想請問大家，目前的柴聯自強號是以跑多遠來規劃油箱容量？
隨著電氣化逐漸完成，柴聯自強號運用範圍也縮小，
很難想像引入DR2800的年代，可以說多數都是這些柴油車在撐，
但還沒聽說過中途加油的，或是當初購買時就以環島一圈為規劃容量？
另外，過去有很多支線，如淡水、東勢等，也是靠柴油車，
那這些車是不是很多天才要加油？
這些支線路途都不長，應該沒用到能跑完當時從高雄到台東的容量吧！
還是當時支線用車都是抓主線空檔來跑？更別說早期的光華號，
甚至飛快車，當時除了煤，就只有柴油了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.10.11
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推文 (13)
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zandy8551
上次229延駛新竹 那個編組是從台東到新左營 之後開229
12/28 08:32
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zandy8551
到新竹 再迴送樹林都夠用了 重點是中間都沒有加油
12/28 08:32
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ssss
油箱600公升(實際可用550升)，每升可跑2公里
12/28 23:32
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ssss
當初應該沒特別規劃容量，應該就是比照原廠設計
12/28 23:33
推
hoho0505
ss大說的 是只有車頭時候 油耗2km/L嗎? 不然 很難想像
12/30 13:50
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hoho0505
火車拉那麼長 那麼重 油耗還可以有2 一般貨櫃車或遊覽車
12/30 13:51
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hoho0505
也才2~3km/L 耶 火車有這麼省油喔?
12/30 13:51
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Akulamaru
DMU沒有車頭啊XD，是每部動力車都要2km/L
12/31 00:02
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Akulamaru
不過火車的確是比較省油，至少理論上要比較省
12/31 00:02
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Akulamaru
以運送相同重量來說的話
12/31 00:04
推
sqr
所以9節 6個動力車來說 要6L/km?
12/31 01:01
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sqr
打錯 應該是 3L/km
12/31 01:02
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fireneo
摩擦力也差很多？ 但是還有冷氣跟照明的耗能？
12/31 01:35