綜觀軌道運具的能量來源
從一開始需帶煤帶水的蒸汽機進化到需帶柴油的柴油引擎
再進化到不需自帶能量而是經由集電弓/靴的電力列車
但集電弓要接架空線 集電靴要第三軌
也就會造成潛在危險
而將通車的高雄環狀輕軌 儘管也是電力列車
但沒有集電弓或是集電靴 而是裝置超級電容
藉由停靠車站的短時間與設置於車站的充電站瞬間充電
這方式相對於架空線會是第三軌而言 是更安全的方式
這也讓軌道運具的能量來源進到下一個階段
換個角度說 也因為電力這種能量幾乎沒有重量
所以也不會對於列車造成額外負擔
所以在想 等到超級電容技術更成熟之後
也許在不久之後
就會有不須集電弓/架空線或是集電靴/第三軌
而且續航力更長的城際列車甚至是高速列車吧??
只是不知以現在的技術 若要做到這種程度或許還存在些瓶頸??
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推文 (31)
推
azdy
超級電容功率密度高,但能量密度低...
04/01 06:36
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cgy
電容能量太少，高速鐵路站距太長，可能性很少，那樣能量
04/01 07:03
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cgy
可能都可以當電池用了
04/01 07:03
推
cutec
高速鐵路列車的牽引功率也比輕軌車輛大多了，這對超級電容
04/01 07:27
→
cutec
的性能是不小的考驗。
04/01 07:27
推
chewie
架空線只有對台鐵是問題...無電化路線在國外多半是成本考
04/01 08:14
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chewie
量(例如需求太少而不電氣化)城際鐵路很少會因為安全特別要
04/01 08:14
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chewie
取消架空線或導電軌 需求與城市內的輕軌不同
04/01 08:14
推
chewie
目前的研發方向都是油電車或燃料電池等較長電力的技術
04/01 08:27
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nelsony1216
很難，北邊日本EV-E301也只是應用在在來線而已
04/01 08:33
推
chao811023
說不定以後會有超級電池啊呵
04/01 09:06
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chewie
那要電池科技大突破了 目前也只有燃料電池比較有可能撐住
04/01 09:39
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chewie
全程使用(而且還是一般路線 高鐵就不要太期望了)
04/01 09:39
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phyllia
也別這麼想.. 車速越高,電車線的精密度就要提升
04/01 09:57
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phyllia
高鐵如果可以用無接觸的能源,那可以省不少維護費用..
04/01 09:58
推
Akulamaru
電力沒有重量，但是儲存電力的容器卻非常重
04/01 10:02
推
shun01
那捷運沒架空線的原因是?
04/01 13:18
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Overground
捷運有導電軌啊
04/01 13:37
推
shun01
當初可以用架空線技術啊！
04/01 14:22
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ecpoem
隧道開挖成本
04/01 14:53
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vespar
居然會問捷運為什麼沒有架空線wwwww
04/01 19:41
推
fireneo
捷運都是內建迷你核子反應爐發電供應不是嗎？
04/01 19:42
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temu2035
核廢料滿好喝的唷
04/01 19:52
推
donkilu
對耶原PO忘了電固然沒重量但電容需要重量
04/01 23:21
推
h73o1012
核融合列車! 光是動力車廂就可以五節!
04/01 23:59
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h73o1012
然後假如沒有處理好 核融爐關了開機要拖到電廠去充
04/02 00:00
推
fireneo
可惜樓上你慢了1分鐘沒能趕在 4/1推文XD
04/02 00:24
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SHR4587
放心還有國家再過一日四月
04/02 14:14
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cbate
拜託學一下怎麼打標點符號再來屁好嗎？
04/02 19:11
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hicker
標點符號好麻煩.... 說話也沒在說標點的吧....
04/03 10:56
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Behave
樓上的神邏輯真是令人敬佩啊！
04/03 11:09