※ 引述《vespar (布藍寶125)》之銘言：
: 會有這個問題是昨天搭車時產生的疑惑
: 114次平常於09:17嘉義車站2A月台(應該是第三股?)開車
嘉義2A是三股沒錯
: 但後續09:30始發的2332次區間車卻幾乎貼著114次的屁股進站
: (2332次應是從側線進入?)
: 從114次離站到2332次停妥差距不到1分鐘......
: 所以小弟的疑惑是，2A月台的閉塞區間長度揪竟多長(多短?)
: 或者是，區間車是依靠什麼模式進站的?
2332的進站應該與114無太大關聯
嘉義出庫車分北轉和南轉
照原波描述 2332應是出庫南轉
只要2A或2B沒車 調車號誌打下去 2332就可以進站
有停留車也可以 只是行車室會叫司機注意運轉
有錯請更正!!
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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推文 (19)
推
yjw691
以前在彰化4股也常看到兩組區間車一前一後
12/23 14:13
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yjw691
前面的編組發車出去後 後面的編組就往前補上待發
12/23 14:14
推
vespar
原來是注意運轉...只不過真的還蠻接近的
12/23 14:19
推
fireneo
集集線還有彰化往車埕時，也常常看到DRC從北拖進一股快ki
12/23 14:34
→
fireneo
ss區間車
12/23 14:34
推
ultratimes
如果有閉塞就無法進入，那車頭就無法進去連車廂了
12/23 15:27
推
vespar
是這麼說沒錯 只是我認知上會等114離開閉塞才讓2332進入
12/23 15:30
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vespar
正線上有車 又非執行聯結作業 如此調車就只能注意運轉
12/23 15:33
推
zandy8551
新竹站3B有時候也有這種調度
12/23 16:03
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ecpoem
某年過年花蓮站電車機外後進入停有柴自強的股道啊，兩班車
12/23 16:12
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ecpoem
都有載客
12/23 16:12
推
bird74117
這樣是不是犯規啊？
12/23 17:46
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temu2035
沒有引導號誌就進入有列車的股道一定是犯規的啊
12/23 19:03
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r185
屏東南也可莒光開出直接送調車號誌，平交道連舉的機會都沒有
12/23 20:34
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temu2035
推文列舉的車站都是第一種聯動裝置
12/23 20:36
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temu2035
第一種聯動裝置特點：進站出發調車由車站自己設定進路
12/23 20:43
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lch0819
鳥大裝什麼菜鳥 XD
12/24 00:30
推
vespar
下次有遇到再拍給大家參考~~
12/24 01:52
推
Akulamaru
他不只愛裝菜還會裝正經
12/24 07:38