電車線是台鐵最脆弱的罩門，有員工諷刺，每每遇上電車線事故，原因就只有「四種可能」 ：郊區就是鳥、蛇、松鼠闖禍，市區就是雷擊，台鐵很少檢討是設備問題或保養不確實。員 工直言，不願正視問題，問題就不會解決。 電務處副處長呂秋楠說，因應南迴鐵路電氣化，需要更多電務人力，已提計畫將人力缺口分 五年補足，今年將補六十三人，優先投入花東。另編列十一億元將老舊電車線換新，換新後 抗外力能力更好，不會再發生雷擊斷落意外。 台鐵電車線頻出包，從去年二二八假期發生史上最嚴重的電車線事故，到昨天重大電車線意 外共有十六起，設備老舊及人力短缺是最大問題。 台鐵統計，電車線約七成超過使用年限未換新，儘管目前已將西部幹線基隆至竹南、路竹至 岡山更換為較新、較粗的截面積九十五平方公釐電車線，但剩下的四百七十公里還須分四年 汰換完畢。昨天出包的桃園站內電車線，是已用卅年的四十九點五平方公釐電車線。 台鐵一九七九年西部幹線電氣化後，至今已卅六年，北迴線、宜蘭線及花東線都陸續電氣化 ，需養護長度增多了一倍；加上普悠瑪號等傾斜式列車對電車線的拉扯及損耗更大，但維修 養護人力員額完全沒增加。 電務人力嚴重「Ｍ型化」也是台鐵很頭痛的問題，資深人員搶退休、新進人員經驗不足；電 務人員必須爬上電桿、夜間作業、忍受日曬雨淋，台鐵坦言，電務人員離職率很高。 台鐵員工指出，一月樹林俊英街平交道因人員誤觸電路，造成遮斷桿不正常升起事故後，台 鐵一律改在夜間收班後養護，嚴重壓縮養護時間，許多作業被迫分階段，為台鐵維修埋下更 多危機。 http://udn.com/news/story/7266/784871 ----------------------------------------------------------------- 有多少員工會上來看有新梗...? 松 鐵 外 鳥 鼠 石 樹 契 改 包 韓 雷 頭 倒 約 局 商 國 商 -- 電車線掉落的時間應該是很隨機，尖峰會掉落，夜間就不會掉落? 東西不是總會壞掉啊? 修好就好了不是嗎? 檢討它壞掉幹嘛 修理不是工程師的事? 頻率高...? 不是每次都斷在不同地方? 2014/07/28 台鐵電車線掉落造成大誤點　旅客抱怨連連 http://ppt.cc/k6Az 2014/07/28 台鐵電車線又出包　影響千餘人 http://ppt.cc/aA5X 2014/07/29 台鐵電車線又惹禍　影響3400人 http://ppt.cc/-tHL 2014/07/31 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.68.244 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1427162191.A.9CF.html