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http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20141219-00000069-jnn-soci
為了青函隧道的夜間施工，寢台特級北斗星終於確定停駛日期了，
明年3月13日上野開出最後一班車就停駛了。
我還沒搭過呢！還好有搭過Cassiopeia。
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推文 (63)
推
moola
12/19 JR西日本也發出曙光號的終止時間了
12/21 09:58
→
moola
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6590
12/21 09:59
→
moola
.html
12/21 09:59
→
moola
http://ppt.cc/IHxY
12/21 09:59
→
moola
看來是接連兩天 東西日本都會終止
12/21 10:00
推
blanka
還好搭過Twilight Express!!
12/21 10:29
推
d9123155
葬式鉄又要出動了，免不了又變成罵聲大會
12/21 10:37
推
l42857
..........
12/21 10:50
→
wyhsieh
不捨!雖然Twilight、仙后座、北斗星都搭過了..還想再搭
12/21 10:58
推
ROCAF
只搭過北斗星 仙后座沒人當分母搭不起啊
12/21 11:15
推
Sanjeff
唉，一直買不到票才是重點！
12/21 11:47
推
ROCAF
星期一就不能網路訂票了 要靠人品
12/21 12:05
推
toast520520
日本雅虎網拍有黃牛票 已經喊價到10萬日幣了
12/21 12:28
推
mstar
拿 JR PASS 搭寢台還要自付特級料金... 但還是訂不到
12/21 12:49
推
waokgla
為什麼這種列車都停駛了?
12/21 13:19
推
ROCAF
JR東日本的理由是電頭的電壓跟青函隧道那邊不相容
12/21 13:20
→
fastech
青函隧道歸JR北海道管轄,本務機也是JR北海道出ED79,跟JR
12/21 17:02
→
fastech
東日本無關,JR東日本還不想停駛呢
12/21 17:03
推
wojciech
還不到停駛，只是退出正班車，八月前還會以臨時列車營運
12/21 17:08
→
wojciech
JR東日本也發表了北陸新幹線和上野東京ライン大致時刻表
12/21 17:12
→
wojciech
明年三月改點很精彩！
12/21 17:13
→
temu2035
台鐵也是差不多的時間
12/21 18:05
推
JCC
因為現在工程要晚上做 營運後夜間能跑寢台跟貨列嗎?
12/21 18:21
推
ray61412
都搭過的口袋超深
12/21 19:37
推
ROCAF
北斗星搭一趟都比國內線機票貴了
12/21 19:56
推
gogodavid
版友說的意思是之後到三月前都無法再用JR北海道預訂嗎?
12/21 20:37
推
ROCAF
JR北海道有公告
12/21 20:48
推
lisa541212
請問北斗停駛後，寢台只剩sunrise出雲．瀨戶嗎？（不
12/22 00:08
→
lisa541212
算高級車種）
12/22 00:08
推
wcc960
北斗：我明明就跑得好好的，停駛的是"北斗星"
12/22 00:40
→
wcc960
就是因為青函隧道歸JR北海道管，新幹線通車後JR北海道無力
12/22 00:41
→
wcc960
負擔大筆更新費用只為維持一台寢台車，於是只能廢除了
12/22 00:42
推
ROCAF
ED79會不會順便GG
12/22 00:49
推
Akulamaru
那仙后座呢？
12/22 01:14
推
traystien
其實隧道段可以請JR貨物用專用機代牽，不過還有時間帶
12/22 02:41
→
traystien
問題，連貨物列車都必須減班三成了，哪有空間塞寢台車
12/22 02:41
→
traystien
光是因為日間減班，無法在早上抵達東京進行配送，對生
12/22 02:42
→
traystien
鮮食品流通就有很大衝擊了，各位也知道北海道是靠生產
12/22 02:42
→
traystien
生鮮食品過活的..
12/22 02:43
→
traystien
(除了日間減班以外還有夜間封閉維護時段)
12/22 02:44
推
traystien
而且現在北海道還在吵"都是因為日間同時有新幹線和貨車
12/22 02:46
→
traystien
通行必須限速(怕貨櫃被風壓吹翻)，導致無法把東京函館
12/22 02:47
→
traystien
間運行時間壓在四小時內，道廳出了那麼多錢還被當次等
12/22 02:48
→
traystien
公民(示意)的抗議聲 XD
12/22 02:48
→
traystien
所以仙后座大概明年改點後也凶多吉少了
12/22 02:49
→
traystien
補充一下 就是貨物列車跟寢台車在搶維護完成到首班新幹
12/22 02:50
→
traystien
線行經之間，不受新幹線干擾能密集發車的短短幾小時
12/22 02:50
→
traystien
至少要等train on train 開發完成才有增班空間
12/22 02:52
→
traystien
http://www.mlit.go.jp/common/000192889.pdf
12/22 02:52
推
traystien
http://www.mlit.go.jp/common/000190085.pdf
12/22 02:54
→
traystien
http://tinyurl.com/qd93e54
12/22 02:55
推
traystien
http://tinyurl.com/lcm89ff 抱歉，影響農產品較大的是
12/22 02:59
→
traystien
夜間貨物列車的取消，以後無法(北海道)昏發朝至(關東)
12/22 03:00
推
traystien
http://tinyurl.com/mr8q9q4 甚至建議連絡船復活 XD
12/22 03:03
→
d9123155
有疑問，JR有試驗過多少公里交會貨櫃一定翻？
12/22 08:10
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NCC1305
對岸那邊動車若不走客運專線的話也是經常會以時速2百多和
12/22 12:34
→
NCC1305
貨物列車交會, 似乎也沒聽到有什麼問題
12/22 12:34
→
chewie
問題是在隧道內交會 青函是用日本標準挖的 截面積小
12/22 12:35
推
wcc960
JR貨物也要因此換新車，有提到是否可以用新貨車機車頭代牽
12/22 17:37
→
wcc960
的問題，但新貨車有政府補助，貨車之外的用途必須政府同意
12/22 17:38
推
traystien
如果東日本跟北海道願意的話 政府不會不同意
12/24 02:16
→
traystien
之前 AKEBONO停駛就有議員表示惋惜了
12/24 02:17
→
traystien
如果有心要做，議員應該會施壓讓政府同意
12/24 02:18