說穿了也只能說張立委根本大外行 也犯了其它庶民常犯的錯誤 思考這個問題也只是以他自己的生活經驗 再怎麼樣也只會往台北跑而已? 先不說高鐵局長那種笑死人的「新增3站未來1天只有11班」 新增3站連我這種「唱盛」的人 都承認他的停靠班次比起嘉義站也只會少不會多 能一樣就偷笑了? 在這種情況下如果這珍貴的停靠班次還要拿去跑直達 你以為雲林鄉親都只去台北？ 總要出國去桃園吧？ 雲林鄉親都沒人在竹科上班？ 也沒人在台中打拚？ 高雄也沒人會去劍湖山玩？? 其實這個道理也適用於現在營運的車站 跳過台中以北全停或台中以南全停這種發車法 排一大堆北板中左的直達車 效益上根本就有問題 就算現在交給台灣高鐵排也是問題重重? 其實正解有網友提到了 就是把北板中左的直達車 改成左營-台南-嘉義-雲林-板橋-台北?(但是要加台中、彰化) 更何況雲林根本就很接近路線中央 無論到台北或左營都夠快了 直達車的需求相對於台南根本很小? 停站差別票價最後的結果想也知道 以現在自由座97折都一堆旅客的情況下 最後又會變成大家為了省錢 直達車根本沒人搭? 至於和台鐵共構的結果 看看新竹站的情況就知道了 成本效益根本不符合比例原則? ※ 引述《chiehboy (C'est La Vie)》之銘言： : 雲林高鐵站將於今年底營運，因目前多個高鐵站列車每站都停，立委張嘉郡擔心未來雲林 : 等3個新站也是站站停，恐會影響高鐵行車時間，甚至造成延誤，昨天要求交通部能規畫 : 由雲林直達台北車次，獲同意納入未來制訂班次時規畫事項。 : 張嘉郡說，目前新竹和桃園站都是站站停，如果將來雲林、苗栗與彰化等3個新站列車也 : 是每站必停，勢必會拉長通車時間，她希望交通部能比照台鐵的自強號與電聯車有票價差 : 的營運模式，給予票價優惠，鼓勵民眾搭乘增加營運，一舉兩得。 : 高鐵雲林站預定12月開幕營運，張嘉郡也要求強化雲林站周邊接駁系統，她說，目前有多 : 個高鐵站是與台鐵共構，大幅提高旅客搭乘率；但虎尾沒有台鐵車站，為免雲林站啟用後 : 成為交通孤島，要求交通部能補助經費規畫不同路線的接駁車，讓搭乘高鐵旅客方便轉乘 : 台鐵，同時讓雲林山線及海線聯通，強化雲林到台北的1日生活圈。 : 交通部回應表示，目前尚未對高鐵雲林站營運模式進行規畫，屆時會把上述意見納入，以 : 提升雲林高鐵站服務品質與運能。 : from ~ http://ppt.cc/ZHMp -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.27.116 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1426646173.A.891.html ※ 編輯: suzukikoharu (101.14.76.140), 03/18/2015 10:55:58