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作者fireneo (Josh)
標題[新聞] 跨年夜台鐵該學到的一課：元旦應用區間車
時間Thu Jan 8 21:07:05 2015
原文PTT 原始連結 ↗
跨年夜台鐵該學到的一課：元旦凌晨應用區間車打頭陣，而不是自強號 2015年的一開始，在寒冷的冬天，你是選擇到跨年晚會看煙火兼藉由人群取暖，還是躲在 被窩裡面看轉播呢？今天想討論的是跨年晚會結束後的輸運。除了台北捷運與高雄捷運都 延長了營運時間以應付大批旅客外，身為城際運輸工具中最重要的台鐵自然也是不落人後 ，不過處理過程卻是怨聲載道搞得自己一身腥。 到底發生了什麼事呢？ 點開元旦凌晨北部區間往南的時刻表來看，最前頭的三班251、447、1317次皆為原本的正 班車，而且在時間上，其實也剛好載不到從跨年晚會出場的人群，不過接下來的加班車可 就有趣了。 以自強號5151次打頭陣，接下來是區間車1337、1345次等等，而這排點也正好是造成民怨 的最大來由。 http://www.thenewslens.com/post/110053/ -- 標題 [討論] 台中-二水區間快 這段的區間快就是把之前車埕台中的區間快升級成EMU800但是似乎連排點也跟過去一樣 目前在2012上，每一站都停2分鐘左右但是卻要在新烏日待避後方自強 如果可以提早3分鐘發車，再搭配排點緊一點其實不需要待避的！ 什麼時候才能期待台鐵能夠從這些小地方改進呢？ 推 kuxxxx: 鬆點求準點 vexxxx: 降速求控球啊 kixxxx: 降速求控球聽起來超心酸…… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.152.129 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1420722432.A.D3E.html

推文 (60)

→ wody840923 其實根據在現場幫忙的志工朋友論述，派PP沒有問題，12 01/08 21:22
→ wody840923 節編組立意良好，但"賣座位"是唯一敗點，最主要是吵有 01/08 21:23
→ wody840923 座位的人上不去，所以後來光是把買站票的旅客趕下來的 01/08 21:24
→ wody840923 時間就花費了不少。 01/08 21:24
推 komachi275 PP來個全車自由座? 01/08 21:53
→ ciswww 若這班PP在窗口、網路不賣票，自然就全車自由座了 01/08 22:20
→ CORSA 既然不賣座位那幹嘛派PP 派EMU700 800不是更能塞更多人?! 01/08 22:28
→ magicboycpl 新竹燈節高鐵有座位的票.一樣上不去.高鐵也是開走. 01/08 22:33
→ purpleboy01 高鐵不會等你的 01/08 22:34
→ hicker 同樣12節 在疏運大量人潮上 派三組聯掛的EMU500也比PP好 01/08 22:36
→ hicker 只是有些站會停不下而已吧........ 01/08 22:37
推 komachi275 EMU700 800還沒有500三組來的好 01/08 22:37
推 ciphercindy 掛三組要考慮車站的月台長度啊！ 01/08 22:46
推 komachi275 三組車跑區間快就不用擔心長度啦... 01/08 22:48
→ wody840923 散場需求量太大，今天光是區間車是不夠的，如果說能夠 01/08 23:21
→ wody840923 事先載走一些大站旅客，後面區間車也比較不會那麼塞， 01/08 23:22
→ wody840923 其實PP跟區間車都一樣是在輸運旅客，PP改非對號基本上 01/08 23:22
→ wody840923 就不會有什麼問題，但如果還是用對號去開，只是更會讓 01/08 23:23
→ wody840923 那些有事先買票的旅客繼續哀而已。用非對號的方式 01/08 23:24
→ wody840923 上不去後面還有很多區間車可以坐，跟列車順序就無關了 01/08 23:24
→ magicboycpl 後面沒很多區間車. 1:30到3點只有5班區間車 01/08 23:39
→ wody840923 這每年都是這樣阿 01/09 00:00
推 kutkin 台鐵的運能有限 就算是開區間車也要有控管 01/09 00:05
→ kutkin 要怎麼罵TRA不爭氣是一回事 但現況是TRA終究不是北捷 01/09 00:05
→ kutkin 要先給5151走沒關係 但台北車站就要先用人工控管 限對號 01/09 00:06
→ kutkin 乘客先入站 01/09 00:06
→ kutkin 5151走了之後再開放電子閘門 01/09 00:07
→ CORSA PP有個問題在於車門還是對號設計使大量旅客紓解上會有瓶頸 01/09 00:26
→ CORSA 不像通勤列車車門是針對大量通勤族上下車來的好用 01/09 00:28
→ CORSA 更別說PP的對號車設計因座位關係少掉許多可站立人數的空間 01/09 00:30
→ fireneo 所以七堵要配一列12節PPD來輸運 (小誤 01/09 00:44
推 birdy590 加班車不需要自強, 全都用區間和區間快效果反而好 01/09 01:17
推 traystien PP門夠大 12節車廂可以一次疏散840人 01/09 02:15
→ traystien 擠一點一班疏散千人不是問題 01/09 02:15
→ traystien 而且人也不會都擠在電車停靠區間 01/09 02:16
→ traystien 電車一次掛三組的可靠度有待檢驗吧 01/09 02:16
→ traystien 其實應該準備備用車機動發車或取消 01/09 02:18
→ ecpoem EMU400最多可三組重連總控運轉，EMU500/600最多可四組，所 01/09 03:10
→ ecpoem 以用EMU500/600跑12節區間車只要停得下都不成問題 01/09 03:13
推 cytc 為什麼區間車不開到彰化 543次莒光擠爆了 01/09 03:44
→ ecpoem 另外這篇比較算「投書」吧？ 01/09 03:59
推 junyu1002 剛好有坐到這班，從松山出發，有販售坐票蠻傻眼的，而 01/09 07:24
→ junyu1002 且終點只到新竹！ 01/09 07:24
推 asd823 可想而知緊急危難撤離這種狀況台鐵無能為力... 01/09 07:41
推 waynes 板橋比起台北更慘，更多人擠上不去！後續區間車也是！ 01/09 07:56
推 kenliu100 700，800門不只大，還很多 01/09 08:47
推 tccan 500、600表示：我的門一樣與700大也一樣多........ 01/09 10:51
→ tccan 500、600表示：載客量甚至比700或800還要多........ 01/09 10:52
推 CORSA EMU700 800都有一列運量破千的實力吧 通勤列車能力很威的~ 01/09 11:34
→ ecpoem 以座位60立位120算不計各型車差異，4節通勤電車可塞720人 01/09 11:45
→ ecpoem 但這樣應該會很擠吧？ 01/09 11:45
推 ultratimes 還好，沒有北捷尖峰時段的新店線擠 01/09 14:02
→ ultratimes 北捷尖峰最擠絕對是新店線，不像板南線那麼多加班車 01/09 14:02
→ ultratimes 北捷對新店線的加班車超吝嗇，但新店線人又超多 01/09 14:02
推 Chungli28 跨年疏運拿來跟平日尖峰比，樓上有事嗎？ 01/09 14:43
推 kutkin 60:120就是兩個坐著的人中間塞四個 實際上沒塞到就沒人要 01/09 16:13
→ kutkin 再上去了 01/09 16:13
→ kutkin 大概塞到三個 就已經差不多了 大概是60:90這樣 01/09 16:14
→ evilcherry 自強不對號的話，三分鐘可以上完乘客吧？ 01/10 00:39
→ evilcherry EMU應該1分鐘就可以了 01/10 00:40
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