聖誕節閒閒沒事來回文閒聊， 現在既不住紐約也不住LA, 憑個人旅行經驗也來閒聊一下。 ※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : 最近在參考旅行社的紐約團 : 基於成本考量 旅行社通常都不太可能訂曼哈頓市區的飯店 : 而幾乎都是紐約市以西的紐澤西州一帶(郊區) : 瞭解了一下飯店交通 其實很喜歡搭火車四處旅行的話， 美國東北真的是個很不錯的地方，鐵路交通相當發達， 特別是紐約地區，軌道運輸的密度和便捷度應該是全美最像日本的地方， 美國大多數的大城還是很仰賴市區高速公路的。 : 出了紐約市 基本上就是以通勤鐵路代步 : (由NJ transit營運) 紐約地區的通勤鐵路有多家公司營運， 往紐澤西有NJ transit，往北有Metro North, 往長島有LIRR, NJ transit和Metro North又有部分線路和負擔長程的Amtrak重疊， 和一般美國大都市 (如LA) 不同， 這些通勤鐵路除了運輸尖峰時的上下班人潮， 也有連繫紐約"附近" (約方圓100 km左右) 各中小型城鎮的功能， 所以有些線路上班時間開行進紐約的快車，下班時間有出城的快車， （有點像起/訖點是新竹，停竹北、新豐、湖口、楊梅就直達台北的感覺） 離峰時間，甚至到深夜也有相當密集的班次 (以美國標準一小時一班車已經很密了) : 有些飯店附近會有通勤小站 查了時刻表 : 可能離峰時間一小時一班(看路線) : 哇哩 不過他們的通勤車站倒是蠻有趣的~ : 有點像台北-宜蘭的感覺吧 : 要搭長途火車基本上不是到New York Penn Station就是Newark Penn Station 長途Amtrak的確是New York Penn Station和Newark Penn Station必停， 但也不代表出遠門就非去這兩邊不可， 譬如你可以查查紐澤西的Metropark和Trenton車站， 停的Amtrak班次就相當多，對住紐澤西南部要往DC的旅客很方便。 順道一題，我覺得New York Penn Station很普通，就是個大火車站， 紐約市內最可看的火車站應該是Grand Central, 推薦你去看看。 : 美西的LA差不多也是這樣的情形 : 對了 LA的捷運規模跟台北差不多 出了市區也是利用通勤鐵路metrolink : (年運量低很多XDD) LA和紐約不一樣，Metrolink就是典型的通勤鐵路， 班次有非常明顯的方向性和時間性，擺明就是負責輸運通勤人潮， 離峰時間往往要數小時才一班車， Metrolink甚至和Amtrak合作，讓通勤旅客可以搭乘部分Amtrak列車， 讓加班的旅客也有火車可以搭回家， 總之MetroLink基本上是為了減輕高速公路的車潮而開， 郊區各車站的公車接駁遠不如一個大停車場來得重要。 LA的地鐵路網也沒有台北捷運來得方便， 更不要說有些路線其實是BRT, 還不是軌道運輸。 : 美國的火車總站基本上就是 : 美鐵(城際)+通勤鐵路會社+都市捷運(捷運,輕軌) 共用 : 美鐵的列車通常都有一個名稱 例如Sunset Limited 跑既定路線 停靠站也固定 : 不像咱們自強的停靠站會變動 Sunset Limited這種真‧長途列車停站就很固定， 但像是美東的Acela一樣也有跳蛙式停車和只停超熱門車站的直達班次。 : 可惜對岸通勤鐵路不發達 要不然又多一種樂趣XD 喜歡搭火車旅行的話來紐約就不要跟團啦， 紐約、費城、華盛頓的熱門景點通通都有非常方便的大眾運輸， 紐約一帶的通勤鐵路沿線也有些不錯但不是超知名的景點， （多年前搭通勤鐵路到處亂跑過，不知這些景點現況如何） 自己訂機+酒或是買美籍業者超殺的機票說不定可以玩得更愉快。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 75.72.226.177 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1419533616.A.58C.html