高鐵財改 綠委轟交通部「怯於承擔 勇於圖利」 風傳媒 立法院交通委員會明（7）日將處理交通部的高鐵延長特許期報告，討論將高鐵特許期再 增加40年，民進黨憂慮，交通部做法將把未來世代的高達8千億的利益送給特定財團，形 同世代掠奪，綠委6日在黨中央召開記者會，批評交通部不願接管即將破產的高鐵「怯於 承擔，勇於圖利」，也向明天要審查的國民黨立委喊話。 民進黨中央黨部5日於重大議題協調會報明確定調，反對高鐵延長特許期後上千億的利益 ，讓交通部以不透明方式分配給特定對象，民進黨拒絕為交通部的高鐵財改方案背書。 立院民進黨團幹事長6日與黨內立委葉宜津、管碧玲、李應元以及前金管會主委施俊吉、 前第一金控董事長張兆順共同召開記者會說明。施俊吉表示，若按照交通部方案，讓高鐵 延長40年特許期超過8千億元利益，輸送給增資高鐵的特定對象，違反世代正義。 施俊吉主張，立法院應反對會使國家損失8千億元的高鐵財改方案，一旦高鐵破產，就是 提早結束特許期，按照BOT合約由政府接管再進行OT。施俊吉也說，政府啟動原來BOT合約 的接管機制後，高鐵員工全數留任，營運也不會中斷。 施俊吉也批評，交通部的方案就是逃避接管責任，但政府明明有豐富的接管問題金融機構 經驗，同樣能夠接管大眾交通事業。他也表示，交通部用「高鐵破產」來跟人民比誰膽小 ，一般民眾以為高鐵破產就變廢鐵，但一旦人民輸了，代價超過8千億元 張兆順則表示，高鐵興建成本是4千5百億元，但交通部財改方案延長特許期40年，提出5 千5百億元的資本支出預算，已經可以多蓋一條高鐵，明顯高估。至於多延長40年相當於 一個新的BOT案，而這樣的財改計畫並沒有經過專家精算評估，未來特許40年的價值利益 究竟屬於誰，也是一大問題。 綠委蔡其昌強調，高鐵財改案看似關係國家重大交通建設能否持續營運，但其背後牽扯的 是國家利益如何公平分配的問題，因此民進黨必須負責任表明態度，不會為不清不楚的財 改案背書。 蔡其昌也表示，此外，高鐵原股東面對高鐵財務問題有契約、法律可循，絕不允許交通部 自己關在房間裡來決定。至於未來特許要延長幾年、要採取何種OT方式或是政府接管後再 OT，他認為應該在全民監督下以嚴謹合理的方式來處理，並符合公平正義的原則。 綠委葉宜津表示，民進黨主張交通部必須以全民最大利益為出發，按照現有契約來走，如 要更改契約內容，必須提出對雙方合情合理的算法，因為這關係到世代公平正義。40年的 特許年限值5千至8千億，我們這一代沒有權力把下一代的利益給出賣，這是世代的掠奪。 如果交通部要延長特許，必須精算到底有多少收益然後作價，不能平白無故的奉送；此外 ，政府聯貸保證5.9%或1.6%的利率是由全民買單，非常不公平。她重申，民進黨站在全民 利益角度，要求交通部不能草率、不能圖利，面對如此不公不義的財改方案，民進黨無法 接受。。 綠委管碧玲則指出，問題的關鍵在於原有高鐵BOT案時間只剩下19年，如果納入折舊攤提 等問題，在法律層面上有破產的議題，但是事實上高鐵自民國100年起年年都賺錢，「高 鐵會破產」的概念，是因為有30年的特許期，但是只要把時間拉長，將來會大賺，所以「 高鐵其實是一塊肥肉」。 管碧玲說，就如同施俊吉所說，高鐵財改案，是因為交通部要避免國家接收的責任，這就 是怯於承擔責任。甚至她覺得交通部的財改方案，根本是「勇於圖利」。管碧玲說，無論 就國際的經驗和專家的建議，高鐵的財改方案有許多方案如高捷模式、英法隧道模式可參 考。明天交通委員會絕對不可以表決過關，否則立法院再也無法阴擋了。 綠委李應元批評，交通部用「狼來了」此種高度危言聳聽的說法威脅人民，逼迫國民黨立 委及社會接受財改方案，透過黑箱分配公共利益 ------------------------------------------------------ 葉匡時繼ETC與收費站拆除爭議後，又一震撼彈。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.156.153 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1420718174.A.69A.html