分享自中台灣大眾運輸驛 翁惠平臉書
台鐵未來10年要採購的新列車計劃，台鐵現有城際客車1309輛、區間客車900輛、
機車284輛、103年806輛車愈齡（34％）。預計採購城際客車600輛、區間客車520輛
、機車127輛、節能環保車60輛、阿里山森林鐵路柴聯車30輛。
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推文 (108)
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hicker
預計採購的車輛型式應該還未定??
12/16 23:01
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hicker
節能環保車....??
12/16 23:01
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evilcherry
相信台鐵只會繼續向日本技術打主意
12/16 23:03
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evilcherry
然後莒光和復興是否保留相信又會再戰一回
12/16 23:03
推
gigihh
看起來還是有機會買傳統機車頭，我一直覺得還是該適當使
12/16 23:17
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gigihh
用傳統機車拉克車的方式，而不要全面電聯車化。
12/16 23:17
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y600260
台鐵：車輛更新在戰個20年都可以的！ 咦？）
12/16 23:25
推
FECer
車子會不會全面日本化?
12/16 23:26
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mingchaoliu
機車頭買歐美的吧！EMU、DMU動力客車買日本的。
12/16 23:35
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mingchaoliu
老師傅說R20型開50年大樑都沒有什麼變型
12/16 23:45
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mingchaoliu
而R0型到最後要淘汰前幾年，大樑都變型了orz
12/16 23:46
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mingchaoliu
再看看新一代的DHL柴液車，拿來調車還OK，拿到幹線拖
12/16 23:49
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mingchaoliu
貨運列車能不能撐到50年？
12/16 23:49
推
harry901
買個百鷹號來跑東幹
12/16 23:59
推
IanLi
花蓮都在用柴頭調車 為何不是用柴液啊?
12/17 00:16
推
Wtrmln0708
莒光號會傾向於淘汰
12/17 00:16
推
chrissonic
假如未來的台鐵向國外購買新車廂的話，新車廂是要運到
12/17 00:22
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chrissonic
那一個港口？是基隆港，還是台中港？
12/17 00:23
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hicker
其實用公路運輸的話 在哪個港口下"車"其實並沒差
12/17 00:24
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hicker
但 電頭拖車的傳統方式 應還是會敗在加速性能不足這罩門?
12/17 00:26
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hicker
要我來說的話 還是在PP與EMU兩種規格上選擇吧
12/17 00:27
推
Akulamaru
我的話會用機車牽引無動力客車做城際列車
12/17 01:02
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Akulamaru
EMU這種馬達聲很吵的東西還是做通勤車站站停就好
12/17 01:02
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Akulamaru
不過像現在日本車用上癮了大概只會全面EMU化……
12/17 01:03
推
Xkang
買不少耶
12/17 01:07
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poppoya
機車牽引客車列車的加速度不是問題，制軔才是最大的問題
12/17 03:09
→
poppoya
…
12/17 03:09
推
komachi275
請愛用EP軔機...
12/17 07:52
推
komachi275
另外 新型機車單機300KN已經是常態規格了 加速很犀利
12/17 07:56
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ecpoem
客車沒對應設備EP軔機也沒輒啊
12/17 08:45
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fbiciamib123
可以買河蟹號
12/17 09:54
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temu2035
機車牽引式，司機員獨享馬達變頻音(？)
12/17 10:16
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temu2035
EMU最吵雜的部位不是馬達
12/17 10:20
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temu2035
800區間車進站，聲音比500型還要吵雜尖銳
12/17 10:21
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temu2035
800型車廂內聲音很小，車廂外很吵
12/17 10:22
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temu2035
這是我的感覺，800型吵不吵見仁見智
12/17 10:23
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komachi275
EMU500最吵的是他的空氣壓縮機 XD
12/17 10:30
推
shun01
全面日系EMU化我想是遲早的事情
12/17 11:12
→
shun01
莒光復興大概也會改用EMU跑，只是掛著車種名而已
12/17 11:12
推
d9123155
1500散熱鼓風馬達多最吵，牽引馬達散熱x4，主變壓器散
12/17 11:12
→
d9123155
2，TCU散熱x4，SIV散熱x4
12/17 11:12
推
ultratimes
台鐵的破爛維修遇到難修的車也沒用
12/17 11:16
推
d9123155
500型才對，多按了1變1500型orz
12/17 11:16
推
komachi275
莒光復興的停站是該換EMU沒錯啊 順便換非對號
12/17 11:16
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komachi275
還在覺得奇怪 XD 1500是啥
12/17 11:16
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ultratimes
EMU400爛成那樣還報廢了好幾台，北捷同期的301還像全
12/17 11:17
→
ultratimes
新的車一樣
12/17 11:17
推
d9123155
3500型來個魔改造變1500型(大誤 廠內的1200倒是有在
12/17 11:22
推
d9123155
奇怪，用手機推文第一個數字就是會莫名的多一個
12/17 11:25
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temu2035
某u大概都跳過301不搭吧，光看更新設備才有新車的錯覺
12/17 11:39
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temu2035
凹凸不平的車廂地板，騙不了人啊
12/17 11:40
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temu2035
有時都沒播音或聲音沙啞，500型的服務設備還比它好多了
12/17 11:41
推
komachi275
301翻得很像新車到是真的
12/17 11:41
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temu2035
301和EMU500相同的地方..頓挫感明顯
12/17 11:45
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temu2035
更早時候EMU600是很出名的頓挫之王，搭到它是噩夢一場
12/17 11:47
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temu2035
以前，只搭過一次完全不頓挫，加速又快又平穩，超感動
12/17 11:48
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komachi275
頓挫=動力系統異常 500剛上路的時候加速超級順的...
12/17 11:48
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temu2035
雖然不知道是那位師傅開的，想必是位功夫深厚的高手
12/17 11:49
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komachi275
有速控的車子不管誰開應該沒啥差不是嗎? XD
12/17 11:49
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temu2035
可以換成牽引力啊XD
12/17 11:50
推
oneonebig
節能環保車是什麼鬼啊
12/17 11:54
推
d9123155
台鐵對油電車有興趣了嗎XD
12/17 12:55
推
vespar
台鐵的維修…哎
12/17 12:58
→
temu2035
聽工會幹部說台北機廠一半都是新進，然後大部分讀文科的
12/17 13:02
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temu2035
我當下ＯＳ：那老塞讀什麼科？
12/17 13:03
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temu2035
技術傳承和訓練才是重點
12/17 13:04
→
temu2035
林北也是文科的啊
12/17 13:06
推
r185
節能環保車，應該是要買油電混合車跑集集線+內灣線+南迴線吧
12/17 14:02
推
liyuoh
希望阿里山的能變成一列專門的觀光車組 像日本那樣 專門
12/17 14:03
→
liyuoh
為路線設計
12/17 14:03
推
lc85301
我覺得莒光自強的名字其實也不一定要留
12/17 14:37
→
lc85301
全部轉區間、區間快跟快速的簡單分類
12/17 14:38
推
ultratimes
301在18Y和改資訊系統前也不會像舊車好嗎？
12/17 15:22
→
bowfawho
某U這次怎麼沒呼籲台鐵要買載再多旅客也不會超載的車?幾
12/17 17:10
→
bowfawho
天不見又冒出來推廢文啦？
12/17 17:10
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temu2035
✈✈✈不會超載最安全惹
12/17 17:27
推
souall
600型要不頓，真的是看司機技術
12/17 17:33
推
Akulamaru
其實速控也可以開出不同結果的，差異沒那麼大就是
12/17 17:50
→
Akulamaru
現在500型狀況好壞差很多就會差比較多，不過這可能
12/17 17:52
→
Akulamaru
又不能怪司機……
12/17 17:52
→
Akulamaru
機車牽引客車可以改採EP軔機，更進一步車廂間用半永久
12/17 17:54
→
Akulamaru
連結器更不會頓，反正實際上也沒那麼常摘掛編組
12/17 17:55
→
Akulamaru
直接當做固定編組運用就好，雖然這樣就乾脆EMU也行……
12/17 17:56
推
shun01
老實說，301的打光色澤比較好，就是沒行李架
12/17 18:23
→
komachi275
造價有差，而且還差很多
12/17 18:52
→
komachi275
爛的EMU也頓很大
12/17 18:53
→
LPen
世界上762 gauge 的還有DMU 嗎?
12/17 19:38
→
mango88
用買的好收油水, 不考慮自己做,交通部長應下台
12/17 20:01
推
cutec
因為號誌系統的因素，北捷高運量幾乎是每種車跑ATO時加減速
12/17 20:04
→
cutec
的頓挫感都滿明顯的。
12/17 20:05
→
Alica
北捷算好的了 我去到紐約地鐵還會差點摔倒..zzz
12/17 20:22
推
d9123155
這也是加減速性能好，號誌應反快帶來的負面影響XD
12/17 21:10
推
cutec
無論是速控或牽引力控制，若路線本身站間的速限變化較多，
12/17 21:11
→
cutec
其實都滿依賴司機本身的駕駛技術去達成平順的運轉。
12/17 21:12
推
komachi275
某些國家的粉絲很迷信貼表跑...完全不考慮乘客舒適
12/17 22:17
推
cutec
貼表跑也可以跑得很和順阿，這就更依賴駕駛技術。
12/17 22:20
→
NCC1305
762的DMU除非像中興號那樣引擎室在車上的還有機會, 如果
12/17 22:25
→
NCC1305
堅持所有設備要在車下的話很難....除非像糖鐵勝利號那樣
12/17 22:28
→
NCC1305
沒有其他廁所等服務設備
12/17 22:28
→
y600260
不知阿鐵買車的需求？本線與支線現有列車就可以應付了
12/17 23:37
推
a5mg4n
以現在Tesla車的表現來看 支線車用全電池動車也可以的樣子
12/18 00:22
推
a5mg4n
不知道這批車速度規格會開多少 普悠碼說好的140kph呢?
12/18 00:31
→
Akulamaru
路線只能130，你就算買200的車來也沒用啊
12/18 01:07
推
a5mg4n
頭城-台東間提到180~200還是沒啥大問題的 只是車要能搖
12/18 01:17
→
solomonABC
開200 .. 虐待司機吧
12/20 00:16
推
shun01
1067mm能飆這麼快?
12/20 02:08
推
komachi275
商轉世界最高是昆士蘭的170
12/20 10:10
推
krjr24
淘汰的舊車怎麼處理？
12/20 15:59