※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言： : 中國南車北車合併 「中國創造」更具國際競爭實力 : 日期：2014-12-31 : http://www.chinacnr.com/Page/272/SourceId/1085/InfoID/8305/default.aspx : 中國南車股份有限公司「CSR 」（簡稱「中國南車」，上交所代碼601766； : 香港聯交所代碼 01766）和中國北車股份有限公司「CNR 」（簡稱「中國北車」 : ，上交所代碼601299；香港聯交所代碼 06199）於2014年12月30日聯合發佈公告 : ，宣布雙方依循「對等合併、著眼未來、規範操作」的原則就合併方案簽訂了協 : 議。中國南車、中國北車的合併旨在發揮協同效應，通過整合兩家公司各具優勢 : 的銷售和市場資源、產品開發和技術研發能力，共同打造一家以軌道交通裝備為 : 核心、跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團，全面提升競爭優勢，進而提 : 升全體股東的利益。雙方的強強聯手，對推動中國高端裝備製造進一步走向世界 : ，推動中國裝備製造企業加速轉型具有重要的戰略意義，也將進一步促進全球軌 : 道交通裝備製造業的繁榮發展。 : 中國南車和中國北車的合併，是在中國提出建設「一帶一路」的戰略構想， : 以及優化產業佈局、發展高端裝備製造業的產業政策背景下，分別依據全球市場 : 前景及前所未有的產業發展良好契機，結合企業自身發展需要，經平等協商，做 : 出的重大戰略選擇。 一般推測，中共要求南北車合併的主因是南北車在海外的惡性競爭損害國家利益 在這篇報導中有提到： http://www.guancha.cn/ShiYang/2014_12_30_304777_s.shtml "2011年1月，土耳其機車項目招標，中國南車、北車互相壓價，後者以幾乎沒有利潤 的價格投標，但最終訂單被一家韓國公司搶走。2013年1月，中國南車、北車前往阿 根廷參加電動車組招標。在中國北車已經率先中標的情況下，南車給出了每輛車127 萬美元的報價——當時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。" 土耳其或南美的鐵路 不像中南半島或中亞。 後者建成有利中國國家戰略，就算賠錢賣也要促成。 前者應當在商言商，弄到把利潤弄沒就不對了。 不僅是南北車，就連鐵路基建都會自己人打自己人： 2014十月有個奇拔新聞 http://allafrica.com/stories/201410150406.html 大意是烏干達總統威脅要驅逐CHEC(中國港灣工程有限公司)的烏干達負責人， 因為CHEC沒有得到Kampala-Malaba、Tororo-Gulu-Nimule與Gulu-Pakwach這 幾條鐵路的案子，便遊說煽動烏干達國會議員群起反對。 搞到總統出來說話："你來是來搞工程的，不是搞政治。如果不想合作就滾" 這幾條鐵路是由CCECC(中國土木工程建設集團公司)得標。 與CHEC兩者都是中國央企的子公司。 由中國的角度來看，自己人標工程弄到這麼難看，自是不舒服。 -- Cartman: Well hello. Another person who cares about the future of our school? Butters: Oh you bet! I love all the stuff you said about how our school president never does anything, and how she's changing everything? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 82.130.78.131 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1420032684.A.17D.html ※ 編輯: wxlin1983 (82.130.78.131), 12/31/2014 21:32:19