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作者LPen (鳥人)
標題[閒聊] 今早的莒光號列車司機有點瘋狂
時間Fri Dec 19 08:22:08 2014
原文PTT 原始連結 ↗
早上搭車實在有點膽顫心驚。 今早從家裡出發，到月台搭莒光號。 不知道是否是因為月台是彎的關係， 司機沒有把車廂停在車牌燈指示的位置， 超過了1.5節車廂才停下來。 以前搭計程車的經驗，發現那種很會切換車道 搶客人的計程車司機，搭起來都蠻害怕的。 個人實在很怕搭到這種不守規矩的駕駛。 沿途就一直看窗外，看駕駛有沒有在注意路況， 依規定黃牌減速，按喇叭。 結果還真的被我發現，這個駕駛看到鳴的路牌 都沒在拉汽笛的。 可惜鐵路警察都不會管駕駛的行為 不然，還真的想跟鐵路警察建議開一下罰單。 未遵守號誌、未依照規定停車。 讓這個駕駛能按照規矩開車，保護搭車旅客的安全。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.136.42 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1418948531.A.FF0.html

推文 (65)

→ mingchaoliu 司機員不遵守號誌的懲處是由機班執行，鐵路警察沒有 12/19 08:48
→ mingchaoliu 權限與法源開單。 12/19 08:49
推 busgoer 你講的都是既有內部懲處 12/19 09:16
推 souall 如果整路真的都鳴，馬上就投訴。之前就有公文說視情況鳴 12/19 09:40
→ souall 笛，規定是規定，實務上做會有麻煩 12/19 09:40
推 ortz 鳴笛這種有沒有考量到住在鐵路旁的居民感受? 12/19 09:57
→ moola 拉汽笛? 什麼年代，蒸氣火車? 12/19 10:01
→ moola 說不定越位停車 是因為有多掛 電源車 行李車 郵政車 其他外 12/19 10:03
→ moola 加客車 12/19 10:03
→ moola 你會不會太過於擔心 有機會坐捷運看看 其實門開都沒有對齊 12/19 10:04
→ moola 月台門正中心喔！ 12/19 10:04
→ moola 不過我比較有疑問的是 黃牌減速是什麼？ 12/19 10:05
推 chungyu 捷運是電腦停的吧，駕駛不需要停車 沒停準應該是電腦誤 12/19 10:07
→ chungyu 差 12/19 10:07
→ LPen 算是抱怨文，別針的去檢舉，記過害司機員沒年終，就不好了。 12/19 10:22
推 mbmax323 你幾點開始搭？早上7點以前非必要時不能鳴笛 12/19 10:28
→ mbmax323 另外車廂內可以聽得到鳴笛聲？ 12/19 10:29
推 ultratimes 高捷就能很準的對齊月台門中心，門中線完全切齊，不 12/19 10:41
→ ultratimes 知道北捷在搞啥總是沒對準，即使松山線配381也一樣， 12/19 10:41
→ ultratimes 總是得歪個10公分才爽嗎？不要跟我說誤差30公分內是 12/19 10:41
→ ultratimes 允許範圍喔，為何高捷可以中線完全對齊，北捷總是偏 12/19 10:41
→ ultratimes 個10公分，10公分是不大，但已經讓上下車的排隊隊伍和 12/19 10:41
→ ultratimes 車門歪一邊了，地板上的箭頭對不準車門，照著箭頭走 12/19 10:41
→ ultratimes 準備撞車廂 12/19 10:41
→ kadena 黃牌減速 那第二個黃牌不就自動換成紅牌強制緊軔? (逃) 12/19 10:47
→ k40515 樓上wwww 之前在台南第一月台遇過一車停到三車位置的... 12/19 11:08
推 marklin709 8節車廂,軔機就3.4種,想停準有難度啊! 12/19 11:09
→ lch0819 觀光列車的編組不會對車序牌 12/19 12:28
推 IanLi 莒光有加掛行包的停車誤差特別大 12/19 12:38
推 M990034 北捷標準넵0公分 臺鐵和jr都是넱00 12/19 14:28
→ sula801 沿途看窗外就可以知道駕駛有沒有注意路況喔..嘖嘖嘖 12/19 15:44
→ sula801 有看過莒光號軔機操作就會知道要停準不是那麼容易的事 12/19 15:46
→ sula801 26LA的軔機停準沒什麼了不起，感覺不到車停下的慣性才是 12/19 15:48
→ sula801 功夫~ 還有一種狀況是停很準，但是連結器都鬆開了，起步 12/19 15:50
→ sula801 像在開貨物列車一樣 叩叩叩 衝動大到不行.... 12/19 15:51
推 trtc 有幾班莒光號還有掛郵政車廂，也可能會影響停準。 12/19 17:07
推 tccan 台鐵何時有"黃牌"減速標誌的？就算是工程的慢行減速牌，速 12/19 17:15
→ tccan 限也分成很多種，不一定要特別減速讓你感覺到有在減速，只 12/19 17:16
→ tccan 要速度不超過規定限速即可。另外，除非你是坐在機次位第一 12/19 17:17
→ tccan 車或第2車，否則一般的鳴笛基本上也很難聽得到。重點是機車 12/19 17:18
→ tccan 的喇叭聲是向列車前方的，不是叭給坐在車廂內的乘客聽的。 12/19 17:19
→ drcula 鳴,太早太晚非不要不能鳴,在學校醫院附近非必要不能鳴 12/19 17:45
→ temu2035 年終照領，又沒差 12/19 19:26
→ Wtrmln0708 看窗外....真服了你...... 12/19 20:59
→ sophieo 車廂內聽得到鳴笛？ 12/19 21:26
→ s0614xxs 停的準加不衝動感覺很厲害 12/19 22:40
推 drcula 那是技術好,因為其實每個站點不一定,另外也要看車的情況 12/19 22:53
→ drcula 如果是混合編組基本上沒救,再厲害的司機也沒辦法開好 12/19 22:53
推 tccan 混合編組看司機吧，有的司機還是可以停得很穩，啟動也讓你 12/19 23:31
→ tccan 幾乎感覺不出來。之前搭532次，台南到台北就搭到四個不同的 12/19 23:32
→ tccan 司機駕駛，技術一個比一個好，嘉義以南的司機把莒光號當成 12/19 23:33
→ tccan 是貨車在開，新竹以北的就開得非常穩。真的是一個比一個好 12/19 23:33
推 drcula R魯用鑄鐵閘瓦+客車用鑄鐵閘瓦+合成舊閘瓦+合成新閘瓦 12/19 23:36
→ drcula 四種閘瓦,四種不同軔力,我所謂的混合編組不是指車廂 12/19 23:37
→ drcula 同樣的施軔壓力,不同閘瓦會有不同的反應速度,這要是還能開 12/19 23:38
→ drcula 的穩,那不是技術好,那是神技,或是那天運氣特別好,上帝保佑 12/19 23:38
→ drcula 以前這種混編的情況比較少,現在南迴線很多都混編,因為舊型 12/19 23:39
→ drcula 莒光+兩鐵車廂,再加個電源車,搞到一列車四種閘瓦不算少見 12/19 23:40
→ drcula 過去自動門莒光+兩鐵,其實常都是用同一種合成閘瓦問題比較 12/19 23:42
→ drcula 少,現在花東折疊門舊型莒光是大宗,再混個兩鐵就昏了 12/19 23:43
推 Akulamaru 不只是不同閘瓦還有不同軔機系統反應也有差異 12/20 02:01
→ LPen 嗯。我是搭清晨的列車沒錯。到台南才7點出頭。 12/20 08:40
→ s070101 大湖站?沒10車車序牌,停到月台頭錯了嗎? 12/20 10:00
→ LPen 莒光號僅有8節車廂。 12/20 11:00
→ s070101 車廂8節機車頭要停10車 12/20 12:56
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