今天在youtube上看広島電鉄的影片 想到一個疑問 就是當輕軌路線交會的時候 兩條路線匯入匯出時的轉轍器問題 如下連結(路線匯入) http://youtu.be/aZKMDTSxk7Y?t=43m 這邊可以看到左右向電鐵開過去之後換影片這邊的電車左轉 我好奇的是路面電車畢竟要等紅綠燈 所以轉轍器的控制應該不是靠行控中心 那麼轉轍器本身的設計是不需要轉動就可以讓兩向列車通過嗎? 還是車子下面有感應器可以讓前面的轉轍器作動? 上網查了一下阿姆斯特丹有一條路面電車的設計由於路面寬度問題有部分路段是單股 但是他們並沒有設置轉轍器而是設計把兩個股道並排 ( http://goo.gl/iNlrW3 例如文中第二部分所寫的單軌路段) 港鐵的屯門輕軌似乎是用感應器 那麼一般來說輕軌的轉轍器是怎麼設計的呢? 第二是影片中軌道匯出部分 http://youtu.be/aZKMDTSxk7Y?t=45m14s 雖然這邊前後電車都是往右轉 轉轍器問題已經在上面提過 但有個新疑問 就是當列車停在轉轍器上時 若有另一方向電車恰巧經過 假如是使用感應器的話 輕軌轉轍器是否有設計防止作動的裝置呢? 不然列車可能就會出軌了 路面電車真的是一個很酷的交通工具 先謝謝大家替我解釋疑問了 不曉得上面的問題是否有描述清楚 謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.217.182 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1423649544.A.007.html 阿 是這種轉轍器? https://www.youtube.com/watch?v=UhuVYDjIAi0 http://youtu.be/dK4VLsDjX-I 謝謝解惑! 太神奇了 ※ 編輯: liyuoh (114.42.217.182), 02/11/2015 18:39:59