其實我一直在想一件事情
那就是
未來中部及宜蘭地區開放多卡通業務
台鐵如何計算票價及使用範圍
其實我有一些想法供各位參考
目前有聽說 台鐵要限搭自強號里程70km
且取消9折優惠
那我的想法是:
1.依照都會區及生活圈模式 各站自行決定使用車站區間
如:台中可開放新竹斗六間
台北則開放現有區間
以區間車票價計收
2.跨區皆比照自強號票價計收
(如台北到台中 就是收37X元,管你搭什麼車)
3.定期票附掛電子票證錢包,分30天跟60天
指定搭乘區間,該電子錢包不適用一般範圍
普魯不能搭 違者驗票時現場補票
不知道各位覺得這樣的想法如何?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.74.105.184
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※ 編輯: s911150 (211.74.105.184), 02/28/2015 16:12:29
推文 (22)
推
hatedog5566
照里程算就好 不用搞那麼複雜
02/28 16:35
→
bshft
規定電子票證只能搭莒光以下，不能搭自強，違者加收五成，
02/28 17:00
→
bshft
這樣比較單純
02/28 17:00
推
kutkin
唉 台__:你想? 什麼時候輪到我想?
02/28 18:38
推
stoc1617
不管什麼做法盡快開放全區，斗六往新竹永遠比較貴
02/28 18:51
推
kenliu100
2的想法還不錯，只是特別旅程的民眾就比較顧不到了
02/28 18:59
推
fireneo
二樓做法最好
02/28 19:06
→
jay121133
這樣一定一堆人跑去搭太魯閣 普悠瑪號
02/28 19:33
→
Sheng98
大魯閣和普悠瑪就照原本的補票加收額度就好了
02/28 20:25
→
Sheng98
不過這樣車長就要查票查很勤了
02/28 20:26
推
Tamama56
支持用電子票證不能撘自強，但也請回復區間快車
02/28 21:51
→
Tamama56
停站比照自強號模式
02/28 21:52
→
jay121133
依經驗很難~~~
02/28 23:11
推
jgfreedom
禁搭自強號肯定是會破功的，以後又要砍莒光班次，臺鐵
03/01 13:37
→
jgfreedom
哪來這麼多區間車來載電子票證的旅客?最後一定只用里程
03/01 13:37
→
jgfreedom
(區段)和票價來調整，禁搭自強可能十年內都不用想.....
03/01 13:37
→
jgfreedom
.
03/01 13:37
推
hatedog5566
1.路線容量就這樣 2.車就這些 3.人口依舊不斷成長
03/01 13:45
→
hatedog5566
要禁搭自強根本不可能
03/01 13:45
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hatedog5566
往每列車都提供兩車廂自由座比較有可能
03/01 13:46
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hatedog5566
但依台鐵管理能力 可能又是另一場悲劇
03/01 13:46
推
osakajapan
希望台中→田中區間可以開放~~
03/01 17:29