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作者gigihh ()
標題[討論] 未來的高鐵台北站
時間Wed Jan 21 23:09:39 2015
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我指的是南港站通車隻後，現有高鐵台北站如何維護旅客安全， 因為目前高鐵台北站的前身是台鐵使用的月台，所以改建時為了配合軌距有消掉一部份月台， 目前因為是端點站，列車需要整備，所以目前是旅客下車後會封閉月台， 從B3進站的旅客必須先在候車區等候，等整備完成才開放旅客進入月台搭車， 但南港站通車後，月台還是這麼窄，到時候要怎麼辦？ 依高鐵最初的規劃，車站停靠時間只有3分與2分，而3分鐘的就是台北、台中而已， 但3分鐘根本不可能淨空月台，這麼小的月台難想像之後大家都在月台上等車的狀況， 雖然有欄杆，但沒列車的時候還是可以從欄杆中間掉下去， 步知高鐵現在有沒有想到以後要怎麼處理，但再怎麼延長靠站時間， 也不可能延長到十分鐘啊！目前都事十分鐘前才會開放。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.219.67 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1421852982.A.48F.html

推文 (64)

推 oneonebig 增設月臺門不知可不可行 01/21 23:11
→ ciswww 你的問題是不應讓月台上同時出現上車旅客&下車旅客? 01/21 23:18
→ ciswww 但是台北站的特性是北上月台幾乎無人上車，反之亦然 01/21 23:19
→ chewie 同意C大 就跟現況一樣就好了 台北站未來的月台使用應該跟 01/21 23:27
→ chewie 板橋很類似 01/21 23:28
推 ultratimes 月台沒有你想像中那麼窄 01/21 23:39
→ ultratimes 高鐵又不是捷運，哪來那麼多人 01/21 23:40
→ hicker 捷運只有6節 高鐵是12節.... 01/21 23:42
→ ultratimes 但是月台長度也是12節長的月台，所以再窄還是有12節長 01/21 23:43
→ hicker 但 一個北上用 下車為主 一個南下用 下車為主 01/21 23:43
→ hicker 人流動線其實很簡單.... 01/21 23:44
→ hicker 一個南下用 上車為主 (修正) 01/21 23:44
推 ultratimes 直接猜一月台南下用 二月台北上用 01/21 23:57
→ hicker 也不用猜了 直接從主線運行方向就得解了 01/21 23:58
→ Howard61313 未來的月台方向得用英國研究才能得出結果吧 01/22 00:05
推 vespar 高鐵不是四股道都用來上下車嗎? 哪有分上車跟下車的? 01/22 00:12
→ hicker 是都用來上下車沒錯 但近端點上下車就會出現差異 01/22 00:16
→ hicker 北上到台北就幾乎都是下車 南下台北出發就幾乎都是上車 01/22 00:16
→ hicker 當然也有從台北上車要搭去南港 或是從南港搭來在台北下車 01/22 00:17
→ hicker 但這相對來說就是少數了 01/22 00:18
推 eric0925a 台鐵 捷運人更多都塞的下了 擔心高鐵幹嘛 01/22 00:40
推 magicboycpl 大不了學隔壁的台鐵普悠瑪停五分 01/22 00:42
→ valkyrie3812 大概等那天高鐵拉到宜蘭，再來煩惱了(喔？) 01/22 00:42
→ ontherun3325 只能說增設南港站就是一個天大的錯誤啊 台北站本來 01/22 00:51
→ ontherun3325 就好好地當端點站很完美 偏偏多一個超沒效益南港站 01/22 00:53
→ valkyrie3812 其實台北站也一樣。。。 01/22 01:01
→ gigihh 我反而覺得設南港站有效益，台北畢竟不適合長期當端點， 01/22 01:03
→ gigihh 又林進機廠，至少不用在使用那嚜窄的月台，可以像左營那 01/22 01:04
→ gigihh 樣，沒有閱台管制，列車整備 01/22 01:05
→ gigihh 也比較方便。 01/22 01:05
→ gigihh 最主要是乘客安全的問題可大幅改善，雖然台北站上下車屬 01/22 01:06
→ gigihh 性明顯，但若月台無列車時難保不會有人意外落軌。 01/22 01:06
→ gigihh 月台夠寬的話不用組閣設施也足夠防範，像台中與左營就是。 01/22 01:08
→ gigihh 鄰近 01/22 01:09
→ gigihh 再 01/22 01:10
推 vespar 瞭解h大的意思!台北不適合當端點站沒錯 01/22 01:16
→ chewie 高鐵還是很想拿到南港啦 拿那邊整備方便多了 三個島式月台 01/22 01:52
→ chewie 可用 調配整備甚至放預備車都比現在方便多了 01/22 01:53
→ ciswww 真的通到宜蘭，只好少賣台北→宜蘭預售票了(配票多配南港) 01/22 02:18
推 Howard61313 寫了那個東海道新幹線大井基地的條目後，更能理解列 01/22 02:21
→ Howard61313 車整備對營運服務的影響了...... 01/22 02:22
推 marklin709 先看看隔壁3.4月台一年有多少人落軌(自己下去不算)吧 01/22 10:27
推 zandy8551 話說汐止基地有沒有在蓋阿0.0 01/22 12:13
推 vespar 汐止喔 大概草長得很高吧 01/22 13:18
→ sleepyrat 那要改名叫"汐芷"了 01/22 13:27
推 Howard61313 說句很不得體的話，在隔壁跳軌要付的錢少多了 01/22 14:49
→ fireneo \入場費 01/22 14:57
推 ultratimes 入場費也沒差多少吧，押證件進去 免費(誤) 01/22 18:00
→ ultratimes 北捷的話：我要上廁所，免費　(繼續誤) 01/22 18:00
推 mykorianda 就月台門啊。 高鐵台北站要設置月台門算非常容易的了 01/22 18:48
推 Howard61313 新幹線也有這種東西 01/22 21:28
→ evilcherry 嘛我想在月台中央設兩排座椅應該足夠有效對付落軌就是 01/22 23:23
推 enternal 有無可能台北一個月台還給台鐵,高鐵只用一個月台就好 01/23 03:45
→ TheGhan 還月台是不可能的，因為就排除班距3分鐘的可能了 01/23 05:53
→ Howard61313 完全不能理解樓樓上的想法，高鐵為什麼得只用一個？ 01/23 09:18
→ chewie 台鐵的問題是給他十個月台都不夠用 以前四月台期間也沒多 01/23 09:25
→ chewie 準點有效率... 01/23 09:25
推 IanLi 4月台時期的車種跟現在差多少? 01/23 13:22
→ drcula 台鐵的問題,車種太多太雜,導致進閘無法管制,今天就遇到兩 01/23 15:31
→ drcula 次,車已經開了,又呼叫要停車因為有人在月台趕上來,另一次 01/23 15:31
→ drcula 是身障人士要開車前1分剛進關,問題要推輪椅到電梯再上電梯 01/23 15:32
→ drcula 再上車,然後關門開車,整整慢5分鐘,這種問題捷運和高鐵不會 01/23 15:32
→ drcula 有,因為捷運坐不到可以等下一班,高鐵五分鐘前就不準進了 01/23 15:33
推 sziwu1100 不用想太多~~台鐵的人潮更多更混雜都沒事了... 01/23 20:01
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