http://news.tvbs.com.tw/entry/568590
https://www.youtube.com/watch?v=a3zLA9DNULo
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台鐵司機員，眼明手快，行人闖越軌道，幾乎是直覺性反應，鳴笛警示，事實上，台鐵列
車靠人力駕駛，司機員在駕駛室裡，幾乎要全神貫注，對於火車來說，號誌就像是馬路上
的紅綠燈，行駛途中，必須注意號誌，而且要"指差確認"，眼到、手到、口到、心到，像
是自強號行駛速度快，幾乎每三十秒，就要碰上一個號誌，每隔60秒，還要踩踏警醒裝置
，培養一位司機員，至少要兩年紮實訓練，成為司機員後，每個月還得有三小時的常態訓
練，透過TVBS新聞鏡頭，獨家直擊。
自強號列車，準備出發。
司機員陳意昌：「121請開車謝謝，121注意，開車，alright，晚四分。」
司機員目視前方，注意號誌，就像開車要看紅綠燈。
司機員陳意昌：「預告，all right。」
指差確認「語氣加重」，確定號誌沒問題，眼到、口到、手到、心到。
司機員陳意昌：「汐止121接近，閉塞all right，汐止121接近，121汐止通過，謝謝。」
七堵站發車，第一站停靠松山，時速一百公里，幾乎每三十秒，就過一個號誌。
司機員陳意昌：「預告 all right，預告 all right。」
駕駛室內，還有指導員，不定期上車抽考。
司機員陳意昌：「松山121接近，反應燈 all right。」
月台停車，再出發，下一站台北站，沿線要注意號誌，還得和車站呼喚應答。
司機員陳意昌：「閉塞 all right，121台北停車，謝謝。」
按下進站廣播。
司機員陳意昌：「各位旅客，台北站到了，預告注意，反應燈 all right。」
每60秒還要踩踏「警醒裝置」。
司機員陳意昌：「進站注意，台北停車。」
不只開車忙，台北站停車4分鐘，還得做大範圍的中途檢查，路線行駛碰上人員太靠近軌
道，司機員鳴笛警示，幾乎是直覺性反應。
司機員陳意昌：「路線上一定不能有，一些不該有的東西侵入，還有用我們的餘光看我們
的儀表，看有沒有正常。」
指導員蔡德清：「真正緊急的時候，是不需要經過大腦思考的，就會做這個動作這樣。」
台鐵列車靠人力駕駛，養成一位司機員需要2年時間，當中包括11個月實車見習，至少跑2
萬公里以上，才能拿到一種車種的駕駛證照，每個月還要常態訓練3小時，由指導員上車
隨機抽考，畢竟載客上路，「沒有重來的機會」，司機員駕駛列車全神貫注，確保行車安
全，仰賴紮實的訓練，和職業敏感度。
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看影片的時候差點跟者呼喚應答的請舉手（誤）
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推文 (80)
推
jht
話說站車呼喚最近取消囉!!
02/25 22:46
推
cses87241
不應該取消的
02/25 22:48
推
Harrychou
騎車也對紅綠燈呼喚應答~(偶爾啦
02/25 22:51
推
fantasyaire
呼喚應答最近取消了，覺得還是應該保留。
02/25 22:58
→
fantasyaire
應該是站車呼喚應答取消才對
02/25 22:59
→
souall
省人力不補，責任都推司機，依台鐵作法取消好
02/25 23:00
推
RCYhorneT
內規被拿來落井下石，再好的立意都要廢
02/25 23:05
推
wiabc
還要隨時接受行保會的臨時測驗，台鐵真的超超級為乘客安全
02/25 23:24
→
wiabc
著想的
02/25 23:24
推
solomonABC
司機是 ....是唯一一道防線
02/25 23:29
推
bird74117
現在不呼喚覺得好寂寞喔！連交會的車是不是同學，副座
02/26 00:47
→
bird74117
是不是正妹都無法得知了～
02/26 00:47
推
Wtrmln0708
取消最好 怎麼可以繼續任由別人擴大解釋這種東西
02/26 01:28
→
ontherun3325
副座永遠不會是正妹吧 台鐵不可能有正妹
02/26 01:39
推
ssik802015
難怪台鐵會虧損，一定是受缺正妹影響
02/26 04:41
推
DOCOV
無線電頻道資源本來就應該留給需要用的人，運轉規章裡面
02/26 04:41
→
DOCOV
本來就有規定指認呼喚應答。確實做好何需重複性的動作
02/26 04:42
→
DOCOV
b大：覺得寂寞是一時的，習慣就好了，別因為它被起訴才後悔
02/26 04:44
推
DOCOV
說那不應該取消的您最好來經歷一下被起訴跑法院後再來說嘴
02/26 04:57
推
nelsony1216
喊all right我覺得還算有氣勢，像高鐵口號跟JR東海
02/26 07:26
→
nelsony1216
的幾乎相同，但是直接將日文轉成中文，よし唸成正常
02/26 07:26
→
nelsony1216
實在有點小小的遜色...
02/26 07:26
推
mbmax323
取消的是站、車接近呼喚，沒啥意義卻要司機背負無謂責
02/26 09:20
→
mbmax323
任
02/26 09:20
→
lukeshih
站車呼喚 本來是防止過站不停！現有ATP後，本來就應該
02/26 09:23
→
lukeshih
取消！
02/26 09:23
推
chadhsieh
樹林副座是正妹呀
02/26 10:21
→
mihonisizumi
有atp就該取消？啊怎麼還是常聽到衝出月台的事情
02/26 10:25
→
Overground
衝出月台都是ATP未設定停車模式導致
02/26 10:28
推
Wtrmln0708
衝出去是司機員自己的問題
02/26 11:27
→
pangxuan
松山副座不也是正妹？
02/26 11:53
推
Pringles0309
某站盤面時常車次數字亂帶，pids萬年修不好
02/26 12:15
→
Pringles0309
現在取消呼喚應答,遲早有一天客車會進到貨物線
02/26 12:16
→
souall
那就是設備問題!別又扯到什麼都靠司機
02/26 12:23
→
souall
東西不修，人員不補。台鐵高層還真好做!靠司機一個就可拖
02/26 12:24
推
solomonABC
等等又會有人叫你不爽辭職XD
02/26 12:26
→
solomonABC
不知道車次可以打電話問上一站.. 時間都做死的
02/26 12:28
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solomonABC
我可以說不正常的方式被依賴太久了嗎
02/26 12:29
推
solomonABC
如上面所說 再好的立意被拿來落井下石 始作俑者
02/26 12:41
→
solomonABC
是誰鐵路人都很清楚 冤有頭債有主..
02/26 12:42
推
mbmax323
呵呵又來了，進貨物線又要怪司機沒站車呼喚？哈哈哈
02/26 12:57
推
guesttseug
司機是最後一道防線，不是唯一一道防線
02/26 13:24
推
solomonABC
以後車頭加裝大型放送頭如何
02/26 13:31
→
solomonABC
踩到第一閉塞自動播送車次
02/26 13:31
→
solomonABC
可以通告路線上同仁 告知車站接近資訊 還能代替旅
02/26 13:31
→
solomonABC
重點是不會被蓋台
02/26 13:31
→
solomonABC
奇怪也 莫明奇妙
02/26 13:32
推
Pringles0309
偏激的司機~_~我有說你們錯嗎
02/26 13:43
→
Pringles0309
領一堆好處加幾就惦掂承擔責任啦。危險加幾最好笑
02/26 13:44
→
solomonABC
又戰加給了 原來靠加給就能設備不修靠司機來保持安全
02/26 14:02
→
Wtrmln0708
怎麼又有人拿一些不相干的事來戰
02/26 17:16
推
starker
當ATP故障停用報備調度員時 司機真的是最後一道防線
02/26 18:23
推
ssss
危險加給賺很大!!
02/26 20:08
→
bowfawho
媽的，現在的加給也是一堆老前輩賭上自己前途爭取來的，
02/26 20:43
→
bowfawho
自己單位不團結起來替自己爭取權益，看別人領得多就眼
02/26 20:43
→
bowfawho
紅，難怪上頭根本沒在把你們的訴求當一回事，怪誰啊？
02/26 20:43
推
bird74117
所以將來還會加領工務電務瞭望員的加給嗎？X
02/26 20:43
→
solomonABC
危險加給賺很大? 你真的知道多少嗎 還是聽人講
02/26 20:45
→
bowfawho
真的很好笑啊，明明就沒這筆，不知道是哪聽來還是腦補
02/26 20:51
→
bowfawho
的
02/26 20:51
推
ssss
Pringles0309快告訴大家一下賺多大
02/26 21:39
→
drcula
哪來的危險加給啊??又作夢了
02/27 11:57
推
hotsauce1111
用強硬方式沒有任何配套措施就取消呼喚應答 你們流
02/28 10:07
→
hotsauce1111
氓嗎
02/28 10:07
推
solomonABC
試辦一年的一張"函" 請問是需要哪方面的配套
02/28 13:37
推
solomonABC
至於流氓的指控 高層比較像流氓吧
02/28 13:40
推
solomonABC
這次總統沒開口局長會下來談?? 到底誰比較流氓
02/28 13:43
推
DOCOV
以目前路局處理事故的方式，司機員就是〝唯一〞的一道防線
02/28 23:22
→
DOCOV
，出了事司機員往往屁股打最重，縱使別人也有錯，也是輕輕
02/28 23:22
→
DOCOV
拍一下而已，且越打越重到不可思議的地步！如過站不停好了
02/28 23:22
→
DOCOV
，目前是記二支過加適性測驗（以前是記申誡）但是若是調度
02/28 23:23
→
DOCOV
員打錯股導致列車進入錯線沒有月台（司機員有發現停車但列
02/28 23:23
→
DOCOV
車前部已經進入），結果調度員令該列車直接駛往下一站，也
02/28 23:23
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DOCOV
是造成過站不停之後果，結果勒–申誡而已，教被罰的司機員
02/28 23:23
→
DOCOV
如何能服氣！
02/28 23:23
→
bowfawho
站車呼喚機制被拿來當工安事件的保命符就不流氓嗎？前因
02/28 23:39
→
bowfawho
後果不去了解一下就想上來嘴砲喔
02/28 23:39
→
bowfawho
奉勸工務同仁不要老拿站車呼喚代替瞭望員，敢違章作業就
03/01 00:04
→
bowfawho
該自行承擔所有風險，錯誤的觀念不改，工安事件遲早會再
03/01 00:04
→
bowfawho
重演
03/01 00:04