http://goo.gl/ua5kLd 【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦近日再次宣示，「台鐵桃園段高架捷運化」（ 俗稱捷運紅線）計畫做成高架化是錯誤決策，應該把高架全程改為地下化，且「地下化是 唯一選項」，並要求總統候選人公開表態。鄭市長的強硬態度，雖符合參選時所提的政見 內容，但捷運紅線卻也因為這樣而胎死腹中，最後落得一無所有。 事實上，鄭市長對於桃園都市規劃自有一套縝密想法。鄭市長過去接受住展房屋網專訪時 曾表示，鐵路地下化是未來趨勢，全台主要都會區都在進行鐵路地下化工程，如台北市已 完成、高雄市正在進行，為何人口兩百萬的桃園市，卻要逆勢蓋高架化鐵路？ 這話固然說得沒錯，鄭市長的理想也確實符合都會區發展。然而，若從政治現實面來看， 若是堅持地下化不退讓的態度，恐怕會讓捷運紅線報銷。 因為據交通部估算，捷運紅線若改地下化，經費可能從目前的308億元增加到1000～1300 億元之間。雖然這個數據可能有灌水之嫌，但據保守估計，至少會增加500億元跑不掉。 地下化爆增的經費本身就已經是一個大問題，更何況鄭市長又堅持中央應負擔大部份經費 ，中央根本難以接受；畢竟以政治現實來看，中央因債臺高築，重大建設資源要算得更精 ，且藍營執政的中央政府，又怎會輕易多撥出5百億元大餅給桃園市？ 即便是中央由綠營執政，光是一個鐵路地下化工程就要中央多吐出5百億元，在國債瀕臨 舉債上限的背景下，豈又談何容易？ 錢問題已很難解決，行政與環評更是兩道大難關。交通部曾表示若改地下化，整個行政程 序又要重來一遍，而光是行政程序就要花3到4年。再者，鐵路從高架改為地下化，環評又 要重跑一次，而現在環評曠日廢時，這也是眾所皆知的事，環評卡個幾年都不難想像，唯 鄭市長認為毋須這麼久，中央說法有欺瞞的意味。 客觀來看，或許中央有意把鐵路地下化所需的時間誇張，但鄭市長亦可能低算行政與環評 程序必須花的時間。鄭市長認為，地下化只會增加三年左右工期，實際上是困難重重，因 為光是地下化環評工作，可能就不只三年，更別說台灣的重大工程通常會延宕完工了。 假如中央與桃園爭執不下，捷運紅線胎死腹中的機率也會越來越高；即使會做，恐怕也不 知何年何月了吧？ -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.73.175 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1428399621.A.BC7.html