http://udn.com/news/story/6813/626297 遲了2年…美第一條高鐵 加州動工 加州州長布朗六日在佛雷斯諾市主持加州第一條，也是全美第一條高鐵的動土儀式 ，這條籌畫多年的高鐵在歷經重重困難後終於正式動工，但未來並非一帆風順，仍有 金未到位和反對力量作梗。 這條斥資六百八十億美元建造的高鐵，預定二○二九年完成舊金山到洛杉磯盆地的 第一條工程，時速三百廿公里，從舊金山到洛杉磯不到三小時。若自行開車，這段路 程約需六小時。 洛杉磯時報報導，加州高鐵仍面對巨大的財政、技術和政治風險。州政府高鐵局尚 未找到未來十四年完成第一條工程的足夠經費來源；動工時間比州政府承諾的延遲兩 年；私有土地取得進度也不如預期；州政府還必須與憂心高鐵會搶生意的兩大私鐵公 司達成最後協議 。 加州高鐵局過去兩年打贏一連串官司，並在議會贏得多次關鍵勝利，高鐵才得以動 工。高鐵局局長李察承認當局購買土地的動作太慢，但有信心高鐵能建成，未來五年 將創造兩萬個就業機會。 高鐵支持者主要為民主黨人，他們認為高鐵動工實現他們讓加州成為全美高鐵龍頭 的願景。但以共和黨為主的反對人士警告，高鐵造價太高、規畫有瑕疵，不可能建成 ，只會使加州愈陷愈深。 高鐵經過的加州中央谷地農民和居民已向法院提告，阻止高鐵的興建。由中央谷地 選區選出的共和黨籍聯邦眾議員丹漢誓言阻止聯邦政府資助加州建高鐵，因為他認為 高鐵的速度和戴運量都不如當初承諾。 二○一一年回鍋任州長的布朗在一九七五年到八三年第一次出任加州州長期間，就 有建高鐵的構想，但從遠景到動工的過程，是加州近代史上最艱困和最具爭議性的政 治角力之一。布朗把高鐵視為優先施政目標，希望成為他的主要政績之一。 加州選民二○○八年通過發行近一百億美元債券建高鐵；歐巴馬政府二○一二年追 加卅三億美元；加州州議會去年通過將未來政府徵收的溫室氣體規費的百分之廿五用 於建高鐵，估計每年可投入兩億五千萬美元到十億美元。但這些資金加起來，還不到 預估經費的一半。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.179.60 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1420589305.A.E23.html