為緩解宏觀經濟趨緩的形勢，大陸各省市正在掀起「大高鐵」運動，希望藉此拉動各地的 經濟增長。據了解，包括貴州、河南、山東、四川、湖南、福建等多個省分及其城市，正 在規畫多條長逾1000公里的高鐵，分析人士指出，由於已開通的京滬、京廣高鐵載客率不 斷攀升，周邊商機不斷，未來跟進投入高鐵建設的省市還會更多。 以目前大陸各省市已公開的案子來看，包括貴州貴陽市經河南鄭州再到山東濟南的高鐵案 ；另外，重慶經長沙至廈門、西安經長沙至廈門兩條高鐵路線也都在醞釀中，這些由多個 省市聯手推動的大型高鐵專案，均將爭取納入大陸「十三五」計畫中，分析人士指出，一 旦相關計畫得以落實，代表大陸的「大高鐵時代」即將來臨。 至於上述省市之所以願意投入龐大的財力興建高鐵，主要還是寄望這些高鐵路線能為當地 的經濟增長帶來新的機會。大陸國家發改委綜合運輸研究所指出，各地謀畫大批高鐵很有 必要。因為京滬、京廣高鐵開通後，載客率不斷上升，這使得鐵路沿線的旅遊等經濟快速 發展，土地升值更快，其效益遠超當初規畫的預期。 業內人士也表示，高鐵的建立有著繁雜的產業鏈，許多產業都能受惠。包括房地產、旅遊 、商業、物流業、金融、娛樂等相關產業都能因此得到發展，這也就意味對大陸經濟發展 具有直接的促進作用。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20141219001029-260303 -- 藉題 最近發現還不錯的網站 http://www.12306.cn/mormhweb/ https://kyfw.12306.cn/otn/leftTicket/init 輸入起迄站便可列出所有的車種 票價 好玩看一下 例如光上海->南京就有3條路線 (元) 京滬高鐵 上海虹橋-南京南 G D G(2nd):134.5 滬寧城際 上海(站)-南京(站) G D G(2nd):139.5 D(2nd):87.5 京滬鐵路 上海-南京 Z T K K(硬) :46.5 其實以大陸的定義 D不算高速鐵路 只有G/C 城際鐵路設計成可以跑D/G 票價又不同 按速度分票價 這樣不錯 可以按自己的經濟和需求選擇不同的車種和車站 京滬高鐵和滬寧城際的停靠站可以交叉停車 例如:上海虹橋-南京 上海-南京南 大陸的高鐵顛覆對台/日高鐵的印象XD 這蠻有意思的 這種玩法跟日本又不一樣 要先仔細瞭解一下XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1418977861.A.EDA.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 12/19/2014 17:32:53