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作者Daron309 (大榮蟲)
標題[新聞] 5百億省18分 北宜直鐵環評挑戰大
時間Tue Mar 17 23:14:02 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503170506-1.aspx （中央社記者汪淑芬台北17日電）北宜直鐵環評預計4月完成，6月送審。去年敲定的北宜 直鐵路廊，遭質疑花新台幣500億元，只省18分鐘，環評挑戰大。 鐵路改建工程局說，北宜直鐵不是只有考量省多少時間問題，主要是現有台北往宜蘭鐵路 容量已不足，需有新的路廊。 鐵工局估算，北宜直鐵完工後，台北至宜蘭行車時間，太魯閣、普悠瑪可省約18分鐘，一 般自強號省38分鐘。 環保團體還擔心，北宜直鐵路廊雖不經過翡翠水庫，但仍要開挖的兩個長隧道位在地質不 穩的雪山山脈，破壞環境生態。 鐵工局說，如果環評審查未過關，只能改善現有路線，將坡度減緩，彎度拉直，估計改善 經費也要約300億元，對普悠瑪、太魯閣號來說，頂多省5分鐘，一般自強號省約15分鐘。 1040317 (中央社 2015/03/17) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.243.11.33 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1426605246.A.41A.html

推文 (53)

→ aahome 又要選舉了 03/17 23:23
推 Yijhen0525 拉到雙溪炒地不如不要蓋 03/17 23:40
→ poppoya 一堆車站像猴硐福隆等站的配線不改，容量當然不足... 03/17 23:42
→ fireneo 路線不夠還蓋200米月台、買160米列車 台鐵官腔沒有下限 03/17 23:53
→ fufufugogogo 因人力不足設備老舊場站限制經費不夠松鼠亂爬bra... 03/17 23:56
推 fireneo 這是性騷擾了吧^^^^^^^^^^^ 03/17 23:58
→ xxavier2014 拉到雙溪不如不蓋+1 03/18 00:07
→ ontherun3325 算了啦 台北人怎那麼想弄宜蘭呢 真把宜蘭當成自己家 03/18 00:14
→ ontherun3325 的後花園喔? 03/18 00:14
推 hatedog5566 宜蘭XD 這明明是整個東部 宜蘭版都說往返宜蘭又不太 03/18 00:18
→ hatedog5566 需要台鐵 03/18 00:18
推 fireneo 鐵粉知、花蓮人知、台東人知，就官不知 03/18 00:23
→ fireneo 他媽的一定有官認為北宜直鐵只會用在台北=宜蘭間 03/18 00:24
→ fireneo 不要EY台灣官員的腦袋 03/18 00:24
推 ultratimes 一般自強號省38分才是重點好嗎？ 03/18 00:41
→ ultratimes 買車何必買貴鬆鬆的傾斜式 03/18 00:41
→ aahome 講的很像都是台北人宜蘭人在用這條..把花蓮台東人放到哪了 03/18 01:06
→ traystien 因為臺北機廠沒辦法開發，經費不夠月台和列車不能太長 03/18 01:29
→ traystien 也沒有經費改配線，影響行車安全和東部人回家的權利 03/18 01:30
→ ook 沒有大工程的話鐵工局會喝西北風嗎？ 03/18 07:24
→ sziwu1100 就算喝西北風 對他們也沒差 每個月薪水照領 退休照領 03/18 07:33
推 geesegeese 又是北宜歪鐵線嗎?別浪費錢了，要蓋就蓋直的 03/18 07:34
→ geesegeese 鐵工局可以考慮花蓮計畫嗎 03/18 07:35
→ sziwu1100 300億也是錢呀...現在既然跑得好好的...何必浪費 03/18 07:42
→ coolmancf ontherun3325....不要秀下限好嗎？ 讀過書應該都知道 03/18 07:59
→ coolmancf 北宜直鐵首要目的是整個花東， 宜蘭反而非重點 03/18 07:59
推 traystien 鐵工局在組織改造前是任務編組，沒有工程蓋就消失 03/18 08:22
→ traystien 以後會跟高鐵局合併變軌道局，變正式機關 03/18 08:23
→ mingchaoliu 給鐵工局做恆春支線，全台鐵路、車站立體化就夠忙了 03/18 08:40
推 RCYhorneT 500億省18分，請問是蓋好後只跑一趟車就要封存嗎？ 03/18 08:51
推 ultratimes 而且自強號 莒光號 區間(快)車都要跑，又不是班班都 03/18 09:12
→ ultratimes 普悠瑪號 03/18 09:12
→ ontherun3325 平常假日台北人不是最愛往宜蘭跑了? 不用詭辯了 03/18 11:13
→ ontherun3325 等直鐵通車後 宜蘭一定會被更多觀光客衝擊到 03/18 11:15
→ magicboycpl 停ㄧ堆再來嫌慢. 開自強直達並沒慢多少 03/18 11:18
推 misson 五百億拿來作為後二十年的買車維修經費會不會好點 03/18 11:37
→ magicboycpl 500億拿來台北地下段捷運化+袋狀軌更好 03/18 11:39
→ aaagang 支持1號線 03/18 12:02
推 valkyrie3812 無限期支持高鐵吐回南隧道 03/18 13:33
→ sziwu1100 樓上 鐵路地下化的部份 高鐵可是也有出錢 03/18 14:15
→ chadhsieh 這招是以退為進嗎 顆顆 03/18 18:43
推 cbate 環保團體可以閉嘴嗎？還有國道七號 03/18 19:13
推 kenliu100 還我蘇花高！ 03/18 20:02
推 ezra 500億真的拿來做台灣市區鐵路高架化比較好 03/18 20:06
→ ezra 好奇一問 如果環島鐵路全面改標準軌 要多少錢呢? 03/18 20:06
→ fireneo 月經文，西部幹線標準軌 比蓋一條高鐵還貴 03/18 20:14
→ fireneo 500做全市區高架化？ 去翻一下員林計畫花多少錢好嗎 03/18 20:15
→ fireneo 它還算是立體化中便宜的CASE喔 03/18 20:15
→ fireneo 500E把台灣的平交道變陸橋/地下道還卡有春 03/18 20:16
推 sbtiagr …叫環保團體閉嘴，真是好大的本事 03/18 20:48
→ Tpenguin 比較好奇500億有多少會進官員口袋? 03/21 09:18
推 drcula 全面改標準軌,跟高鐵搞不好差不多,問題時間拖太長了 03/21 14:43
→ drcula 而且以現在來說不實際 03/21 14:43
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