油價直直降，國內大眾運輸系統紛紛調降票價，但全台唯一只行駛柴油列車的台鐵南迴線， 票價都未調降過，也不見台鐵有調降動作，不少消費者認為台鐵應調降票價，讓民眾有感。 台鐵則表示，「不可能！」 鐵路局花蓮營務處指出，南迴線20年來票價都未變動過，油價在1公升卅幾塊時，從沒調漲 票價，均由台鐵吸收虧損成本，如今油價回跌到廿幾塊，也沒有跌到十幾塊的基準，因此， 就目前油價，對台鐵來說，仍是貴的，南迴線票價不可能調降。 台鐵南迴線台東至高雄，因未有鐵路電氣化，必須使用柴油產生動力，行駛列車採用包括 DMU柴聯自強號及柴電機車頭的莒光號、復興號等。 目前台東至高雄自強號單程票價362元、莒光號279元、復興號233元，近廿年來都維持不變 ；最近油價走跌，從原本1公升卅幾元，降到廿幾元，超級柴油1公升也降到僅剩20.9元，即 將跌破20元，不少搭乘南迴線的乘客認為油價大跌，台鐵也應降價，讓民眾有感。 「沒有電氣化的便捷，票價應調降。」通勤族林小姐說，她1周有5天從台東搭火車往返大武 工作，如果是電氣化，票價調漲她沒話說，因行車快，時間縮短，但現在還是柴油動力列車 ，行車速度慢，時間長，油價又一直降，台鐵必須調降票價。 乘客黃志揚表示，南迴鐵路的列車車廂老舊、有的沙發都被坐癟了，且沿線站體設施陽春， 整體都不比西部幹線的水準，但台東到高雄自強號的票價，只比台北到台中的375元，便宜 13元，對台東人不公平。 胡姓台東市民表示，台鐵把老舊車廂都調到台東用，票價也沒比西部便宜，感覺「台鐵把台 東人當二等公民」；現在油價便宜了，台鐵更應調降票價才對。 http://udn.com/news/story/7266/648306 ----------------------------------------------------------------------- DR3100表示： 改點前都跑FPK10400~10600的梓瓜號表示： 台中=高雄 自強號營運平均時間 2小時30分 (雙線化) 台東=高雄 自強號營運平均時間 2小時40分 (85%單線) 大人，我可以拿鹹魚斬清朝的官嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.27.200 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1421452375.A.59D.html