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作者wjes30325 (愛著愛著就永遠)
標題Re: [新聞] 高鐵通車八年 每天13萬人次搭乘
時間Tue Feb 10 00:29:02 2015
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《yftsai (aa)》之銘言： : 苗中彰投只設一站 : 那最適合的地點還是在朝馬 : 中捷藍線能不能跟高鐵一起完工 : 當然能 : 蓋一座高鐵的時間難道不夠蓋中捷藍線嗎 : 要怪政府只知道炒土地 : 真正攸關城市百年發展的建設都不做 : 蓋在朝馬站根本不用改線路 : 根本不增加多少經費 再打一篇好了 如果按照"現在"不更改路線 設在朝馬 第一點 地太小 尤其高鐵位在筏子溪西側 地小的很可憐又是河岸地 第二點 接駁交通就只剩中山高 74 和公車網 沒有台鐵 就算藍線如果綁著蓋的話也只能繞道 不可能還蓋在中港路上 徵收又是另一個問題 看一下地圖 看高鐵和中港路卡了一個交流道 那如果高鐵引進來筏子溪東側 地雖然大了一點 可是別忘了曲率半徑 到了烏日和南屯可能就要徵收一大筆土地 跨74鋼橋之後 還要把聯勤中心打掉 烏日國中打掉 一大片民宅 還有烏日啤酒廠部分要拿掉 穿八卦山又是另一個路徑 以上還沒經過環評 刷了這麼多河岸地不用環評嗎 接駁交通什麼心肌梗塞 中港路可能提早上西天 市區周邊道路塞到天昏地暗 台中市還沒有捷運路網喔 海線的旅客可能做高鐵五十分鐘 花在塞車回家的路上要一個半小時 還記得今天元旦收假那一天 烏日高鐵竟然塞車 如果放在朝馬會如何呢 其實你看台中市的發展 沿著中港路的路幅 是偏西又偏南的 包括七期 五期 八期 到現在吵很兇的高鐵門戶 十三期 單元五 我跟你講啦 十幾年前高鐵在核定時 現在的商業繁榮的地方 西南屯 以前跟高鐵現在差不多啦 一片荒地 鄉下 誰也知道現在這麼繁榮 台中市多這麼多人 多這麼多東西 依照你現在的看法 你絕對不會想設在朝馬 現在烏日的優勢在於 可以跟台鐵接駁 這是很大的優勢 海線就在旁邊而已 到舊市區 也只要9分鐘 未來綠線完成之後 到新市區也不用多久 更何況除了中山高及74外 還有福爾摩沙高 聯外交通台中大概找不到比這裡更好的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.211.225 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1423499346.A.AF3.html 還好啦 就是一天會有平均九千多的旅次會轉化成小客車 機車 出來占用道路 如果能有一成的旅次以公車轉乘就該謝天謝地了 大哥 那是端點耶... 如果在基隆為頭站 那我們設汐止還有討論的空間 上車 下車 合計 34 T134 新烏日 1815157 1617331 3432488 平均9404旅次 我就烏日本地人 我都搭新烏日的電車到台中市 8年前事都到烏日搭車啦 我會不知道有多少本地人在搭車的嗎XD 其實這樣講也對 不過沒有轉乘資料 通通都在市政府那裏 這部分可能要再探討 我相信有 但是比例應該很少 沒有資料 很難斷定 ※ 編輯: wjes30325 (175.182.211.225), 02/10/2015 01:06:22

推文 (68)

推 kutkin 沒有台鐵會怎麼樣嗎 02/10 00:33
→ kutkin 算一算台鐵停新烏日的班次 02/10 00:34
→ magicboycpl 照你的邏輯那高鐵台北站應該設在汐止.汐止有雙高速 02/10 00:35
→ magicboycpl 公路.台鐵到台北市區也只要10分鐘. 02/10 00:35
推 labbat 拜託高雄台南爭氣些，讓就業機會散出去好舒緩台中都市人口 02/10 00:41
推 sziwu1100 台鐵可以轉乘到台中彰化很多鄉鎮市區去 起碼相較朝馬要 02/10 00:41
→ sziwu1100 好一點 02/10 00:41
推 DDJJ1069 新烏日站一天9000多人 都比萬華站還多了 02/10 00:44
→ kutkin 9000多 不知道原PO是怎麼算的 02/10 00:45
→ kutkin 好像是以為新烏日站的台鐵乘客都是去搭高鐵的 02/10 00:46
推 kutkin 台鐵新烏日站的 還包含因為高鐵衍生出來的公車客運轉乘 02/10 00:48
→ kutkin 如果高鐵不在現址 則未必會有這些路線共構 02/10 00:49
→ kutkin 你開IF劇本 應該不是這樣開的 說會多9000多私家車 02/10 00:50
→ kutkin 但是新烏日本身就是 台鐵=高鐵 台鐵=客運 台鐵=公車 02/10 00:52
→ kutkin 高鐵=客運 高鐵=公車 公車=客運 六種組合在轉 02/10 00:52
→ kutkin 說9000多都是高鐵帶來的嗎 02/10 00:53
推 victtgg 新烏日9000多人次還是不乏高鐵轉台鐵,還是好過朝馬那攏無 02/10 01:01
推 Howard61313 三樓太好笑了，按原PO邏輯，還是該設在台北車站好嗎 02/10 09:00
→ Howard61313 另外，高鐵站設址問題很大的明明不是台中吧，而是嘉 02/10 09:00
→ Howard61313 義和台南 02/10 09:01
推 aaronbest 推樓上 台南的位置可能連台南人都不捧場了 02/10 09:47
→ valkyrie3812 也是，就算高鐵台中站放朝馬。 02/10 11:03
→ valkyrie3812 台中藍線大概也沒爭到，只是密集市區版嘉義BRT。 02/10 11:03
→ valkyrie3812 台中綠線真的是意外賺到的。 02/10 11:03
→ valkyrie3812 (雖然我很討厭綠線先蓋) 02/10 11:03
推 sziwu1100 樓上 很有可能~~~因為藍線要1千多億 可以蓋2條綠線了.. 02/10 12:10
推 Howard61313 台南人不是不捧場，而是想捧都很難捧 02/10 13:07
→ mooto 依照現況=>最好地點是中科路跟中清路中間 02/10 15:00
→ mooto 1. 有地可炒 2.近園區 3.在兩國道跟74中間 4.順便蓋機捷 02/10 15:02
→ vvrr 新烏日附近有成功嶺…新訓放假收假人數不少.. 02/10 15:03
→ mooto 5. 涵蓋的人口更多 02/10 15:03
推 vespar 吵那麼多 台中其實問題不大...最大的問題還是在台南= =" 02/10 15:25
→ mooto 台中問題是有了彰化站才出來的 所以要跟彰化一起看 02/10 15:50
→ edoyasuhiko 沒有新烏日站會怎麼樣嗎？>進台中市區和往彰化 山海 02/10 16:18
→ edoyasuhiko 線各地非常麻煩 台南站都被炒為什麼不跟新市站轉乘 02/10 16:18
→ edoyasuhiko 台中有既有的轉乘條件不是很好嗎 02/10 16:19
→ kutkin 所謂很麻煩 不過就是多些高鐵快捷而已 02/10 16:56
→ kutkin 至於高鐵公司要怎麼拆帳是他的事 02/10 16:56
→ kutkin 甚至要說 因為台鐵在現有車班的狀況下 要扛高鐵接駁 02/10 16:56
→ kutkin 使得台鐵中部的區間車壅塞問題更嚴重 02/10 16:57
→ kutkin 台南站如果跟新市共站 今天就換台南的旅客哭哭了 02/10 16:57
→ kutkin 區間車會經常性的在新市=保安爆炸 02/10 16:58
→ vespar 我是認為南部區間車的密度還不及北部高 但平交道是個問題~ 02/10 17:15
→ magicboycpl 台北車站? 公路聯外很差 高速公路到北車要半小時 02/10 17:37
推 kutkin 南部是一小時兩班 但是多數是八節 02/10 17:50
→ kutkin 中部則是常常有四節的問題 02/10 17:50
→ kutkin 但是因為有沙崙線 中洲=台南反而不擠 02/10 17:52
→ kutkin 如果像台中那樣放在新市 就換新市=台南GG了 02/10 17:52
→ magicboycpl 既然原PO整篇偏向公路運輸. 那自然北車就不是最好的 02/10 18:09
→ magicboycpl 條件. 02/10 18:09
推 Howard61313 哪是這樣，偏向公路運輸是基於台中的現實情況，不是 02/10 18:28
→ Howard61313 邏輯本身吧 02/10 18:29
→ Howard61313 我怎麼看都覺得考量因素是各種聯外交通，並非只有公 02/10 18:30
→ Howard61313 路呀 02/10 18:30
→ Howard61313 另外k大，台中放在現在這個位置還勉強服務的到市區 02/10 18:33
→ Howard61313 台南放在現在這位置，就根本不像新市那樣可以服務到 02/10 18:34
→ Howard61313 市區了吧 02/10 18:34
推 kutkin 放新市是對南科比較有好處，至於市區嘛....我是覺得都遠。 02/10 22:13
→ kutkin 因為悲劇的快速道路設計.... 02/10 22:13
推 vespar 高鐵放新市對台鐵會不會造成路塞 我是覺得還好 02/11 01:16
推 vespar 因為既有正線上的區間車都能服務到台南=新市這段 02/11 01:19
→ vespar 也能涵蓋到溪北地區 所以加開班次不需要太多 班次服務水準 02/11 01:20
→ vespar 就能輕鬆超越沙崙線 不然沙崙線不論班次或涵蓋範圍都慘輸 02/11 01:21
推 vespar 現行就是因為台南=中洲間塞入了沙崙線班次 導致密度大增 02/11 01:24
→ vespar 正線區間車光是要在中洲或台南轉乘就輸一大截了 02/11 01:25
→ vespar 以六家線來比較 從新竹站就是獨立支線 對正線影響程度就小 02/11 01:28
→ vespar 放新市反而公路比較要擔心 國8會塞爆 02/11 01:36
→ vespar 但也可能加速催生北外環道路的興建以紓解進出城車流吧?! 02/11 01:37
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