2014年台灣高鐵旅客人數4仟8佰萬 2%就是960,000人 可是這有一個問題 像人數最少的嘉義站2104年有235萬人進站、234萬人出站 (嘉義也沒有軌道轉乘喔！) 因為一進一出，要相加除以9仟6佰萬 得到嘉義站旅客人數佔整體4.88%? 可是如果今天沒有嘉義站 不算可以改到其它車站搭車的人 台灣高會減少掉(235+234)=469萬個乘客 等於9.77%的旅客? 回到新增3站「初期運量僅增加二％」 代表新增3站通車第一年會有48萬進站、48萬出站(每天旅客2,630人) 平均每個站是16萬進站、16萬出站 嘉義站就算通車第一年也有88萬人進站、85萬人出站第二年馬上就成長到165萬人進、165萬人出 所以台灣高鐵是認為 這3個新站的旅客人數只有嘉義的1/5不到？ 就算所謂的「運量」是指人數再乘上距離的延噸公里 也是低到誇張 這種數字各位相信嗎？至少我不相信！? http://dppt666.pixnet.net/album/photo/295104645 新增3站的旅客人數不是市場在亂喊價 以2014年現行8個站的旅客比例來看 台北加板橋大概是台中、左營的2倍 由於台灣產業變遷，台北才會有2倍左營的效果 新竹桃園又差不多是台中左營的1/2 台南嘉義也差不多是新竹桃園的1/2 這是有層次的 現在一下子就跳到1/5，是想騙誰？? 台灣高鐵另外一個很矛盾的地方是 既然把這三站估得那麼低 不就表示不用多發車 站站停同時也會停現有的站 興建費用也只有75億 「賠死」的原因到底是什麼？ ※ 引述《dream2000 (築夢．逐夢)》之銘言： : 新建3站將啟用 歐晉德︰一定賠死 : 〔記者黃立翔／台北報導〕 : 高鐵年底新增苗栗、彰化、雲林三站，加上明年南港站啟用及新購四列車，支出約兩百億 : 元，但新建三站後，初期運量僅增加二％；學者斷言，四站通車後，運量將不如預期，「 : 一定入不敷出」，讓高鐵財務雪上加霜，加上列車站站停，由台北到高雄的車程將比現行 : 延長十八分鐘，外界要求「變慢理應降價」，營運壓力倍增。 : 車程變慢運量僅增2趴 高鐵營運壓力倍增 : 高鐵局表示，今年底苗栗、彰化、雲林新增三站將啟用，不影響北高直達車九十六分旅運 : 時間，但站站停的班車旅運時間確實會增加，北高全程從現有兩小時增為兩小時又十八分 : 鐘，明年中，南港站也將加入營運，台北到南港要十二分鐘，南港到高雄的全程站站停列 : 車需兩小時半。 : 高鐵局局長胡湘麟也認為，站站停列車的票價確實應有區隔，希望高鐵公司能考慮站站停 : 票價稍降；但高鐵已表示，新增三站旅客勢必增多，但高鐵營運成本也隨之增加，降價有 : 難度。 : 據高鐵內部評估，新增三站興建營運約多七十五億元，南港站則高達六十億元，另添購四 : 列車，整體支出逾兩百億元，對高鐵營運是沉重負擔，連高鐵前董座歐晉德都曾坦言「新 : 增三站一定賠死」，但新增三站後初期運量可能僅因此上升二％。高鐵局第一組組長楊正 : 君也說，「預估應該會入不敷出」。 : 逢甲大學運管系副教授李克聰說，新增三站收入與支出不成比例是可以預見的，凸顯出政 : 府當初要蓋中長程疏運的高鐵，最後卻蓋成高達十一站的四不像，就像台灣高速公路交流 : 道密度全球第一，都是非專業考量，三站新增後將讓高鐵財務雪上加霜，有可能高鐵財務 : 惡化變成最後一根稻草。 : 高鐵彰化站目前進度達88.71℅，預計7月底可完工，年底通車。（記者顏宏駿攝） : http://img.ltn.com.tw/2015/new/mar/20/images/bigPic/600_247.jpg : 虎尾高鐵雲林站前工程正大興大木。（記者廖淑玲攝） : http://img.ltn.com.tw/2015/new/mar/20/images/bigPic/600_248.jpg : 高鐵苗栗站主站體結構已全部完工。（記者彭健禮攝） : http://img.ltn.com.tw/2015/new/mar/20/images/bigPic/600_249.jpg : 【2015-03-20 自由時報】 : http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/864505 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.175.223 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1426927649.A.A56.html