其實manlike兄講的才是對的 我把數據再講清楚一點 大家比較財改案和破產何者有利時 要先搞清楚比較的基礎為何 基本上「台灣高鐵公司」和「政府」的帳是不同的 對政府最有利的當然就是 A. 台灣高鐵公司成功履行BOT合約 2032年前： 公股投資高鐵的獲利 2032年後： 得到2032~2072年的營收 負擔2032~2072年的營運成本(包括2032年後要更新的設備) 說明： 如果是OT出去或和台灣高鐵重新議約 就是得到每年談定的權利金，意思也是一樣。 但是我們都知道這個方案已經不可能 不管是因為BOT條件本來就不可能達成 或是高鐵的經營能力不佳 B. 延長特許期40年 2016~2072年： 得到公股投資高鐵的獲利 說明： 公股在台灣高鐵所佔普通股僅22%。 特別股或許高一點，但是都接近到期了，不太可能有太大的獲利。 延長特許營運期40年後應該也不會再有特別股。 C. 2015年就破產接管 2032年前： 得到2016~2032年的營收 負擔2016~2032年的營運成本(包括2032年後要更新的設備) 損失政府投資在台灣高鐵的股份，包括普通股和特別股 負擔台灣高鐵向銀行的借款 2032年後： 得到2032~2072年的營收 負擔2032~2072年的營運成本(包括2032年後要更新的設備) 說明： (政府投資在台灣高鐵的股份+台灣高鐵向銀行的借款)=(高鐵的造價-民股的損失) 除非高鐵的造價虛報，這個先不考慮，因為要扯這個 那又要考量高鐵由政府自建會不會像機場捷運一樣延遲完工又損失幾年的營收 沒完沒了！ 為什麼要把方案A提出來討論呢？ 因為現在有很多主張破產接管的成本很大的人 居然連已經無法執行的A方案也列為機會成本的損失 那我們再把上述資料簡化來比較B和C二案： B案： 延長特許期40年後，只得到公股投資高鐵的獲利 C案： 收到2016~2072年的OT權利金 (簡化成OT權利金比較簡潔，而且考量到維持現在服務品質，政府OT出去讓業者賺一點也合理) 負擔高鐵的造價與民股的損失之間的差額 所以我們得到一個結論 如果要主張B案優於C案 則「接管後2016~2072年的OT權利金」金額要低於 「高鐵造價與民股損失的差額」+「B案中公股投資高鐵的獲利」 我們就來檢視這篇文章不合理的地方。 既然C方案政府要付的金額最多就是「高鐵造價與民股損失的差額」 就算你懷疑虛增高鐵造價圖利自己 高鐵造價頂多5000億 他是怎麼算出7000億的？ 我猜不是把八字沒沒一撇的五大原始股東求償加進去 就是把目前特許期在2032年到期後的成本重覆計算 那民股的損失有多少呢 台灣高鐵目前有普通股651億 特別股402億 我手上資料只有普通股公股只佔22% 普通股民股損失至少507億 就算特別股全是公股 別忘記銀行現在還握有400多億現金專戶 一旦破產這些錢也是優先還給銀行而不是股東 政府就可以少付了400多億 所以這幾天各方討論 接管後的金額普遍落在4000億以下是合理 那「2016~2072年的OT權利金」有多少呢？ 台灣高鐵2013年的損益表： 營業收入 361億 － 營業成本 238億(主要是折舊151億) － 營業費用 9億 ___________________________ 營業淨利 114億 － 其它費用 87億(主要是利息) ___________________________ 稅前淨利 27億 如果政府償還了對銀行的欠款 新承接的OT業者當然就不會有折舊費用和利息 所以新業者2016年的損益表會接近 營業收入 361億 － 營業成本 87億(少了折舊151億) － 營業費用 9億 ___________________________ 營業淨利 265億 － 其它費用 0億(少了利息) ___________________________ 稅前淨利 265億 所以施俊吉老師算出來的： 「政府接管，高鐵每年盈餘200億可進國庫」 你覺得是保守還是樂觀？ 2016~2072年政府的OT權利金的計算基礎是 265億X56年=1兆4,800億 「B案中公股投資高鐵的獲利」又有多少呢？ 如果延長特許期40年，每年折舊會減少71億 台灣高鐵2016年的損益表會接近 營業收入 361億 － 營業成本 167億(少了折舊71億) － 營業費用 9億 ___________________________ 營業淨利 185億 － 其它費用 87億(主要是利息) ___________________________ 稅前淨利 98億 98億X56年=5,488億 5,488億X22%持股比例=1,207億 1兆4,800億怎麼樣都還是高於 4000億的「高鐵造價與民股損失的差額」+1,207億的「B案中公股投資高鐵的獲利」 也高於這篇文章所說的7000億這種終極數字 就算留一點湯給新的OT業者 作為維持高鐵服務水準的誘因也挫挫有餘 你是立委如果看到以上數據 然後交通部又一直堅持只有B方案可行 C方案絕對很慘 B方案又只能照他的內容通過 你會怎樣？ 就是0比18打臉交通部長囉！ 這幾天媒體開始清算前朝 看了以上數據 你還會認為李登輝時代簽的這些BOT案失敗嗎？ 民進黨時代雖然動用政府資金入股 但是如果當初沒這麼做 台灣高鐵通車日期會是民國幾年？ 提示：難度比高鐵更低的機場捷運，到今天還沒通車 看完以上，你會覺得交通部財改案沒有鬼嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.97.91 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1420916777.A.CD0.html