聊完老美 來看看對岸~
最近在逛維基的時候亂點鴛鴦譜點到
http://ppt.cc/uPH0 無錫中央車站
覺得蠻鮮的 這跟咱們天龍的不是...很像?XD
內容寫道:
無錫中央車站是於2010年7月1日滬寧高鐵投運時同期開放使用的,當時尚稱為「北廣場交
通綜合體」,次年6月26日,新建的無錫汽車客運站啟用,使中央車站成為了集鐵路、
公交、地鐵、長途客運為一體的大型交通樞紐。
中央車站在建設時,特別借鑒了日本品川站的設計理念,即將集聚集約的立體交通發揮極
致,使各個交通工具之間可以實現「零換乘」,譬如從高鐵站出口至所需乘坐的公交
島站,只要依據指示行走,無需出站即可到達,而電扶梯亦經過精心設計,以地下一層高
鐵站出口為標準至地上二層的入口均為上行。
哦~原來是參考品川站 所以咱們天龍也有此效果
話說日本的大型總站大多這樣設計 鐵路結合長途巴士總站(有些要出站)
札幌 仙台 東京 名古屋 京都 大阪 博多
國外的案例也很多
印象看過的有 列舉幾個有名的
上海虹橋(經典)
美國賓州(維基寫內部有設巴士站 與Port Authority區分)
波士頓南站
雪梨中央
倫敦維多利亞
北歐的Oslo,Stockholm Central
Barcelona Sants,里斯本的Oriente......等等
以及未來的西九龍
大城市為便於旅客使用 真的都應這樣設計
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※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 01/11/2015 20:59:14
推文 (33)
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Xkang
國內第二個應該是板橋 第三個南港/高鐵左營?
01/11 11:12
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Xkang
左營好像也要設轉運站?
01/11 11:13
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Xkang
感覺江蘇/上海 在經濟交通各方面發展都是在對岸走在前面的
01/11 11:19
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keita2277
左營已經沒了
01/11 12:18
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lovehy
板橋應該算是要出站。只是有地下連通道
01/11 12:23
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Xkang
哇哩 左營不蓋轉運站了喔
01/11 12:28
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Xkang
左營目前是有幾個露天公車站 不過跟本題目還是不太像
01/11 12:29
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Xkang
高鐵台中的話 捷運蓋好的話就像了 地下有客運站
01/11 12:30
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Xkang
應該說平面
01/11 12:30
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Xkang
板橋算啊 本題目中寫有通道就不算出站
01/11 12:33
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Xkang
應該說未來的環狀+長途客運大樓有通道連接板橋車站
01/11 12:34
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Xkang
他這個"中央車站"的定義 幾乎等同於"北車特定區"
01/11 12:38
推
shun01
無錫中央車站有車站百貨嗎?
01/11 13:39
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Xkang
應該沒有 不過附近設有CBD 商業區
01/11 13:44
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Xkang
此種設計(車站結合商業)在對岸來說 算是蠻新的概念
01/11 13:45
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Xkang
案例很少 日本就多囉...XD
01/11 13:46
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Dissipate
大陸地鐵站結合購物的很多 火車站很少
01/11 13:49
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Xkang
日本 東名阪都算 台灣就北板
01/11 13:49
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Dissipate
應該跟火車站都在郊區有關 (滬寧線車站也不算市中心)
01/11 13:50
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Dissipate
更別說京滬線車站位置跟我們高鐵一樣偏僻的要死
01/11 13:50
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Xkang
沒錯...XDD 不像日本高鐵站在縣廳所在都和在來線共站
01/11 13:52
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Xkang
至於說國內高鐵設站位置 是不是造成營運欠佳的原因之一
01/11 13:54
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Xkang
這我就不知道了...XDD
01/11 13:54
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shun01
想當年,新宿也很鄉下,池袋還只是個號誌站
01/11 14:20
推
toojooken
無錫站有商場,但目前只有幾家餐廳開業。與其他運具
01/11 20:18
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toojooken
的轉接確實很便利,長途客運站也很熱鬧。
01/11 20:19
推
Dissipate
開業也不想逛 大陸車站普遍光是一個麥當勞就比市區會貴
01/11 20:37
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Dissipate
除非真的有急迫性 不然在那買東西根本是被當盤子
01/11 20:37
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Xkang
是喔 看來有機會去江南自助 可以去晃晃 這個在大陸真的蠻鮮
01/11 20:58
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Xkang
看了一下 無錫站目前從 G D到ZTK 普通各級都有 蠻厲害的
01/11 23:34
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Xkang
而且既有高鐵直通上海虹橋 又有在建三號線通無錫機場
01/11 23:44
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Xkang
啊咧 這越來越有意思了
01/11 23:44
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Xkang
原來無錫的人均已經接近19K鎂了喔 難怪
01/12 00:19