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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 台鐵的搭乘模式
時間Sun Feb 1 00:24:10 2015
原文PTT 原始連結 ↗
搭過週邊國家的火車，也常常網路的鐵道資訊 發現台鐵在特定區間刷卡進站可以搭城際列車[自強/莒光]的模式 在全球還真的是獨一無二 一般說來，全球的火車大多兩種分得很明顯 城際列車-需購票對號 通勤列車-刷交通卡(弱一點的要買票)進站，不對號 所以自強/莒光在可刷卡區間應該可以看作類似 日韓的新快速或急行(日韓皆可刷卡) 歐洲的Regional 無形中增加了通勤的便利性XD 真不錯的措施 厲害 美國不知道有沒有? 紐澳/東南亞確定沒有XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1422721452.A.463.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 02/01/2015 00:26:18 看了實際歐陸的例子 德國區域特快 應該就是類似日本的快速列車 性質蠻像自強的 http://en.wikipedia.org/wiki/Regional-Express 西班牙巴塞隆納也有 http://en.wikipedia.org/wiki/Rodalies_de_Catalunya#RG1 (Typically, most trains call at all the stations on the line. Nevertheless, some trains on lines R2 Sud, R3 and R4 operate as express services and only call at certain stations.) 普通(各停,S-bahn)-區間快(急行/新快速,Regional Express) 在日韓(首爾1號線有急行)歐陸蠻普遍的 所以普魯才比較像IC(intercity) 尤其是普哥 以東部的停站數來說 話說對岸是鐵道大國,北京上海應該可以發展一下這種的 不是都以高鐵來跑 太貴了 ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 02/01/2015 10:39:52

推文 (85)

推 thecynic 洛杉磯和西雅圖都有通勤月票可搭Amtrak制度。 02/01 00:27
→ thecynic Amtrak的城際車沒有對號就是 02/01 00:28
→ Xkang 喔 原來如此 哈 跟TRA好像 長知識 02/01 00:28
→ Xkang 所以也不是只有區間快 自強莒光就可以看成急行了 02/01 00:31
→ Xkang 之後中部再增加刷卡區間 就更方便 02/01 00:31
→ Xkang 所以說起來 普魯才算是比較硬性規定的城際列車XDD 02/01 00:35
推 chadhsieh 台鐵是慈善機構無誤 02/01 00:39
→ Xkang 其實以停站數來看 自強/莒光比較接近區域列車 02/01 00:40
→ Xkang 其實如果有通勤需求的話 在不添購類似日本新快速的情況下 02/01 00:43
推 bshft 希望臺鐵能禁止悠遊卡搭自強 02/01 00:43
→ Xkang 目前這是不錯的做法 02/01 00:43
→ IkarusWillie 先前在丹麥哥本哈根用Klippekort也是可搭IC啊 02/01 00:43
推 magicboycpl 板橋到基隆自強比區間車還慢. 02/01 00:45
→ Xkang 呵呵 但如果是到福隆或竹苗 自強還是比較快的 02/01 00:59
→ Xkang 發揮區域快車的功能 02/01 00:59
→ magicboycpl 自強福隆只有四班而且只比不用待避的區間快五分 02/01 01:51
→ magicboycpl 莒光還比區間慢.也別怪停站多.宜蘭線對號列車如果汐 02/01 01:51
→ magicboycpl 止八堵瑞芳不停.那搭乘率還更慘. 02/01 01:51
推 NegeZoneTFI 私心還希望汐止可以多幾班到羅東的對號 不然真的很 02/01 02:37
→ NegeZoneTFI 難買 就幾班 還班班滿~"~ 02/01 02:37
→ ecpoem Amtrak通常是Reserve，有指定班次但沒指定座位；某些服務 02/01 03:45
→ ecpoem 說是non-reserved但車票上也有車次 02/01 03:45
→ ecpoem 南加州COASTER和Metrolink都有拿通勤票可搭Amtrak班次但可 02/01 03:47
→ ecpoem 能有限制，以COASTER來說，通常可以直接拿COASTER票證搭指 02/01 03:48
→ ecpoem 定六班Pacific Surfliner，或是月票以Rail2Rail方式全月加 02/01 03:49
→ ecpoem 價後搭乘所有班次Pacific Surfliner。不過感恩節就都不行 02/01 03:49
→ ecpoem 即使拿COASTER票證搭Amtrak還是得遵守Amtrak規定，COASTER 02/01 03:50
→ ecpoem 票證在Amtrak班次不能託運行李也不能寄腳踏車 02/01 03:51
→ ecpoem （Pacific Surfliner是Amtak行駛San Luis Obispo=LA=San 02/01 03:52
→ ecpoem Diego的服務） 02/01 03:52
推 lcccpkhtp 推一下，台鐵跟美國學的ㄏㄡ？ 02/01 07:38
推 rdu20159 去美國可以看到很多台鐵的影子 02/01 07:57
推 shun01 希望將來自強莒光的用車加速度能夠跟區間車一樣，然後一 02/01 08:07
→ shun01 半或更多車廂做成通勤型 02/01 08:07
推 Overground 有興趣可以查查日本私鐵無料特急 02/01 08:21
→ Xkang 推e大 長知識 02/01 10:15
→ Xkang ㄟ 那美東比較沒有齁 02/01 10:16
→ Xkang 美東也是通勤火車的大本營 有沒有大大說法一下?XD 02/01 10:17
→ Xkang 這題目蠻有意思的 02/01 10:17
推 shter 私心也希望汐止增加東線對號班次... 02/01 10:37
推 t7101271328 美東像是紐澤西還有費城一帶 因為有自己的區域鐵路 02/01 10:38
→ t7101271328 與Amtrak共用路廊 基本上比較沒有這問題 02/01 10:38
→ t7101271328 比較有趣的是馬里蘭州的MARC 部分班次是Amtrak班次 02/01 10:38
→ t7101271328 持MARC車票也是能搭乘固定幾班的Amtrak 02/01 10:38
→ Xkang 想問一下樓上t大 美東的通勤火車有區間快那種的過站不停的 02/01 10:41
→ Xkang 嗎 還是只有各停? 02/01 10:41
→ Xkang 我看過資料 紐約地鐵是有EXPRESS. NJ transit或LIRR 02/01 10:42
→ Xkang 還沒特別去看有沒有EXPRESS 02/01 10:42
推 t7101271328 http://i.imgur.com/n5W2H74.jpg 02/01 10:43
→ Xkang 有趣! 真的有哩 時刻表中空格就是跳站吧 跟TRA好像阿XDD 02/01 10:45
→ Xkang 話說東線的區間快真得好少 西線有自強還好 02/01 10:45
推 t7101271328 上面那張圖是馬里蘭州MARC的時刻表 班次較少 用的車 02/01 10:48
→ t7101271328 跟Amtrak幾乎一樣 02/01 10:48
→ t7101271328 http://i.imgur.com/otAhIaN.jpg 02/01 10:49
→ Xkang 原來如此 老美的區間快還不少阿 跟各停的比例來說算高 02/01 10:50
→ t7101271328 這張是NJ Transit平日時刻表 我去紐約都挑Exp.進去 02/01 10:51
→ t7101271328 快多了 02/01 10:51
→ t7101271328 另外費城地區有Septa 班次較少 但一樣有Exp. 只限尖 02/01 10:52
→ t7101271328 峰時間 離峰各站皆停 02/01 10:52
→ t7101271328 我很喜歡他那種紐約出發到某站後各站皆停 對住的遠 02/01 10:56
→ t7101271328 的時間省不少 另外補充 假日沒有那種超級直達Exp.就 02/01 10:56
→ t7101271328 全區間車 NYP到某站全停 NYP到某站後各站皆停 三種 02/01 10:56
→ Xkang 原來如此... 02/01 11:25
→ Xkang 拉出一個話題 長了不少知識 特別是老美XDD 02/01 11:25
→ Xkang 從小看老美電影 刻板印象就鐵路不受重視 深入瞭解其實不然 02/01 11:27
→ Xkang 話說西部有高鐵 東部有紅鴨 自/莒定位在區域、中短途 02/01 11:29
→ Xkang 馬國就各停-國際線-好點的ETS三種 班次很少 很普通 不好玩 02/01 12:27
推 mstar JR 有些對號特急車，在城市區間會轉為不對號快速列車 02/01 13:39
推 thecynic 美國鐵路的確不受重視啊 班次密集度、速度、方便性 02/01 14:03
→ thecynic 競爭力都很差，不是畫在地圖上好像路線很多就是服務水準 02/01 14:03
→ thecynic 好 02/01 14:03
→ Xkang 嘻嘻 原來是這樣 看來還是要親身體驗一下 02/01 14:45
推 Alica 城際除了NEC吃PRR遺產外其他地方是很難搞啦 這也是沒辦法 02/01 15:06
→ Alica 畢竟人口密度就打死一切 連通勤鐵路都因及門性不佳受限 02/01 15:07
推 ciswww 因為區間車班次不夠。話說EMU800之後還有沒有後續購車計 02/01 16:25
→ ciswww 劃? 02/01 16:25
推 t7101271328 要不是台灣人法制觀念太差 不然引進像是名鐵特急的 02/01 18:31
→ t7101271328 車輛或是南海的Southean特急 也是能紓緩很多通勤族 02/01 18:31
→ t7101271328 又能兼顧長途旅客 02/01 18:31
→ fffa2008 你想表達什麼 02/01 19:48
推 t7101271328 意思是 一樣是自強號 四節長途座椅配置 收自強號票 02/01 20:49
→ t7101271328 價 八節通勤型配置 收區間車票價 02/01 20:49
→ youngsam 美國再遠的距離就搭飛機了 鐵路的功能通勤居多 02/01 23:50
推 AndreYangMan 莒興號表示: 02/02 00:21
→ ecpoem Amtrak的長途列車與其說是交通運輸業還不如說是旅遊業 02/02 06:01
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