台鐵捷運化，指的是臺中都會區鐵路高架捷運化計畫完工後，
台鐵在臺中彰化都會區的捷運化營運區間。
亦即這段區間將有密集的區間車次開行。
可是高架化的鐵軌還是只有兩條
而且很多通勤車站的設計並沒有額外的鐵軌讓區間車待避對號車
是不是區間車密集的程度的增加會很有限
有沒有可能在增加通勤站之後反而降低服務品質
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推文 (20)
推
chian1983
沒有緩急分流就是了，，台鐵不意外
12/28 10:17
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chewie
之前是認為待避在大站做即可 但現在發現有一些問題 所以
12/28 10:31
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chewie
未來的設計原則可能會修正 可代避站的數量會增加
12/28 10:31
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chewie
不過台中高架化的車站配置還算符合檢討後的原則
12/28 10:37
推
busgoer
台鐵對號車相較之下也沒那麼密集了
12/28 11:28
推
mbmax323
這就是台鐵做一半的作法啊......
12/28 12:20
推
drcula
先想想有沒有那麼多司機開車就好,沒人車自己跑嗎
12/28 14:35
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hicker
人力不足那是另外一個問題吧
12/28 16:59
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chin5214
所以捷運化只不過是多通勤站？
12/28 17:33
推
komachi275
還有班次加密囉...捷運化好啊 這樣鐵特才能多開缺
12/28 17:41
推
stud0361411
潭子、太原和豐原都是兩個島式月台，區間密集應該還
12/28 18:37
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stud0361411
是可行 http://i.imgur.com/SFLmb6V.jpg
12/28 18:37
推
yjw691
現階段的鐵路容量大概是每小時14列次，完工後經個人推算
12/29 00:30
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yjw691
大概會下降到每小時13列次左右，換算最小班距5分鐘左右
12/29 00:31
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yjw691
如果台鐵排點沒有辦法密集到上述的標準 那影響其實不大
12/29 00:32
推
OhmoriHarumi
服務品質降低是會的，因為列車總行駛時間會增加。
12/29 00:45
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OhmoriHarumi
另外還有車輛及人力的問題，台鐵目前這兩者都不足。
12/29 00:46
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kkkmaxtine
有豐原 潭子 太原 台中這四座大站, 不夠待避嗎? 往南
12/29 14:21
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kkkmaxtine
還有烏日站~
12/29 14:22
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readonly
不要想待避，不要期待台鐵。
01/02 20:31