43...
: 推 taichungkobe: 路不平當然很搖晃阿 每次搭都很不舒服…… 12/26 03:33
: → taichungkobe: 500更慘…加速還會有車廂拉扯和馬達的衝動 12/26 03:36
: 推 traystien: 個人覺得400優於800優於700優於5/600 12/26 03:59
: 推 M990034: 個人認為800>700>600>500>400 12/26 09:09
: 推 histroyking: 我覺得800開到130比較有晃的感覺 130以下還好 12/26 09:17
: → histroyking: 但800能開到130的路段不是很多 12/26 09:18
以下純屬個人駕駛經驗
EMU800型電聯車
加減速表現都不錯
加速 拉電門 就算一次拉到 110km/hr
實際出力狀況還是會經過電腦控制 還不至於過度暴衝
減速 EMU800型有電韌有碟煞有氣韌 減速率表現不錯
就因減速表現優異 有時司機拉太多格 慣性太大會使人產生不舒適感
雖然ATP限速130km/hr 但師傅還是交代
照EMU500限速110km/hr下去跑 沒必要飆到120km/hr以上
EMU500型電聯車
起步加速瞬間電流會暴衝400~500A 加上聯結器不像EMU800固定密著式
還有 三不五時遇到隔離數顆馬達 出力不均 造成衝動
這要看司機員拉電門的技巧了 有師傅可以拉的順順
減速 EP韌機 幾乎全列車同步作用 這部分就沒啥
個人感覺 EMU800比EMU500舒適好開...
--
司機員語錄:
5XX 彰化晚分到 司機員站交接
● 彰化車站 :5XX開車ㄡ賴 請開車!!
5XX 接班司機員:等一下辣 剛交而已 不要催啦 ATP快設好了辣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.47.95
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1419562837.A.01D.html
聽說 EMU500 車況滿慘烈 又缺備料 XD
EMU500 EMU800 有速控 也有牽引力控制 正常情況下 司機員都是用速控
也就是電門把手有速度刻度 理論上 拉到 X km/hr 車速就會到 X km/hr
但是實際上 EMU500 不太準 有些車誤差還滿大的 EMU800 比較準
※ 編輯: jht (218.173.47.95), 12/26/2014 12:27:48
有師傅經驗分享是看電流 不是看車速
和緩的拉電門 使電流保持均衡 不要忽大忽小
※ 編輯: jht (218.173.47.95), 12/26/2014 12:57:57
推文 (72)
推
wody840923
其實南部用EMU800來跑比較能發揮實力，個人比較支持南
12/26 11:06
→
wody840923
部多多利用...
12/26 11:07
推
M990034
內壢桃園 800早上跑過125....誤點時
12/26 11:15
推
EMU500
請 唯一 支持 EMU500
12/26 11:16
→
hicker
可以支持EMU900嗎?? (亂入)
12/26 11:19
推
jh961202
很好奇台鐵EMU系列的電門是像高鐵/捷運有分好幾段，還是
12/26 11:39
→
jh961202
說是無段式的...
12/26 11:39
推
jason700t
支持EMU100((遭毆
12/26 12:01
→
NCC1305
無段式的
12/26 12:07
推
IanLi
EMU500型之後應該都是速控的吧
12/26 12:16
→
NCC1305
速控的話從EMU100就已經是了
12/26 12:23
→
wody840923
局長已經說要花25億來換EMU500的馬達了
12/26 12:33
推
cutec
馬達故障隔離的狀況越嚴重，速控就會越不準。還有一樣是EMU
12/26 12:35
→
cutec
500, 不同車組的車況也可能因維修保養的差異而有不同的駕駛
12/26 12:36
→
cutec
感覺，而且我想好壞差異應該很明顯。
12/26 12:36
→
komachi275
25億不是修復 而是更新...光修理不用那麼多錢
12/26 12:40
→
komachi275
另外 500剛來的時候沒有衝動的...XD 現在真慘
12/26 12:40
推
cutec
以現在的500來說,或許分段拉速控會比較能避免衝動，一開始
12/26 12:51
推
cutec
出發拉較低的目標速，之後看車速上來接近了再拉下個目標速.
12/26 12:52
→
cutec
當時EMU100的速控算很進步，下坡還可以自動啟動電軔控速
12/26 12:59
→
cutec
會看教你們電流的師傅應該大都是老師傅?
12/26 13:00
推
cutec
用直流馬達的車通常看電流表就可以直接掌握出力狀況甚至可
12/26 13:15
→
cutec
以對照出車速的高低(若你開的很熟的話).
12/26 13:15
推
IanLi
看電流就是直接掌握輸出功率 算是人腦出力控制 XD
12/26 13:27
推
DR2510
我只覺得800位置少很多，每次都要站。搭乘的感覺滿穩的啊
12/26 13:28
推
cutec
但是AC馬達的車子看電流就不一定那麼準，尤其是速控通常是
12/26 13:31
→
cutec
依據軟體控制邏輯去調整牽引/煞車力.
12/26 13:32
推
cutec
有TCMS的車可邊開邊觀察有關牽引資訊各項數值的變化，這樣
12/26 13:42
→
cutec
有助理解實際速控的邏輯。
12/26 13:43
推
liyuoh
推推 那長途列車呢?哪一個車種出力比較順
12/26 14:22
推
hhh770509
800位子真的少很多 改點前700有位子坐800都要用站的
12/26 14:24
→
fireneo
當然啊 一車跟八車砍掉一堆座位空間去要放自行車
12/26 15:36
推
vespar
順便問個無聊問題 為什麼800的車窗高很多...
12/26 20:35
→
CORSA
放自行車這個有點.....感覺似乎是為了迎合元首的喜好而設
12/26 22:03
推
eric0925a
EMU800位置超少 又一堆博愛座 700都還有一橫排的位子
12/26 23:49
→
eric0925a
每次搭車最討厭看到800進來
12/26 23:50
推
fireneo
樓上一定不是住中部，我們多數只有單組的500、600
12/27 00:59
→
fireneo
看到800就很爽XD
12/27 00:59
推
ialeou
看到800比看到500、600爽+1
12/27 09:44
推
d9123155
每次搭800都站頭尾車，但是沒看過自行車
12/27 10:32
推
bw212
中部+1 每次尖峰時段來單組500/600就歸藍趴火 根本擠不上去
12/27 12:16
→
mingchaoliu
兩鐵政策本來就是拍馬屁政策，元首用自行車來減緩油
12/27 16:17
→
mingchaoliu
電雙漲帶來的民怨。
12/27 16:18
推
Akulamaru
TCMS電流表更新率太低反而不好判讀，不如記電門段位
12/27 18:27
→
Akulamaru
反正DC也不是每個人都看電流表開
12/27 18:30
→
Akulamaru
500速控誤差我覺得跟電門把手本身精準度有關，700/800
12/27 18:31
→
Akulamaru
電門把手刻度也有誤差，只是它們有TCMS可以看實際值
12/27 18:33
→
Akulamaru
800速控誤差其實講很久了，那應該是控制率的問題了
12/27 18:36
推
cutec
電門把手的精度有誤差，這是啥邪門的問題...
12/27 20:38
推
cutec
造成速控的目標速度維持有點誤差的原因很多，但應該還不會
12/27 20:49
→
cutec
影響實際使用的意願。
12/27 20:49
推
cutec
但電門把手的段位精度有落差就...請問這精度有差到5公里以
12/27 20:51
→
cutec
上嗎？
12/27 20:51
推
komachi275
有 以前ats時代就有聽司機說，電門拉110會跑到115去
12/27 20:56
→
komachi275
了
12/27 20:56
→
komachi275
但是 這應該可以效正
12/27 20:56
推
cutec
電門拉110實際車速115除了是段位精度的問題，也有可能是速
12/27 21:01
→
cutec
控造成的（例如剛好下坡）。
12/27 21:01
推
Akulamaru
800目標值和實際速度在陡坡有時可以差到3、4公里
12/27 23:52
→
Akulamaru
平路是還蠻準的，不過最準的還是700
12/27 23:53
→
Akulamaru
可能修正力道比較弱，好處是坐起來舒服XD
12/27 23:55
→
NCC1305
700/800的電門還是類比式的, 把手角度跟輸出的訊號是非線
12/28 09:20
→
NCC1305
性的,要靠TCU修正,類比的東西麻煩在不是每個東西的特性
12/28 09:24
→
NCC1305
完全相同
12/28 09:25
→
NCC1305
700/800和500/600電門不一樣的地方是 7/800訊號進TCU前會
12/28 09:44
→
NCC1305
先轉換成PWM訊號, 500/600是直接類比輸入到TCU
12/28 09:45
推
Akulamaru
類比式？不知道面是用什麼方式偵測，我本來想說
12/28 13:43
→
Akulamaru
會不會是編碼器之類的東西
12/28 13:44
→
temu2035
類比信號可以轉換成數位信號再處理
12/28 13:49
推
komachi275
類比式...那就是可變電阻啦...XD
12/28 16:04
推
Overground
轉換成PWM訊號不就是變數位信號了 XD
12/28 16:23
→
Akulamaru
可變電阻或電容好像是比較好聯想XD
12/28 16:46