阿里山森林鐵路聞名中外，未來要坐小火車可是要漲價了。因為這條鐵路的維護費用可不 便宜，每年要讓林務局賠上二億元，為了改善鐵路財務，目前打算調漲，原本全線票價３ ９９元，至少要漲到１９００元才夠成本，但是不可能漲這麼多，所以現在研究是漲到６ ００元，漲幅是六成六，而遊樂區內一站五十元的票也可能要漲，不過漲多少目前還在研 議。 要上阿里山遊客都會搶搭小火車，慢慢的蜿蜒爬山，享受國寶級的鐵路之旅，但是小火車 的票價要漲了，目前最可能的是全線漲到六百元一張，民眾：「我會開車上去，說如果到 成本的話會到一千九百元，一千九百元你根本不能接受，會不會太扯了，一千九百元我坐 高鐵可以到台北去了。」有的民眾一聽漲價覺得不能理解，認為油價不是一路狂跌嗎？但 是也有的民眾則有不同思考，認為漲到六百算合理，遊客：「它畢竟是一個專門的鐵路， 它的修繕費用比平地鐵路來的高，在高的情況下反映在票價上，或許它有它的理由。」 而根據市場民調，小火車的票價的漲幅以嘉義火車站到阿里山站來說，原來的票價是３９ ９元，打算調為６００元，漲幅是６成６，而園區內阿里山到沼平或是神木站、祝山站的 票，原價是五十元也會跟著調漲，但是漲多少目前仍在研究，小火車票價要漲主是因為票 價已經２２年沒漲，龐大的維護費用，讓主管的林務局一年要賠上二億，算算至少一張票 要漲成一千九百元才夠本，但是不可能這樣漲。 嘉義林管處副處長楊瑞芬：「以我們自己鐵路課來計算要一千九百多塊，這部份不太可能 ，台鐵計算的更貴要二千多塊。」尤其是八八風災重創了小火車的鐵路，花了十二億來修 ，到目前還沒有完全修復，小火車根本是虧損累累，由於明年小火車就要交由鐵路局來管 理，在移交前一定要改善它的財務狀況，才會調漲票價。 http://n.yam.com/ebcnews/society/20150115/20150115813804.html -- 為改善每年新台幣2億元虧損，農委會林務局研擬明年阿里山線全線通車前調整票價，嘉 義到阿里山段目前全票399元，最高調到600元，調幅達6成6，最快年底定案。 許多遊客喜歡到阿里山欣賞日出與雲海，去年入園250萬人次創歷史新高，搭乘森鐵日平 均也有5千人次；雖然營運狀況很好，但2009年莫拉克風災重創森鐵，復建成本超過12億 元，且票價自1993年就沒調，使森鐵年平均虧損2億元。 原由農委會林務局經營的阿里山森鐵，經營權明年底將由交通部台鐵局接手，林務局交棒 前擬先改善虧損財務。 中國時報今天(15日)報導，負責協助營運的台鐵局阿里山鐵路管理處表示，嘉義到阿里山 全票399元、阿里山到神木、沼平、祝山站都是單程50元，這幾段票價都已沿用22年，因 此林務局邀台鐵局與學者研究調整票價。 另外，台鐵規畫加購10輛列車，可明年交接前加入營運，屆時將有30輛阿里山號行駛嘉義 奮起湖路段，增約5成運量。 http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=165030 -- 600合理啊 70公里捏 國外的觀光鐵道票價本來就比較貴 ex墨爾本的Puffing Billy 連阿里山小火車也添購車輛XD 看來全線的班次應該會比現在多 可能對開四列? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1421299568.A.B1A.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 01/15/2015 13:32:32