫終端式月台 港灣是三面環陸 一端連海 半島是三面環海 一端連陸 這兩種剛好相反吧 所以請問各位半島式月台長怎樣? 大概了解了 看來港灣式 半島式 指狀式 每個人認知會不太一樣 不必太鑽牛角尖 ※ 編輯: ontherun3325 (140.116.112.198), 04/09/2015 17:40:05

推文 (71)

→ tytony 台中(特等站)表示： 04/07 19:29
→ ultratimes 台南以前沒沙崙線，又是全部列車都要停的 04/07 19:32
→ ultratimes 七堵兩個月台要做縱貫線發車用 樹林要發東幹線 04/07 19:32
→ ultratimes 新竹有大量區間車 彰化是中部區間車和部分對號車終點 04/07 19:33
→ ultratimes 台東是東幹線和南迴線的發車站 中洲分離沙崙和縱貫線 04/07 19:34
→ ultratimes 而且彰化實際是兩側一島，2月台其中一邊不會用 04/07 19:35
推 countryair 台北表示: 04/07 19:35
→ purin820611 地下化車站預計是兩島四股 沒有負擔大量整備起訖列車 04/07 19:36
→ purin820611 的車站三股四股就很夠用了 04/07 19:37
推 small28 台南地下化 嗯…… 04/07 19:41
→ zandy8551 臺南以前沒有沙崙線的發車需求阿 04/07 19:47
→ zandy8551 另外桃園 苗栗都有通過股的設計 豐原 屏東只是過度期 04/07 19:47
→ zandy8551 以前月臺也不少 玉里 宜蘭車又不多所以沒差 04/07 19:47
→ sziwu1100 以前板橋站在當東幹線始發站時也只有一島一岸 超威 04/07 19:50
推 blue1030 二等站有二島的還有隆田 04/07 19:53
→ blue1030 三等的保安甚至是二岸一島 雖然是中洲改建時的產物 04/07 19:55
推 ortz 高雄不就變成2.5島了? 04/07 20:05
推 ultratimes 隆田常做入伍專列的終點站 04/07 20:18
推 ultratimes 板橋地上時期東幹線還沒雙線電氣化 04/07 20:20
推 tinystudio 中壢的兩島一岸，少了一股…… 04/07 20:25
→ purin820611 中壢站是西班牙式月台 運作上跟兩島是一樣的 04/07 20:27
推 openchen1016 嘉義表示…(同是一島一岸) 04/07 21:16
推 temu2035 嘉義電車雙向到開都還游刃有餘，台南乖乖閉嘴 04/07 21:19
→ temu2035 今日142次第9車PPT1126超穩的，讚 04/07 21:20
推 luther0583 嘉義:我的第一月台明明就是島式 04/07 21:38
推 d2241400 看車站的歷史吧，完畢 04/07 22:02
推 h22112603 嘉義還有列車調度也要算進去唷~ 04/07 22:21
推 barry1126 屏東也常常有機外停車的狀況…… 04/07 23:14
→ CORSA 嘉義的第一月台應該是"半島式" 鳳山第一月台也是半島式 04/07 23:31
推 ultratimes 鳳山半島式的第一月台已經拆了 04/07 23:37
→ ultratimes 另外現在應該還有屏東 七堵有這樣的月台 04/07 23:37
→ CORSA 鳳山的半島式第一月台拆了阿 太久沒去了 >.< 04/08 00:00
推 magicboycpl 台北真的很可憐. 坐普到台北路過七堵看到待避莒光. 04/08 00:02
→ magicboycpl 到台北之後因為要坐電梯轉捷運所以走到最後,發現月台 04/08 00:02
→ magicboycpl 全都是人站滿滿,都是在等南下的車. 莒光終於來了,站 04/08 00:02
→ magicboycpl 務喊著沒有對號快去前面坐.一群人擠啊衝的...真慘 04/08 00:02
推 km358 台南的第一月台也是半島式月台哦~ 04/08 00:31
推 Howard61313 台北車站台鐵部分超級慘，根本悲劇一樁 04/08 00:32
推 forgetta 中壢跟彰化不能真的算二島一岸吧 04/08 00:36
推 figaro 台南又不是七堵高雄樹林花蓮台東 要那麼多島幹麻? 04/08 01:34
→ figaro 不然你也可以發一篇 為什麼台北只有兩島 冏 04/08 01:35
推 yushenlin 為什麼浮洲只有一島 04/08 01:56
→ ecpoem 浮洲是硬生出來的，擠出一島算極限了吧？ 04/08 02:37
→ ecpoem 板橋地上時代也有車子直接從板調到臺北發車，並不是班班到 04/08 02:39
→ ecpoem 板橋再調車到板調 04/08 02:39
→ CORSA 所謂的半島就是三面環海而一端有連陸地 04/08 02:49
→ hicker 半島式或稱指狀或終端式月台 像是基隆站 04/08 03:30
推 deathtrowa 中壢不能算西班牙式月台吧，又沒有上下車分流 04/08 03:43
→ ck12410111 臺中，苗栗，屏東都是半島式月台 04/08 07:25
推 yushenlin 半島鐵盒 04/08 11:16
推 traystien 以前一天沒幾班車啊 04/08 14:49
→ traystien 如果是貨物列車的話，岸式月台兩側還有突出，提供貨車 04/08 14:50
→ traystien 摘下停留上下零擔貨物的空間 04/08 14:51
推 edos 板橋客車場的時代一島一岸要應付當時東+西幹線的那些班次,也 04/08 16:53
→ edos 夠吃力的了 04/08 16:54
→ edos 板橋站停靠了西幹線大多數的對號列車,相對樹林站現在西幹線 04/08 16:54
→ edos 的對號列車(尤其自強號)很多都沒停靠。所以就算當時東幹線並 04/08 16:55
→ edos 沒有全部都到板橋始發，換算下來的停靠班次可能也不比現在的 04/08 16:56
→ edos 樹林站還少。 04/08 16:56
→ amatrrosivi 2008年以前的新竹也一島一岸 04/08 17:17
→ amatrrosivi 北新竹2島 04/08 17:19
推 AHsuanHsuan 中壢2月台是形式上的島式 04/08 20:48
推 evanzxcv 我的認知是港灣式月台若有2線用不同的"港灣",這樣總共有 04/09 04:04
→ evanzxcv 三個月台,中間的那一個就可以叫半島式月台 04/09 04:04
→ hicker 還是稱指狀月台比較容易了解 04/09 11:59
→ hicker 即便是凸字形也是單指 04/09 11:59
推 jcwgary 汐科(簡易)vs 台中(特等) XDD 雖然前者沒有待避功能就是 04/09 21:51
→ kadena 中洲光是運轉整理的需求 給2島1岸還有點少 04/10 22:15
→ kadena 樹林有到樹調的小運轉線 也少不了比較偏遠的岸式月台 04/10 22:16
→ kadena 你舉的站不少都是編組站甚至是機務段所在地 04/10 22:17
→ kadena 就算是二等三等站 也會有其待避的功能性 04/10 22:18
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