之前覺得捷運紅線，也就是台鐵
假如能地下化當然是最好
但是後來知道高架化的方案，馬路會拓寬到60公尺
桃園的路都很小，假如能藉著這個機會讓桃園有一條寬大的馬路也蠻不過的
不過既然要捷運化，那班次就要密集才有捷運的效果
假如還是只有南北各一條軌道，又要行駛台鐵急行車的狀況下
就算有神之調度，捷運班次也根本不可能密集吧
不知道改建方案有幾條軌道？
至少南北都要各有兩軌才方便吧
最外側的兩軌走捷運，中間兩軌給快車走
另外就是綠線了，看了綠線的車站
發現只有大興西路這一站在路口而已
其他的車站都沒有辦法連結橫向的交通
可是捷運不是要有方便的轉乘才能有效使用嗎？
不管是轉乘公車，或是未來可以規劃橫向的捷運路線
但是車站不在路口的話就根本無法轉乘了
尤其桃林鐵路假如也捷運化的話，至少兩條現要能連結吧
不曉得車站的設立為什麼不在路口呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.155.193
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所以只有兩軌而已？
在桃園紅線折返行駛就沒這個問題了
跨區的就是台鐵一般的班次
現在的規劃雖然增加了車站，但是跟台北捷運比起來距離還是過大
假如有四軌，其中兩軌給捷運專用的話，就可以增加車站
並且增加班次，成為真正的捷運化
※ 編輯: oftisa (111.184.155.193), 01/18/2015 17:28:53
推文 (33)
推
souall
四線快車慢車分開，才可以抵擋神之調度
01/18 10:27
推
rahim
台灣沒那個遠見做四軌的，你想太多了
01/18 10:28
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souall
所以沒救!公家做事都沒遠見，房子ㄧ直蓋，路超小條
01/18 10:29
推
rahim
不過就算桃園高架做4軌，只要最塞的樹林-南港只有2軌，尖峰
01/18 10:30
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rahim
時刻(上班)班次也不可能加密多少
01/18 10:30
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rahim
預算如果編說做4軌，一定會被高層跟議員釘說幹嘛浪費錢
01/18 10:31
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shter
紅線只開鳳鳴到北湖就有用啦
01/18 10:32
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magicboycpl
用8米雙向來算.60公尺可以雙向7線道了.
01/18 10:46
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magicboycpl
我記得紅線是3軌.但沒用.進入台北還是只有2軌
01/18 10:47
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magicboycpl
汐止高架如果當時有規畫好,五堵直通市民大道超方便
01/18 10:53
推
shter
紅線是桃園內移動的班次,進台北是台鐵的班次
01/18 10:55
推
cutec
在桃園紅線折返就不會有班次容量問題？不一定喔，這要看折
01/18 11:27
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cutec
返方式與折返站的軌道配置而定。
01/18 11:27
推
xxavier2014
三軌也不用期待..看看汐止車站神配置..
01/18 11:32
推
cutec
用目前的路線狀況看來，或許用站前折返的方式可能會比用站
01/18 11:33
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cutec
後折返對主線班次的干擾較少些。
01/18 11:33
推
Xkang
好問題XD 我也在想為啥不整個基竹段搞四軌 人家首爾n軌
01/18 11:54
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Xkang
路廊不夠寬會是主因嘛?
01/18 11:55
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Xkang
基竹段如果有四軌 區間車有專用軌道 品質一定大大提升
01/18 11:57
推
Xkang
手邊有本"大眾運輸規劃"一書 在通勤鐵路的章節印象有提到
01/18 12:01
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Xkang
一開始可以和城際鐵路共軌 後來可以視需求興建專用軌道
01/18 12:02
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Xkang
目前北部應該就是有需要興建專用軌道了
01/18 12:02
推
valkyrie3812
高鐵佔用南隧道遺毒 謝謝指教
01/18 14:14
推
rahim
我看鐵改局網站上放的資料，感覺是2軌
01/18 14:15
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purin820611
三軌只有在鶯歌桃園間而已 桃壢間還是只有兩軌
01/18 14:24
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countryair
三軌目的是讓這個區間有待避的能力吧
01/18 15:43
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cjhrc
臺中也是一樣……假捷運化
01/18 16:31
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valkyrie3812
反正最後這串會是"排點比擴充"重要的。。。
01/18 16:44
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kutkin
紅線本來就是假的
01/18 18:23
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kutkin
台北麻花線不解 就是一小時4班 謝謝
01/18 18:23
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kutkin
台中反而比較有機會增
01/18 18:23
推
shun01
如果規定北湖-基隆間EMUonly然後調整號誌系統，倒也不必
01/19 16:40
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shun01
四線化...
01/19 16:40