今天下班搭台鐵時遇到了一點小狀況
因此產生了2個疑問想請教板上先進....
1.今天下班搭莒光號從松山短途到汐止
因為是短程無座位旅客
所以我待在一車...
列車進汐止站時一車有半截車廂沒有進入月台
造成我無法下車，車長也無法上月台確認上下車狀況
因為是摺疊式車門，結果車長告訴我列車無法再往前開動補位
請我從下一個車門下車....
想請教在這種情形下
車長會要求師傅往前開嗎？
自動門跟摺疊門有差嗎？
還是就交由列車長決定就好....
2.等車時看了一下時刻表發覺北上列車的車次編號
都是雙數
南下列車聽廣播似乎是單數
這有規定或原因嗎？
又區間車跟區間車之間的車次編號都是空4號嗎？
謝謝大家
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德國人開發出新技術
英國人研究對身體好
美國人將它發揚光大
日本人研究出附加價值
台灣人將成本COST DOWN到零......
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推文 (23)
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bshft
折疊門一旦停車，旅客就會自己開門下車，再開動很危險
02/24 22:02
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hicker
因為台鐵是環狀路線 所以車次碼就 順時針偶數 逆時針奇數
02/24 22:03
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bshft
自動門若列車未完全進入月台，列車長可告知司機再往前開，
02/24 22:03
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bshft
停妥後再開門
02/24 22:03
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hicker
所以西幹線就 北往南奇數 南往北偶數
02/24 22:04
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hicker
兩區間車間只能確定是間隔2的倍數
02/24 22:04
推
alex640107
區間車尾數單數5、9；雙數6、0是預備號，方便以後插入
02/24 22:20
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alex640107
車次使用
02/24 22:20
推
easydo
現在台鐵的車次號碼一律用順逆時針來區分 明顯好多啦
02/25 07:38
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easydo
像是以前車號都只用南下和北上來區分 就會造成同一方向會
02/25 07:39
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easydo
有奇數和偶數車號同時存在 西部縱貫線幾乎沒影響倒還好
02/25 07:40
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easydo
但宜蘭線北迴線台東線就會造成奇數偶數車次互相穿插的情況
02/25 07:42
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ecpoem
古代東線奇偶穿插主要是跨線車配合電腦售票的因素，更早前
02/25 07:53
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ecpoem
跨線車到臺北會換車次，末期有62→29 64→47 68→11 6→61
02/25 07:55
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ecpoem
42→55和40→53。早年復興和對快也是
02/25 07:56
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ecpoem
主要車站電腦售票後跨線車全以西線方向為準
02/25 07:58
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ecpoem
（但是也有例外啦，像自強2040次）
02/25 08:06
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ecpoem
南迴往枋寮白鐵末日2056次高雄站就真的發生停車再開事件，
02/25 14:59
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ecpoem
司機疑似停太後面造成後面數車沒靠月臺，之後再往前挪。不
02/25 15:00
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ecpoem
確定當時有沒有廣播叫乘客不要下車
02/25 15:01
推
IanLi
有遇過停車後沒開門再往前的 也有遇過非自動門停車後移動
02/25 21:40
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IanLi
後者真的危險
02/25 21:40
推
IanLi
以前在侯硐因為24次有行包 有時停車會差一車末車未靠月台
02/25 21:42